新能源汽车上半年：平均每月一辆精品汽车，卷不死就卷死。

2024年已过半年，这半年新能源汽车市场的行业可谓精彩纷呈，光是上市就有很多重磅全新产品。

小鹏X9于今年元旦上市，理想MEGA于3月1日上市。这两款新车拉开了新力量品牌拓展品类的帷幕，代表了一些新力量品牌开始在原有赛道上站稳脚跟，寻求第二条增长曲线；

自春节以来，比亚迪一直依靠多种“荣耀版”车型进行攻势，5月28日，秦L带来了重磅新车。 DM-i，但愿完全改写A级车的市场格局；

3月28日，小米SU7正式上市。这款车上市后，几周来一直占据着汽车圈的热点，无愧于“人气第一”的称号，销售业绩也不多。连续两个月，月交付量突破1万元，成为年度“黑马”。

……

它们是每个人的焦点，也是冰山一角。回顾2024年上半年，一个又一个“爆款”在一定程度上重塑了整个市场秩序，多个细分赛道的竞争趋势也发生了变化。站在这个时间节点上，回顾上半年这些重点产品的真正意义，或者让我们更好地了解下半年的市场竞争。总的来说，整个竞争的节奏还是会被“爆款”推动。

而且我们还发现，到目前为止，我们很可能在2024年见证了许多“经典”的出现。

比亚迪秦L：拉响混合动力汽车续航舆论战

我以为春节假期过后，秦PLUS拉响了汽车市场价格战的第一枪。 DM-I荣耀版和驱逐舰05荣耀版已经足以让众家轿子汗颜，没想到5月底上市的秦L才是真正的“王炸”。

说实话，秦PLUS应用第四代DM技术。 DM-i，100公里缺电油耗为3.8L，总续航里程也有1200km，这一水平已经让很多用户觉得这就是家用车节油能力的“天花板”。而且第五代DM技术直接完成了46.04%的发动机热效率，2.9L100公里的缺电油耗，2100公里的综合续航里程，再加上9.98万元的起步价，直接让秦L“起飞”。据官方资料显示，秦L在6月份这个唯一完整的月份，共售出20100辆，占秦家总销量的近30%。

事实上，秦L并不是第一款自称综合续航里程超过2000公里的产品。秦L上市前，东风风神L7、奇瑞风云A8远航版等。都说可以实现2000公里以上的综合续航里程，但具体情况似乎只有秦L的2000公里。 Km续航能力引起了广泛的讨论，这无疑直接关系到比亚迪在新能源市场的影响。

小通参加了比亚迪秦L的节能比赛，确实给他的能耗表现留下了深刻的印象:早高峰时段，他在广州的道路上行驶了100公里，经过两段长时间的拥堵，他仍然有100公里的2.48L综合油耗，尽管他暂时无法直接感受到秦L。 2000 km综合续航能力，但这种能耗表现显然是大多数家庭用户所能承受的。

对品牌而言，作为第五代DM技术的首款产品，比亚迪秦L的热销为后续第五代DM技术的全面应用奠定了坚实的基础。按计划，宋L DM-i、宋PLUS DM-i、今年推出了海狮05等新车，有秦L。、海豹06的市场认可，应用第五代DM技术的新车很容易被主流市场的受众认可。对于其他汽车公司来说，如果他们想从比亚迪那里抢占市场份额，靠卷价可能很快就行不通了，所以他们必须在技术领域再做一次。

小鹏X9：纯电MPV标杆无意插柳

X9是今年上市的第一款新车，也是新力量阵营中的第一款MPV。MPV观众在国内买车的原因其实很简单，要么是为了家庭，要么是为了商务旅行。因此，他们非常重视产品的安全性和市场声誉，首选车型也将是腾势D9、另一方面，别克GL8等新车在MPV市场上并不畅销，新力推出的MPV很难得到用户的认可。

另外，由于补能体系不够完善，极氪009、腾势D9 EV、岚图梦想家EV等高档纯电动MPV在市场上没有得到太多积极的反馈。早在小鹏X9刚刚曝光的阶段，小通就一直担心小鹏X9的前景。更何况，2023年上半年小鹏的成绩并不乐观。虽然推出的小鹏G6和新的小鹏G9逆转了下滑趋势，但小鹏仍然需要更多的商品来稳定基本的销量。

