盒马，美团，山姆使力，前置仓又行了？

出品/联商栏目

发文/和二

编辑/蔡建桢

曾经备受质疑的前置仓模式又回来了？

2020年，盒马首次尝试前置仓模式，铺设了70多个盒马站，随后将其转化为社区超市盒马mini。当时盒马声称盒马mini是生鲜电商的终极方式。不久之后，前置仓模式很快被盒马抛弃。现在盒马又开始了这个项目。

巧合的是，美团直销实时零售业务大象超市设立了680多个前置仓库，山姆近500个前置仓库也在蓬勃发展，包括永辉、物美等。，所有这些都开始进入或增加前置仓库。为什么曾经遭到异议的前置仓库模式又开始受到公司的青睐？

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盒马重新启动前置仓库

八月二十二日，根据LatePost晚点的消息，盒马正在上海再次试点前置仓模式，在3公里30分钟内提供服务。盒马相关人士回应联商。com称:“这个消息是真的。在盒马门店非常密集的城市，仍然有一些新鲜商店暂时无法覆盖的区域。为了进一步提升用户体验，盒马将试点利用前置仓库加密服务半径，为周边3公里居民提供最快30分钟的服务。”

所谓前置仓，就是在离店面很远但离一些用户密度较高的地方设置一个小仓库，这样可以更方便的覆盖仓库周围的消费者。顾名思义，把仓库放在外面，离消费者更近。与店面相比，前置仓库对物业的硬件要求更低，比如可以在楼上，不需要单独的门和精细的装修。

显然，前置仓库完全为在线订单提供服务。然而，根据盒马的说法，这一措施并不等同于前置仓库的重启。

对前置仓库，盒马创始人侯毅曾经说过，前置仓库是To仓库。 VC(面向投资者)的谬论，不可能盈利。有一次，盒马把这些盒马站(前置仓库)改成了盒马mini店。“前仓”不对外开放，不接受顾客到店，只是后台的中转站，但转入盒马mini后，成为盒马生鲜主店之外的另一种店铺方式——但与主店相比，规模更小，品类更少。

正如当时侯毅所说，前置仓不可能盈利。所谓前置仓利润，是指小仓库产生的价值覆盖了其运营成本。从常识上可以看出，前置仓的铺设增加了租赁成本、人工成本，更重要的是，增加了生鲜商品的损失成本等等。根据统计，盒马最初设置了一个新的前置仓库，前期投资达到100万。一个前置仓能否盈利，取决于它能承接多少客户订单，这个前置仓辐射的周边客户能否产生足够的GMV？

四年前，盒马试水前置仓——当时叫盒马站。正是因为这些站周围服务的客户总消费规模无法提高，所以他们干脆把仓库改成了店面，从盒马站改成了盒马。盒马从后台到前台，可以承接一定数量的顾客进店。然而，它的缺点不言而喻。店铺规模小，品类有限，购物体验差。

最终，无论是盒马小站还是盒马mini，都很难实现盈利。

事实上，预仓模式被广泛认为是起源于2015年生鲜配送处理“最后一公里”时的产物。当时，每日优鲜在北京望京建成第一个预仓，为周边3公里以内的客户服务，周转速度更快，消耗更低，运营效率更高，让预仓开始进入大众视野。

起初，前置仓库并不乐观。除了侯毅的肯定，每日优鲜在2022年烧了140亿元后倒闭。在实现利润之前，丁咚三年烧了115亿元，仍然陷入亏损泥潭。因为，在前置仓库模型中，单个仓库的利润只能通过覆盖面积内的单个数量和相对较高的客户数量来实现。

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盒马要不要做前置仓？

盒马作为生鲜品类的新模式开拓者，面临着双重竞争。首先是传统精品超市的线下竞争，尤其是以山姆为代表的会员店；另一方面，它来自以美团为代表的电子商务即时零售。

近年来，即时零售发展迅速。对于电子商务来说，即时零售真的需要大量的前置仓库来实现生鲜品类的快速配送。且不说美团一方面吸引当地零售商入驻，自己的小象超市在一线城市疯狂扩张，但据报道，江浙沪已经铺设了1000个前置仓库，专注于上海市场的生鲜零售品牌丁咚购物。

此外，美团在全国范围内铺设了9000个闪电仓库，2023年即时零售总交易额达到2000亿元。据报道，截至今年第二季度，美团自营即时零售业务大象超市设立了680多个前置仓库，其中约有550个位于一线城市的四个一线城市。去年进入苏州后，大象超市继续拓展杭州、无锡、东莞等地。

盒马一直被视为主要竞争对手的山姆，也增加了线上线下配送的商业模式。中国有约400个前置仓库，2023年交易额超过400亿元。据知情人士透露，盒马只是看到了山姆的成就，才觉得前置仓库还有机会。与四年前相比，盒马目前的在线订单预测能力和库存管理能力都有了很大的提高。

然而，盒马的消费频率和客户数量与山姆用户不同。在我看来，如果盒马在这个时候重新开始前置仓库，首先要搞清楚它的“商业模式”。盒马不同于电商，也不同于山姆这样的全品类会员超市。盒马的核心思想和特点是新鲜度，是以线下门店为主的精品新鲜度。

