超过55000辆，特斯拉在中国市场再次获胜，其背后的原因值得深思。

2024-06-09

近日，各大新能源汽车公司公布了5月份的销售业绩。然而，在裁员风波和国内互联网上流行的特斯拉产品失去竞争力的舆论热潮下，特斯拉5月份在中国市场的销售业绩尤为引人注目。

大多数人认为，特斯拉在五月份的中国市场，可能会取得更糟糕的成绩。

但是出人意料的是，特斯拉在5月份在中国市场交出了同月创纪录的销售业绩。

乘联会数据显示：仅凭Model，2024年5月 Y和Model 3焕新版两款主力车型，特斯拉5月份在中国市场销售超过55000辆。

与2023年5月的42508辆相比，这一销售数据同比增长30%。；与2024年4月3.1万台相比，销售业绩环比增长77%。

五月份特斯拉的这一销售成绩，似乎也再一次证实了那句“网上没有赢，实际上没有输”。

事实上，在互联网上，特斯拉的争论从未停止过——特斯拉一直是舆论领域的焦点，从智能辅助驾驶的技术路径到市场策略。

尤其是在世界上最大的电动汽车市场中国，特斯拉多年来没有在主力车型上推出大型替代车型和简单的内饰风格，公关策略中的不充值车评人、坚决拿起法律武器抹黑谣言等策略总是引起舆论的极大讨论。

今年以来，随着全球纯电力需求的放缓，特斯拉第一季度全球销量低于预期，随后进行了大裁员。在国内新能源汽车公司推出800V高压快充等技术现实下，国内互联网舆论似乎进一步构成了看不起特斯拉市场表现的共识，认为特斯拉已经失败。

但是，当5月份的销售数据发布时，特斯拉再一次以实际的市场认可度证明了这些批评声音的谬误。

在舆论和销售对比的背后，键盘看衰远比钱夹投票容易。

为何会出现这样的谬误，一言以蔽之，就是“键盘看衰远比钱夹投票容易”，

如上所述:特斯拉作为舆论关注的重点对象，在国内能源负面新闻市场，特斯拉只有拥有“姓名权”这样的“荣誉”。

目前，特斯拉在网络上的衰落在一定程度上已经成为舆论的正确。如果你看好特斯拉，很容易被贴上“不懂技术，盲目崇拜的标签”的标签。

然而，这种“舆论正确”并不意味着这些人有正确的市场判断。否则，特斯拉不会在5月份取得这样的成就。当然，特斯拉也不会成为所有国内新能源汽车公司的目标。

事实上，每一笔销售都是消费者用钱夹投票的结果，而特斯拉5月份在中国市场的月销售额超过5.5万台，反映了消费者对特斯拉产品实力的肯定。

事实上，特斯拉在中国市场一直保持着较高的销量，能够反复打脸看衰者，其背后的原因是值得这些看衰者思考的。

为什么特斯拉在目前这个极其内卷的市场中，仍然能得到用户的认可？

恐怕这并不像这些看衰者在给特斯拉客户贴上标签时“不懂技术，盲目崇拜，品牌光晕”那么简单。

事实上，这些人忽略了一个基本逻辑事实:即使是品牌光晕，为什么特斯拉有品牌光晕，而你支持的这些新能源品牌，他们的品牌光晕在哪里？此外，即使是品牌光晕也需要随着时间的推移而积累商品。

还有Model Model3焕新版和 Y作为特斯拉的主要销售模式，可以在目前的市场销售中不断得到用户的认可。个人认为，根本原因在于特斯拉目前实施的这两款产品的产品实力和积极的销售政策，满足了客户的需求，赢得了用户的认可。

就产品实力而言，特斯拉这两款产品外形设计流畅，智能体验可靠，能耗水平领先，Model Y更具同级别最强的空间表现。

比如特斯拉ModelModel就是纯电客户最关心的能耗表现。 Y是目前世界上能耗最低的SUV，Model Y长续航全能驱动版一度能行驶6公里以上，这种能力目前还没有人能出其右。

尽管目前已有汽车公司声称其SUV产品的能耗低于特斯拉Model Y，但是产品并没有通过用户的实际测量，所以到底是宣称PPT数据还是真实实力，目前还无法验证。

但在补能能力方面，虽然特斯拉没有目前国内新能源流行的800V高压快充，但现实中，在目前的环境下，800V高压快充实际上无法充分发挥其实的实力。这在一定程度上让它成为了一个令人震惊的产品演示，但在大多数情况下，在客户的实际使用过程中，它不能与特斯拉的大电流计划有太大的差距。

但是除了补能之外，销售主力特斯拉Model Y在相同尺寸下的空间优势、积极的销售政策下的实惠价格、巨大的销售带来的汽车售后市场的多样性和相对较高的二手保值率是客户最终选择特斯拉的关键因素。

特斯拉销量的每一次公布，都像是对那些攻击者的公开打脸。一次又一次被打脸，无疑是在告诉那些只看表面，忽略本质的人:商业战场上，最后说的是实力，而非键盘，市场是检测真理的唯一标准。

那些只基于主观判断或片面信息预测，甚至只是因为不喜欢特斯拉这个品牌，用键盘疯狂攻击特斯拉的人，应该在现实面前一一反驳。

事实上，如果键盘真的那么有用，那么那些在网络上受到称赞的品牌，在市场销售业绩上也应该一飞冲天。

这样的现实，值得这些看衰者深刻反思。

事实上，就现实而言，坦率地说，仅仅从我们普通人掌握的信息来看，看清一家汽车公司的竞争力是极其困难的。此外，汽车市场的竞争不是一蹴而就的，而是一条长跑道和一场马拉松。

因此，在这个现实中，仅仅依靠汽车公司的短期表现、几个大V言论和个人爱好，就取决于衰落市场的领导者公司。这种行为无疑会极其简化甚至无脑化复杂的问题，这显然是不可取的。

事实上，试着正确评价一个品牌:站在市场真实数据面前是最基本的要求。在此基础上，客观理性地分析竞争优势和挑战，或者是正确的评价方式，摆正自己的位置，不被自己的好恶所左右，不被个人声音所左右。

但现实是，很多人一开始屁股就坐歪了，没有站在真正的市场面前分析答案。相反，他们只是为了看衰落而看衰落。如果他们为了乐观而乐观，自然得不到想要的答案。

本文来自微信微信官方账号“邻章”（ID：作者：邻章，36氪经授权发布，TMT317。

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