第一次！我国自主开发生物航煤加注国产大型飞机试飞成功

科技日报记者 操秀英

6月5日11时33分，经过一个多小时的航行，加注中国石化自主开发生物航煤的国产大型飞机C919稳定降落在山东东营机场。同一天，ARJ21飞机在上海浦东机场自主研发成功完成了生物航煤试飞。这是国产商用飞机首次添加生物航煤。试飞成功证明，我国自主研发的生物航煤具有良好的飞行性能，有利于促进可持续航空燃料的进一步发展和应用。

U2002据报道，商飞加注的生物航煤是由中国石化镇海炼化用餐余废油加工而成，俗称“地沟油”，采用中国石化石化科学研究院自主研发生产工艺。用“地沟油”作为生产生物航煤的原料，最大的困难在于地沟油含有大量的脂肪酸，其含氧量高，直接关系到炼制设备催化剂的活性和稳定性。于是，中国石化自主研制了特殊的催化剂和工艺，并在镇海炼化中建成了我国第一套生物航煤工业设备，实现了规模化生产。该生产设备年生产能力为10万吨。如果满负荷运行，一个千万人口城市回收的“地沟油”一年基本可以消化，不仅可以实现废物的资源化利用，还可以每年减排8万吨左右的二氧化碳。

此前，中国石化生产的生物航煤已经应用于波音和空客的一些型号。2022年以来，中国商飞公司开始准备可持续航空燃料适航型号的技术研究和安装验证工作，并于2024年成功获得适航许可。试飞弥补了国产生物航煤在国产型号上的空白。

以动植物油、餐余废油等可再生能源为原料生产的生物航煤是一种可持续的航空燃料。与传统的航煤相比，生物航煤的全生命周期可以减少50%以上的碳排放，已经成为全球航空碳减排的主要方向。国际航空运输协会在全球气候变化的大环境下，（IATA）建议全球航空运输业在2050年实现净零碳排放。根据IATA的统计，从2008年到2023年底，全球有45多家航空公司，37万架航班使用生物航煤。当前，美国、加拿大、挪威等国已形成大规模的航空生物燃料市场，建立了“原料-炼制-运输-加注” 完整的认证产业链。IATA预测，到2025年，全球可持续航空燃料的使用量将达到700万吨；到2030年，将达到2000万吨。目前，我国航煤年消耗量超过3000万吨。如果全部用生物航煤代替，一年可减排约5500万吨二氧化碳，相当于近5亿棵植树。

2009年，中国石化正式启动生物航煤研发工作。2013年4月24日，东方航空客320飞机成功试飞，加注中国石化生物航煤，意味着中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，中国石化成为亚洲第一家拥有生物航煤自主研发生产技术的公司。2014年2月，中国首个生物航煤生产许可证落户中石化，中国生物航煤正式进入产业化和商业化阶段；2015年3月，中国石化生物航煤完成首次客运商飞，中国成为世界上为数不多的拥有生物航煤自主研发生产技术并成功商业化的国家之一。2017年11月，第一次客运跨洋航行完成。进一步推动我国生物航煤商业化应用进程；2022年5月，RSB认证通过可持续生物材料圆桌会议，这是我国生物航煤产品获得的第一份全球可持续认证证书；2022年12月，第一次货运国际航行完成，开启了可持续燃料绿色航空的新里程。

(中国石化供图)

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