对消费者比较关心的纯电动力和补能，小鹏X9重视显示出优秀的续航里程，720km的最高续航里程，16.2kWh的百公里能耗，以及10min补能300km的实力，确实让很多消费者对纯电动MPV进行了改变。此外，标配后轮转向，“冰箱彩电沙发”、随着XOS天玑智能驾驶舱系统、智能双腔空气悬架等配置的加入，小鹏X9在40万级MPV市场更具竞争力。

从销量来看，今年上半年，小鹏X9以累计销量13143辆成为纯电动MPV市场销量冠军，每月在“30多万元纯电动MPV市场”榜单中排名第一。

就成绩而言，小鹏X9的确没有足够的实力和腾势D9。、别克GL8等商品竞争，但是小鹏X9能够取得这样的成绩，证明其产品实力是没有问题的，发展阻力主要还是补能系统。然而，理想的MEGA、极氪009光辉、LEVC L380等新车已推出，极氪MIX、大众ID.BUZZ也出现了，证明一些汽车公司仍然相信高端纯电动MPV市场有发展前景，所以这个细分市场的未来仍然值得期待。

值得一提的是，理想的MEGA有很大的机会成为上半年必须提到的典型产品，但最终我们认为小鹏X9更值得讨论。原因很简单。当一个产品只在舆论初期占据优势，后期销量疲软时，小通认为它是一个“失败”的产品。

讨论事情，销售成绩证明一切，小鹏X9是目前纯电MPV的“正确答案”。

小米SU7：纯电动汽车的搅局者

要说销量肯定比亚迪更受欢迎，但要说品牌知名度，小米汽车不会让步太多。“三年合同”已经到来。小米汽车发布了纯电动汽车小米SU7，上市24小时后获得了88898辆的大量车型。很难想象这样的成就会出现在一个新的力量品牌中。

Model是小米SU7上市前20多万纯电动汽车市场上最畅销的纯电动汽车。 三是月销量可以突破万，勉强与之抗衡的只有比亚迪汉和极氪001。小米SU7上市后，月销量迅速达到万台水平，6月销售14296辆，而Model 36月销售18151辆，尽管Model暂时无法使用。 三是“跌落神坛”，但已抢占Model。 三大市场份额。

为什么小米SU7能快速吸引这么高的销量？在小通看来，一方面来自雷军的个人魅力，雷军在7月19日的年度演讲中指出，很多“米粉”都是在没有试驾过的情况下下单的，另一方面自然是他们良好的产品竞争力。

得益于“人车家”的澎湃OS系统，小米SU7在智能化方面的感觉将比Model更好。 3、其他竞争产品如极氪001应该更强更全面，既能实现手机和汽车系统的深度互联，又能进一步提高对语音识别的理解和控制能力。对于家里有“小米家庭桶”的用户来说，小米SU7可以让小米生态链设备发挥更大的作用。

其次，在硬实力方面，小米SU7是一款偏驾驶乐趣的纯电动汽车，其性能和操控必须通过。其零百加速可达2.78s，极速可达265公里/公里。h，底盘还增加了全栈自主研发的控制算法，使汽车具有明显的减震效果和刹车效果。针对电池寿命，小米SU7入门版拥有超过700公里的CLTC纯电池续航里程，在20万出头的纯电动汽车市场中处于优越水平。

对于其真正的商品意义，小通认为它唤醒了新能源消费者对“性能”和“运动”的关注，这应该超出许多人的预期。在小通的预期中，小米SU7应该是“智能化”的最佳代言人，但就目前的R&D进度而言，小米SU7在智能化方面只处于领先地位，而自动泊车、智能驾驶等其他能力平平。

无论如何，小米SU7的到来可以算是为行业注入了更多的活力，也吸引了很多不关注新能源汽车的客户更加关注这个行业。但是看这个，小米SU7做出了很大的贡献。

零跑C10：不死就滚到死里去

在小米SU7上市之前，国内新能源市场上一股被称为“车圈小米”的新势力正在悄然崛起，那就是零跑。和科技领域的小米一样，零跑推出的产品在其他新力量都想保证自己的高端品牌定位时，会毫无掩饰地呈现出“高性价比”。3月初上市的零跑C10是今年新力量阵营推出的第一款新能源SUV，未来上市的理想L6。、哪咤L等新力量SUV，也纷纷打出高性价比的底牌。

