500亿奶粉钱，大众难抓金娃娃。

根据不完全统计，大众汽车公司(中国)在大众安徽的投资已经超过了500亿元。

根据现有信息，无论是大众与小鹏合作的全新车型，还是CEA架构，都将优先考虑大众安徽的金标大众。

然而，与南北大众拥有数千家经销商的良好渠道网络相比，安徽大众面临着商品和渠道偏离的局面，尽管他们拥有大众最好的产品规划。如何摆脱强势商品和弱势渠道的局面，是大众安徽“金娃娃”必须克服的障碍。

今年夏天，沈腾和马丽主演的电影《抓娃娃》真的很受欢迎。在电影中，沈腾和马丽的父母不惜一切代价为孩子们安排了一个鸡娃版的“楚门世界”。

中国汽车市场硝烟弥漫，一场属于大众的抓娃娃也在上演。

在中国风险投资最强的城市，合肥承载了太多公司的涅槃和再生。太多的公司在合肥写下了自己的神话，从最初的JD.COM和长鑫储存，到蔚来汽车的起死回生。如今，大众汽车公司(中国)(以下简称大众中国)也在合肥下注，希望能在合肥抓到自己的金娃娃。

七月十七日，大众安徽首款智能电动轿跑SUV——ID.与众正式宣布上市，新车共推出Pro长续航、Ultra长续航、Max高性能三个版本，售价20.99万元至24.99万元。

作为大众纯电MEB平台下的新车型，ID.与众不同，过去的ID.这一系列电动汽车最大的不同之处在于，它是第一款使用金色大众汽车品牌徽标的新车。

大众汽车(安徽)数字销售服务有限公司CEO杨放在新闻发布会上就金标大众的含义进行了讨论，这代表了我们为用户创造非凡而难忘的金色时刻的承诺。通过动态美学、情景智能、智能驾驶控制、金标质量等创新，ID.在中国，人们创造了新的“黄金标准”。

悬挂金标ID作为一款新车，.显然，ID已经突破.家族传统设计风格，大众安徽的诚意也写在ID上，当车型减少到3款，大量配备实现全系统标准后。.与众上。

可是，ID.归根结底，它仍然是一款来自大众纯电动MEB平台的车型。考虑到目前南北大众MEB平台车型的市场表现，外界对ID.与众不同的未来相当保守。正因为如此，有一种声音认为，在当前激烈的市场竞争环境下，大众中国真的有必要推出一个全新的大众品牌吗？

弱水三千，只取一瓢。

在接受亿欧汽车等媒体采访时，杨放表示，金标大众仍然是一个“婴儿”，但中国的汽车市场足够大。只要一个新品牌能够找到他的目标客户的准确定位，它就一定能够在这个市场上找到一席之地。“所以我们认为，如果我们找到自我定位，我们就有能力满足消费者的需求，所以我们自然会推出这个新品牌。”

大众安徽成立之初，就被视为大众的“亲儿子”，作为大众中国控股的75%公司。

据亿欧车辆不完全统计，自2020年江汽集团投资45.2亿元以来，大众中国对大众安徽的累计投资不低于500亿元。随着金标大众的出现，大众安徽的产品调性比南北大众高。

大众安徽承载着大众对中国市场的期待。在这种背景下，ID.与众不同的问世更像是一种“宣誓”，大众安徽真牌还在不久的2025年。

被偏爱的“婴儿”

“2026年之前，我们将推出另外四款全新车型。”在谈到未来的产品规划时，杨放给了外界这样一个数字，但他没有详细说明这些车型的具体情况。

据亿欧汽车了解，2026年之前，大众安徽的两款产品矩阵将是大众和小鹏汽车的合作车型，档次都达到了B级；此外，两种纯电商产品是A 级纯电动汽车。

值得注意的是，在2026年之前，上汽大众和一汽-大众的新车都集中在A级市场，这与大众安徽相去甚远。

稍微巧合一下，就在ID中。.上市五天后。大众汽车公司与小鹏汽车签署了新的联合R&D协议。根据这一协议，从2026年开始，大众汽车品牌在中国制造的纯电动汽车将配备基于区域控制和准中央计算的电子电气架构——CEA，它包括基于全新CMP平台开发车型和未来计划在中国推出的MEB平台车型。

与目前MEB平台的电子电气架构相比，与小鹏汽车合作打造的CEA架构将有效地解决软件顽症。

由于CEA架构将大量的电子控制单元取代左、右车身和中央三个高度集成的区域控制器，大大降低了自行车内控制模块总数的30%。这不仅可以显著降低成本和操作系统的复杂性，还可以同时提高计算性能和安全性。

此外，由于高效的中央计算平台和强大的计算率，高级自动驾驶辅助等复杂功能可以更快更方便地集成到结构中。目前，CARIAD中国作为合作开发的关键一方，与地平线、中科创达等中国科技公司密切合作，共同开发前沿高级自动驾驶辅助系统（ADAS）以及智能驾驶舱功能，这些技术将赋予配备CEA架构的车辆权力。

