年收入超过千亿，却驶向退市边缘，广汇汽车拉响“面值退市”警报。

6月27日，广汇汽车作为中国汽车经销商领域的龙头公司，现在已经到了面值退市的边缘。近日，资本市场高度关注广汇汽车的股价和公司可转债。

截至6月27日，广汇汽车股价已连续6个交易日收盘价低于1元，面值退市风险增加。截至今日收盘，广汇汽车股价收于0.71元/股，总市值为58.46亿元。与其历史最高价格16.15元/股相比，广汇汽车股价已跌至近96%，市值缩水超过1200亿元。

在股价大幅下跌面临退市风险的同时，广汇汽车的可转债也遭受了大幅下跌。然而，广汇可转债近日在触及36.91元低点后强势反弹，昨日一度强势涨停。

根据财务报告，2023年广汇汽车的利润高达1379.98亿元，此外，广汇汽车在2023年中国财富500强榜单中仍然排名第103位。广汇汽车作为中国汽车经销商巨头，年收入上千亿元的龙头企业，为什么会濒临退市？

业绩承压 短期债务负担过重

公开资料显示，广汇汽车成立于1999年，初期以丰田、本田、通用等主流中高端品牌为主。2016年，公司收购了宝信汽车和大连的高贵品牌，大大提升了奢侈品和超豪华品牌的覆盖面。同时，公司抓住了后市场发展机遇，率先布局了乘用车融资租赁和二手车市场。

根据公司2023年年报，广汇汽车是中国最大的豪华乘用车配送服务集团、领先的二手车配送服务咨询实体集团、乘用车经销商中最大的融资租赁提供商。

根据中国汽车流通协会的数据，2023年，广汇汽车在多家经销商集团中，在乘用车总销量中排名第一，营收规模排名第二。

广汇汽车虽然占据了行业的首位，但是它的赚钱能力并不强。自2018年以来，广汇汽车的业绩开始触顶回落。2022年一度亏损超过26亿元，2023年虽然扭亏为盈，实现归属净利润3.9亿元，但其盈利能力明显低于以前。

此外，广汇汽车的另一个难题是债务状况令人担忧。截至第一季度末，公司总负债达到692.54亿元，其中短期贷款达到304.63亿元，但账户流动资产仅为83.36亿元。与此同时，公司总资产达到1117.37亿元，相应负债率达到61.98%。但是，考虑到公司报告中的信誉高达187.5亿元，未来资产有减值的可能。

6月19日，大公国际信用评估有限公司发布广汇汽车信用评级报告。指出公司盈利不稳定；自2021年以来，资产规模持续下降；商誉规模大；受限资产规模大，资产流动性一般；截至2023年底，短期有息债务占比相对较高，公司短期债务负担偏重等风险和挑战。

然而，即便如此，大公国际仍然确定广汇汽车的主要信用等级为AA。 ，对于未来1-2年的评级展望是稳定的。预计今后，公司将保持稳定发展。

管理人员曾经试图自救 如何解除“面退”警报？

六月三日，广汇汽车股价突然下跌，公司当晚披露了控股股东和部分高管增持股份的计划。自公告披露之日起6个月内，公司控股股东广汇集团计划加持公司股权，拟加持金额不低于5000万元，不超过10000万元。与此同时，公司部分董事、监事、高级管理人员也计划在公告披露之日起6个月内加持公司股权，计划加持金额不低于130万元，不超过230万元。

然而，广汇汽车控股股东和一些高管的增持对股价并没有起到稳定的作用。6月4日，广汇汽车股价短暂“一日游”后开始波动下跌。仅6月份，公司股价就下跌了48%以上。

一家年收入超过1000亿元的上市公司，现在因为面值原因来到了退市的边缘。广汇汽车未来的去向受到市场的高度重视。公司能否度过这场“退市”的困境，也深深触动了拥有该股的10多万投资者的心。