零跑C10的售价范围为12.88万-16.88万元，包括增程动力和纯电动力。首先看硬实力，在尺寸上，零跑C10定位于中型SUV，而“得房率”高达66.8%，而且“大床”、提供舒适座椅等配置，更有趣的是智能配置。然而，在客户更注重的电池寿命方面，零跑C10增程版直接给出了210公里的纯电池寿命。这种硬实力真的很适合家庭场景:一方面不担心长途旅行带来的能量补充焦虑，另一方面也降低了中短途旅行的能量补充成本。

基于LEAP 3.0平台的优势，充分发挥零跑C10内置8295芯片的计算能力，不仅可以驱动汽车系统，还可以辅助驾驶和驾驶座舱扬声器。更重要的是，零跑C10主要负责智能驾驶领域，使用英伟达Orin-X芯片和激光雷达，可以实现高速/城市的NAP。

13万级SUV并不少见，但这个价格也配备了接近中大型SUV的空间尺寸和更强的智能设备，似乎只有零跑C10才能做到。诚然，零跑在国内市场的知名度远不如传统自有品牌和“蔚小理”，但凭借真诚的性价比“杀手”，零跑已经成功挤进了新力量阵营销量的第一梯队，6月份的月销量仅次于理想汽车。

但从长远来看，“内卷”一直是权宜之计，每当有一点喘息的机会，汽车公司都应该分配多少精力来培养内功。这是因为零跑产品的口碑还有提升的空间，我们通常可以在车质网等平台上看到用户对零跑产品的批评。当然，小通知道“实惠”也有相应的代价，但零跑也要多想想“诗与远方”。

深蓝G318：越野的可能性更大

当深蓝色汽车发布深蓝色G318时，小通的第一反应是惊讶。毕竟深蓝色汽车一直依靠深蓝色S7和深蓝色SL03这两种偏家用的新能源产品，能否贸然进入越野车市场被市场认可？

深入了解后才知道，支持深蓝推出越野车的主要原因是深蓝非常增加2.0技术，深蓝G318是该技术的首款新能源产品。从技术角度来看，其电驱动、增程和电池已经全面升级。2.0时代，官方表示1L油可以产生3.63度电。这种油电转换效率是世界上最高的量产汽车。更换下一箱油可以产生218kWh的电能，电驱动系统集成度和功率密度更高，新蓝鲸发动机的热效率达到44.28%的顶级水平。

得益于如此强大的发电能力，深蓝G318可以在户外体验上做出很大的贡献——支持6kW的对外放电，12kW的停车发电，3.3kW的车内放电功率，这是其他越野车暂时达不到的高度。

值得注意的是，在深蓝G318的上市新闻发布会上，官方直接将“深蓝G318=理想L7” 方程豹豹5呈现出来，用来表达深蓝G318同时具有城市SUV和越野车的功能，不怕得罪这两位同行。

深蓝G318在城市路况下的能力感受在于能耗低。数据显示，深蓝G318两轮驱动版和四轮驱动版的纯电续航里程分别为190公里和184公里，短途出行几乎可以完全用电。但在缺电油耗下，两轮驱动版和四轮驱动版的百公里油耗分别为6.1L和6.7L，而且传统的硬核越野城市路况油耗至少要在10L以上。

根据越野路况所需的通过性，深蓝G318拥有ET全地形系统，可以提供多种适应不同环境的模式，很多越野车型都可以做到，但更难做到的是，20万级车型配备了R-EPS转向系统和空悬。 CDC 主动式魔毯等配置。

大多数消费者可能不需要纯越野车。他们的主要用车场景集中在城市或郊区。车辆具有中轻度越野能力，已经满足了他们的需求。在此基础上，深蓝G318还兼顾了更好的省油能力。