根据亿欧汽车从多个渠道了解到，首款选用CEA架构的大众品牌车型将不出意外地落户大众安徽。

无论是商品等级，还是CEA平台的投放计划，金标大众都是最受欢迎的一个。

另外，大众与小鹏的合作车型明显加速，最大的受益者也将是金标大众。

据媒体报道，大众和小鹏合作的一款车型已经完成了白色车身的下线。根据汽车行业的情况，一般需要一年时间才能从白色车身下线到正式大规模量产。

按照现在的节奏，大众和小鹏合作的第一款产品可能会在2025年问世。然而，根据最初的计划，大众和小鹏有望在2026年推出一款车型。现在进展比预期快一年了。

无论是车型还是CEA架构，大众与小鹏的合作速度都在加快，切割大众中国的高层似乎早就预料到了。所谓的2026年计划，现在看起来有点像烟幕弹。

去年11月，在合肥的一次媒体交流会议上，有媒体向公众高层提出了一个问题:小鹏G9是一款已经上市的成熟产品。为什么双方合作需要36个月才能等到2026年？

大众安徽CTO吕尔曼回答了这一问题后，大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德再次强调：“36个月只是大概，时间会更快。

"肯定会更快。36个月是一个全新的平台，但如果有平台基础，肯定会更快。"

大众与小鹏的合作进展越快，大众安徽的商品进攻越早。然而，在中国新能源汽车市场，大众安徽需要解决的问题不仅仅是商品，还有渠道建设的考验。

酒香也怕巷子深

"我们采取了脚踏实地、健康发展的策略."

在谈到渠道建设时，杨放表示，上市初期，大众安徽的销售点将附着在20个城市，约40个销售点。今年年底，将覆盖35个城市，约70个销售点。在营销模式上，大众安徽将使用直销 混合销售方式的代理结合。

伴随着中国造车新势力的崛起，直销模式早已为大众所熟知。但是，代理制度的回归似乎有些出乎意料。

与传统经销商直接在汽车公司购买汽车，然后出售汽车不同。在代理模式下，汽车的所有权仍然掌握在汽车公司手中，经销商只提供4S商店的场所，如果汽车出售，则分为。换句话说，可以理解为汽车公司把新车放在经销商那里——寄售。

CEO大众汽车(安徽)数字销售服务有限公司 杨放

在ID.系列上市之初，大众及其合资企业在中国推广直接运营。 代理制度，但最终都被放弃了，ID.一系列电瓶车的销售模式已经回归传统的经销商模式。

相较于直营 代理制度在“质量”方面的教训，更需要关注大众安徽渠道的“数量”。

“燃油车时代，上汽大众和一汽-大众共有2000多家经销商，这使得一些大众产品即使产品实力不明显，也可以凭借巨大的经销商网络强行拉高销量。大概只有大众和五菱能做到这一点。”一些接近大众合资公司的内部人士对亿欧汽车评价经销商网络和渠道数量的重要性。

目前，上汽大众和一汽-大众的经销商数量仍在1000多家。相比之下，大众安徽的渠道建设不仅漫长，而且面临额外的风险。

据亿欧汽车介绍，在大众安徽的经销商中，已经有了南北大众的经销商合作伙伴，这种情况尤为微妙。因为在大众中国的历史上，经销商也不是没有谋反的情况。

2016年11月，上汽集团和奥迪正式决定在中国成立第二家合资企业上汽奥迪后，一汽-大众奥迪的分销在2017年2月发布集体声明，反对奥迪与上汽集团的合作。

在经销商的集体抵制下，SAIC奥迪的渠道模式长期难以生产。直到2020年12月，SAIC集团、中国一汽、奥迪才终于达成协议:SAIC奥迪的产品将由目前的奥迪投资者在线出售，售后服务将依托奥迪目前的在线进行。

但当时奥迪只和中国一汽合资成立了一汽-大众奥迪，所以协议中的“目前奥迪投资者网络”实际上是指一汽-大众奥迪的经销商投资者。

巧合的是，一汽-大众奥迪很难通过渠道建设。因此，SAIC奥迪选择花钱建立自己的直营店。即使SAIC-大众奥迪的经销商加入了SAIC奥迪，最初的销售模式也是代理制度。

直营店 代理制度，上汽奥迪和大众安徽的情况如何？

不过大众安徽还是幸运的，毕竟，南北大众的经销商并没有集体刁难，就像当年一汽-大众奥迪经销商一样抵制上汽奥迪。

但是，从南北大众的经销商合作伙伴已经加入大众安徽的情况来看，大众安徽仍然需要谨慎。如何在不刺激南北大众经销商的情况下，尽可能扩大渠道建设的规模和速度，等待CEA平台的新车进攻？ 。

本文来自微信公众号“亿欧汽车”，作者：郭怀毅，编辑： 经授权发布的郝秋慧36氪。

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