在回答盒马前置仓是否有必要之前，我们应该先回答一下盒马是线上电商还是线下实体零售公司。什么是盒马对盒马来说非常重要。

从底层逻辑上讲，盒马不是美团，不是JD.COM，不是丁咚买菜。它是一个以线下体验店为主，以线上渠道为主要交易工具的线下实体零售平台。换句话说，盒马是一家线下商店，而不是一家电子商务公司，但盒马的线上功能比传统超市更强大，更主观。

因为盒马的主要品类——优质的生鲜商品，促使高价值客户成为重要的目标群体。对于这些消费者来说，盒马店是最重要的感受和消费场所。盒马的忠实用户必须在店铺感受和消费后，才能在后期消费中不断在线回购。

这使得盒马的消费逻辑与电子商务完全不同，尤其是美团和JD.COM，这些大力发展即时零售的纯电子商务平台。不同的逻辑必然导致不同的商业策略。电商平台需要建立大量的前置仓库来发展即时零售，但盒马的优势在于线下门店的高品质体验。与前置仓库的配送服务相比，更重要的是感觉良好的门店。

换句话说，盒马最重要的价值点不仅仅是提供更快的配送服务，而是开更多的店铺，不断优化店铺感受，提供优质的线下产品，线上配送可以看作是渠道补充。当然，从竞争形势来看，盒马做前置仓也有可能为更多群体提供服务，提高配送效率。然而，盒马需要衡量服务更多的群体，提高配送效率，以及成本投入。当时华泰证券计算，在中性提升的假设下，如果单个前仓订单达到1500单/天，客户订单量达到75元，有望在不考虑管理和R&D费用的情况下实现0.4%的营业利润率。

另外，工业时评人张书乐指出，前置仓库仍然存在一些困难：

第一，生鲜储存复杂。简单来说，不同产品的保鲜要求甚至温度都不一样，不是一个“冰库”就能解决的。同时，除了没有标准化的产品模块外，还存在一系列问题，如储存时间短、要求杂、配送困难等。，这与日常电子商务的储存不同，可以借助“保质期”来降低预测错误的风险。

第二，大数据不准确。前置仓库需要大数据预测所覆盖的范围对于不同的生鲜需求，单爆模式如樱桃还算不错，但是品类多了，肯定会出错。

第三，前置仓成本高。以上两点都会带来成本和消耗，同时渠道也不再平整。在当天和冷链的要求下，很难降低配送成本，然后开到楼下的店，成本会进一步增加。

所以，对于盒马来说，这是一种考验，它本身也需要重点关注和放大自身优势，重点服务高单值的高净值消费群体。

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在过去的半年里，盒马盈利了

在侯毅时代，盒马的创业非常困难。在过去的九年里，他们摸着石头过河，盒马不断尝试和犯错。有些业态迭代探索速度很快，但失败率极高。据了解，盒马先后尝试了盒马鲜生、盒马X会员店、盒马邻里、盒马站、盒马菜市场、盒马、盒马MINI。、12种业态，如盒马生鲜奥莱、盒马里等，不少业态在后续迎来调整优化。

今年三月，侯毅宣布退休。据报道，新任CEO严筱磊在三年后的一年里设定了GMV达到1000亿元的目标。与2023年相比，它将增长69%。她说:“当时盒马已经成为中国最好的零售商之一，自然会上市。”

严筱磊上任后，主要专注于生鲜主力店和折扣店，同时推出付费会员服务。生鲜店是盒马起步的重要方式，主要在大城市、附近有消费能力的写字楼和住宅区；NB折扣店(以下简称“NB店”)有两种形式:硬折扣店和社区团购。

根据晚些时候LatePost的报道，盒马今年年初已经关闭了两家会员商店，暂时不再开新店，而是将资源集中在新鲜商店和NB商店。对主要店态-鲜生店方式将加速进入低线城市。据悉，盒马今年将开设70家新店；NB折扣店计划在2025财年(2024年3月31日)结束前给出300家。简而言之，聚焦生鲜和折扣店是盒马的下一个核心方向。

今年3月至6月，盒马首次完成淡季盈利。上一次盒马持续，整体盈利仍在2022年第四季度和2023年第一季度。目前，随着零售的不断细化，降低成本已经成为行业的主旋律，盒马的利润来之不易。

现在看来，盒马在盈利方面还是需要谨慎的。如何聚焦战略方向，也考验着团队的智慧。

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究竟盒马需要什么？

如今，尽管许多零售企业仍在陆续进入或使力前置仓库。比如前置仓库的代表公司丁咚购物，已经实现了连续七季度的利润；朴超市在中国超过70%的门店利润；沃尔玛的山姆在中国布局了近500个前置仓库，线上销售占比47%，与线下基本持平。

但是盒马还是需要仔细思考是否要增加前置仓库。在前期的很多文章中，笔者一直认为盒马的核心优势来自于消费者的心理认知——盒马是一个以线上线下为主的“精品生鲜”零售平台。盒马应该继续加强当前生鲜店的优势，专注于生鲜店，快速扩大规模。

盒马在扩大生鲜店规模的同时，需要做好精细化运营，保证主店的服务能力和商品竞争力，尽最大努力控制成本，让更多的主店盈利。

作为新零售的先锋，盒马首次创造了线上线下一体化的运营模式。30分钟的家居服务提高了中国零售的服务门槛，催生了“盒子区间”的概念。总的来说，在线体验和服务越来越重要的时候，盒马需要依靠店铺不断覆盖更多的群体，提供更极致的产品和体验。

总体而言，盒马需要给顾客更多的价值突出。

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