谁打败了新能源汽车出海，比亚迪？

中国新能源汽车出海，不同市场表现如何？

其中，经济适用的比亚迪海豚和海豹在泰国市场漫游；冰箱彩电沙发的理想成为俄罗斯老铁的最爱；昂贵的比亚迪Atto3让以色列人着迷；“剁椒鱼头”风格的五菱受到印尼中产阶级的青睐。

另一方面，在出海的必争之地欧洲，国内低调的MG依靠英伦血系、渠道优势和高性价比，将比亚迪推向欧洲市场。

然而，随着中国新能源汽车出口的快速增长，比亚迪、哪吒、长安等车企仍在海外开设造车厂，带动上下游产业链一起转移过去。

或许，中国新能源汽车的兴起，不仅使世界各地的人民开上了好车，而且在经济发展等方面，也给海外人民带来了福利。

热带冷带，喜好不同

最近，“一口老炮”在泰国举办了一场快闪车展。

360的周鸿祎除了广汽埃安、长安深蓝、小鹏、哪吒等品牌外，还参加了活动。中国汽车公司、中国媒体和中国网络名人在东南亚遇到了他们的故事。

中国新能源汽车公司出海，泰国市场不容忽视，我国地处热带，人口矮小等特点，给一些汽车公司带来了机遇。

AutoLife显示：2024年上半年，泰国新能源汽车销量分别为比亚迪海豚和比亚迪海豹，销量分别为6394台和4270台。

出口到泰国的比亚迪，不但方向盘改为右舵，而且汽车系统适应泰语，也给这个东南亚市场带来了价格战的震撼。

潘哥了解到，在泰国市场上，比亚迪Atto3480公里，售价约17万元；比亚迪海豹580公里，相当于31万元。

泰国，天热地小，人矮，让比亚迪如鱼得水；然而，在寒冷、广阔、强壮的俄罗斯，人们似乎更注重电池寿命和空间，所以理想的汽车很受欢迎。

有关资料显示：2024年第一季度，俄罗斯汽车销售品牌名单，理想以8049台的销售排名第八，是名单上唯一的新能源品牌。

然而，与在泰国降价的比亚迪不同，理想的价格通常在俄罗斯翻倍。比如理想的L9在中国卖了40多万，平行出口到俄罗斯后，价格一般超过70万人民币。

同时，由于理想的汽车不适合俄语，一些战斗民族的老铁被迫学习汉语，并用中文发送指令。还有技术控制爆炸和改变汽车机器，将汽车机器系统翻译成俄语。

对于这一点，有网友表示：“理想汽车在俄罗斯，遇到了自适应车主。”“汉化组见多了，第一次见俄化组。”

影响新能源汽车企业出海的气候条件、地理环境等特点；不同国家的经济状况，同样关系到新能源汽车企业的成败。

举例来说，在经济发达的以色列，销量最高的新能源汽车是比亚迪的Atto3，它诞生于元Plus，售价超过30万元，2023年销量超过142万辆。

而且当地拍摄的比亚迪广告，背景音乐来自苏菲玛索的代表作《初吻》，真的是把排场打满了。

财大气粗的以色列人，将比亚迪Atto3捧成销冠；印尼，人均GDP只有十分之一，在选择新能源汽车时，不可能如此傲慢。

其中，“神车”五菱在中国市场，一直撕不下低价标签，到了印度尼西亚市场，这反而成了它的优势。

2024年7月，在印尼最畅销的10款新能源汽车中，五菱有三款上榜，分别是五菱云彩、五菱Air、五菱缤果。

然而，尽管五菱新能源汽车的外形大多与“老头乐”相似，但在印尼人民眼中，也算是身份的代表。

与此同时，在街道拥堵、基础设施差的印尼，这种“剁椒鱼头”风的汽车，通常停车更方便，通过性也更好。

欧洲第一名是谁？

不同的国外市场让新能源汽车公司有喜有忧；在气候条件、经济条件和基础设施方面，与中国相似的欧洲市场已经成为汽车公司的战场。

2024年上半年，来自中国的11个欧盟国加英国、瑞士、挪威市场的新能源汽车总销量为95078辆，占11%。

在这些人中，名爵，smart、排名前四的比亚迪、极星，销量分别为41228台、14674台、12315台和12151台。

国内存在感较低的名爵，为什么在欧洲市场称王？在与业界人士沟通后，潘哥发现了三个原因：

第一，是它的英伦血系。

潘哥了解到，MG汽车成立于1924年的英国牛津、贝克汉姆夫妇、伊丽莎白女王、007詹姆斯邦德等。，所有这些都被用作驾驶员。

2007年，老英国正米旗成员被中国SAIC集团收购，未来成功转出口自销。其中，欧洲14个国家在英国市场的销量占其销量的30%。

第二，是其渠道优势。

依托上汽集团的MG在海外市场已经发挥了很长时间的作用。它在欧洲有800多家商店，高于中国市场的400多家商店，其中英国有100多家商店。

与此同时，MG在产品设计上也尽力满足欧洲市场。比如2024年7月，年轻MG4在西班牙新能源汽车市场排名第二，仅次于沃尔沃EX30。

最后，取决于它的性价比。

在英国市场上，潘哥发现名爵MG4的价格相当于人民币21万元，其在中国市场的价格约为14万元，溢价为50%。

但是在欧洲市场，大众ID4、特斯拉model Y、smart精灵1等价，各自相当于30万元、47万元、31万元；中国市场价格分别为15万元、25万元、18万元，溢价率均超过70%。

不只是汽车

名爵在欧洲市场上压制了一批新能源汽车公司，但是在其它国外市场，形势已经逆转。

举例来说，2024年第一季度，比亚迪在泰国、巴西、澳大利亚市场销售了10087辆、10070辆、4481辆新能源汽车；分别占其市场份额的45.3%、71.2%、17.6%。

但是除了比亚迪之外，吉利、长安、奇瑞、哪吒等品牌也在海外不断扩张，寻找适合自己的出路。

中国汽车协会数据显示：2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，比上年同期增长77.6%，比传统燃油汽车增长24.5%。

与此同时，2024年1月至5月，中国新能源汽车出口51.9万辆，同比增长13.7%，巴西、泰国、菲律宾等中低收入国家为主要出口目的地。

除整车出口外，今天的中国新能源汽车企业，仍然在海外布局产业链，实现产销都在当地。

比如比亚迪在泰国、匈牙利、巴西、墨西哥等国布局海外工厂；哪吒在马来西亚和印尼开设工厂，而长安新能源则布局在哈萨克斯坦和泰国。

这类中国新能源汽车企业，也将汽车制造的产业链，带到了国外市场。

举例来说，产业链上游的电池制造商，宁德时代在德国、匈牙利、美国设厂，国轩高科在印度、泰国、阿根廷布局。

然而，在玻璃、轮胎、座椅等配件方面，福耀玻璃在美国和德国建造了自己的工厂，以降低运输成本。玲珑轮胎利用原材料优势，在泰国和越南建立生产基地；继峰股份生产座椅，也将产能转移到墨西哥、波兰、捷克、巴西等地。

可以看出，中国新能源汽车公司的出海，不仅可以让海外客户驾驶性价比高的中国汽车，还可以给当地的产业发展、就业税等带来积极影响。

归根结底，授人以鱼不如授人以渔，对于各种新能源汽车企业来说，让全世界的人都开上智能好车，也许就是他们的长远愿景。

本文来自微信微信官方账号“智商税研究中心”，作者：潘哥，36氪经授权发布。

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