深蓝G318凭借新能源技术和长安汽车集团制造体系的优势，市场反应非常热烈。据官方资料显示，深蓝G318在120小时内获得了14126辆订单，深蓝G318将于8月中旬开始交付。参考捷途旅行者和哈弗大狗等特色车型，月销量在6000辆左右。深蓝G318上市后的高人气足以证明其市场认可度，未来还会有捷途山河T1。、iCAR V23等“方盒”SUV推出，以深蓝G318的实力，看看深蓝车在越野车市场的热度还能持续多久。

更加激烈的竞争，更加无情的洗牌

除上述五款新能源产品外，上半年还有不少车型也比较重，比如硬刚秦PLUS DM-我的奇瑞风云A8、另一款价格超过百万的国产跑车仰望U9、合资SUV起亚EV55不到20万元，纯电续航超过700km。 720长续航版，纯电续航升至318km的增程车型岚图FREEE 318等等。

相对来说，2024年上半年亮相的新车有着非常丰富的特点，或者用更容易理解的句子来形容，那就是“能引起消费者的兴趣”。至于具体方法，有的车企会依靠新颖的设计，有的车企会依靠先进的技术...无论如何，2024年上半年并不缺乏“主打产品”。

从这些新车来看，以主流细分市场为主的产品很多，节能高配置的新能源汽车也很多，为品牌利润带来了保障。值得注意的是，纯电动MPVX9、硬核越野SUV深蓝G318等小众产品也得到认可。

这也说明，虽然小众市场存在一定的市场风险，但只要汽车公司在技术和产品上的创新没有摆脱消费者的实际需求，消费者就会逐渐接受这些小众新能源汽车。而且，这些小众产品可以成为爆款，这意味着新能源汽车市场正在向多元化方向发展，这有利于客户本身和汽车市场的发展。

根据各汽车公司的产品规划，下半年汽车市场的竞争只会比上半年更加激烈。首先是新力量品牌，鸿蒙系统智行首款纯电动轿跑SVU智能R7。、行政级车享界S9将于下半年上市。虽然这两款产品的定位没有问界M7那么主流，但是凭借华为的品牌影响力，两款产品在上市初期很可能会有很大的威望。

蔚来汽车子品牌乐道将于9月正式推出乐道L60，这款与Model相比。 Y型纯电动中型SUV，拥有Model Y没有换电的优势，乐道L60能否依靠这个优势将Model Y踢下神探？

MONA小鹏 八月份M03将上市，10万级的价格区间和智驾优势是否会促进小鹏汽车的销售？

看看传统品牌，比亚迪、吉利、广汽、长安等集团都推出了重磅产品。除了继续丰富海洋网络和皇朝家族，比亚迪集团还将推出大型SUV豹8和中型纯电动SUV豹3。

银河E5，吉利旗下、领克Z10、极氪MIX、目前，极越07等已经曝光，这些汽车将在下半年发布。

第二代埃安AION V决定于7月23日上市，长安汽车集团阿维塔11、最新的华为乾昆系统3.0将用于阿维塔12和阿维塔07，智能驾驶能力将进一步提高。

这些新车基本上包含在主流新能源的目标市场。根据品牌的影响力和体系实力，这些新产品的价格和设备可能会刷新消费者的“三观”。即使比比亚迪强，面对这么多新产品，你也会隐约感受到竞争压力。

根据市场发展规律分析，如此激烈的混战通常是市场洗牌前的前兆。汽车公司在2024年下半年密集相遇。事实上，有些产品是中下游汽车公司的“奋力拼搏”，这是他们最后的机会。如果他们不能依靠新车取得成功，他们可能会被彻底洗牌。

小通认为，现阶段新能源汽车的发展几乎触及了当前科技实力的天花板，电池技术无法在短时间内突破，智能能力无法卷入...如果你仔细观察，你会发现很多新能源汽车已经高度同质化，汽车公司只能在设计上找到差异。

换言之，依靠技术进步收益而产生的市场增量已基本消失，接下来迎接众多汽车公司的，将是一场残酷的淘汰赛。

包括余承东在内的高管都认为，未来的市场将被洗牌，直到剩下的最后几家汽车公司。未来，我们可能还有一些距离，但我们也应该有一个期待:洗牌行动可能已经开始了。

本文来自微信微信官方账号“电车通”（ID:作者：电车通，36氪经授权发布，dianchetong233)。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com