美国控制开始对福特“脱手驾驶系统”进行初步调查，以确定涉及多起死亡事故。

四月二十九日财联社(编辑) 史正丞）据美国多家媒体报道，美国汽车工业最高监管机构国家公路交通安全管理局（NHTSA）根据周一在官网发布的文件，该机构已于上周开始对福特汽车公司的BlueCruise进行初步调查。

（来源：NHTSA）

类似于特斯拉的Autopilot，BlueCruise也是L2级别的辅助驾驶系统，最大的卖点就是驾驶员可以双手脱离方向盘，让汽车进行自动巡航、变道辅助、车道中央和速度调节。目前，福特已经在野马Mach-E电动汽车和各种SUV上配置了这个系统。

据福特官方网站介绍，这种“销售”驾驶系统只能在获得控制批准的“蓝区”中使用。美国和加拿大97%的高速公路被认定为“蓝区”，这个系统也可以在95%的英国高速公路上使用。

(来源：福特官网，美国“蓝区”示意图)

类似于特斯拉，福特的智能驾驶系统也因为致命事故而受到监管。

夜间碰撞静止车辆

根据NHTSA的报告，在今年2月得克萨斯州和4月初宾夕法尼亚州发生的多起事故中，两辆野马Mach-E在撞击时都处于打开BlueCruise的状态。两辆车都在夜间行驶，撞上了停在高速公路上的汽车，造成三人死亡。

在公开资料中，福特的BlueCruise首次涉及碰车致死事件。对于这一点，福特公司发表了一份简短的声明，称“正与NHTSA合作支持其调查”。

福特在2021年推出了BlueCruise，只能在事先测绘过的高速公路上使用。虽然允许驾驶员双手从方向盘上取下，但这个驾驶系统与监控驾驶员的摄像头相匹配，并立即检查驾驶员的眼睛是否仍然盯着路面。一旦发现驾驶员不再关注路面，系统就会发出警报。如果驾驶员忽视警告，系统会“踩刹车”减速提醒他们。

由于BlueCruise比Autopilot对驾驶员的约束要严格得多，因此对福特的调查，很有可能为高级辅助驾驶系统提供更高的安全标准。

背景：NHTSA发布了Autopilot调查报告

上周，在NHTSA开始对福特BlueCruise进行调查的同时，控制也结束了对特斯拉Autopilot的三年调查。

不同于汽车公司强调“没有辅助驾驶的街道上会发生大量死亡事故”，NHTSA的角度是这些系统设计是否会导致驾驶员“过度自信”，从而导致一系列可以避免的事故。

NHTSA在总结报告中表示，在特斯拉Autopilot系统的能力预期和系统的真实能力之间存在“关键安全缺口”， 造成了“可预见的错误使用和可预见的碰撞”。

根据美国的控制，在调查中发生了211起事故，特斯拉车辆在反应时间充足的情况下，正面撞上了其他车辆或障碍物。这意味着如果司机能够时刻保持注意力，他可以完全避免或大大缓解事故。

去年12月，特斯拉大规模召回，并更新了Autopilot软件。NHTSA还开始了一项新的调查，表示鉴于媒体上仍有与Autopilot相关的事故报道，特斯拉的软件更新可能还不够完善。