为什么五一机票会大幅降价？

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2024年，机票比a股跌得更加惊心动魄。

从去年国庆到今年五一，航空公司的“招数”正被农民工洞察。

五一之前，一波买了机票还一直盯着价格的年轻人在小红书等社交媒体上惊呼，“又降价了。..”

重庆有IP网友调侃：

"我要生气了 提前半个月买了五一往返机票，想着尽早买便宜的机票，去程1300多元，现在减价到690元，回程1500元，现在减价到800多元！

浙江也有IP网友表示：

"杭州飞昆明两人开始订票6300元，现在4000多元，离谱！"

还有广东IP网友痛心总结：

“果不其然，买完机票就看不出来了。这两年小长假都搞这个套路，先涨到全价。 ，没有人一步一步地购买。”

另外，根据飞常准机票数据监控，临近五一假期，国内机票价格确实有所下降，近7天五一假期国内经济舱平均机票价格为852元(不含税)，同比下降1.13%，环比下降22%。

携程等渠道显示，5月1日多条热门渠道价格并未上涨，仍有低价机票。比如上海-乌鲁木齐的票价从690元起，上海-北京的票价从460元起，广州-北京的票价从530元起。

截图时间4月27日上午8点25分

有了去年“十一黄金周”的退票经验，一些航空公司的非热门航道到了节日，突然降价。今年的农民工一点也不习惯，和航空公司“斗智斗勇”。

有网友在社交平台上暗示，还没出门的“宝子”，可以看看自己的行程是否降价了。如果他们可以免除责任，他们可以再次预订，以节省一笔钱。

然而，大多数航空公司的五一机票仍然有条件退换。有网友总结:“网上旅游平台要求退换，平台可能出于‘人道主义’和用户关怀补贴你没有门槛券。”

那么OTA平台不退货怎么办？

另一个“狠人”整理了退票策略，依靠自己的“以身作则”来实践后的支招：

1. 机票大幅降价不能先退票，直接打电话给航空公司；

2. 首都航空：打电话，客户服务记录，需要上传身份证照片。可以同时购买便宜的航班，行程结束后退票；

3. 河北航空：打电话，客户服务记录，行程结束后直接退差；

4. 东航：有些客户服务态度极端，可以多打几次换客户服务，有些成功；

5. 南航：拒绝，态度恶劣；

6. 海航/川航/深航/吉祥：目前评论区还没有人成功。

对于拒绝退改的航空公司，一些农民工“面对困难”说，在直接计算机票差价后，他们会先向平台投诉，然后向航空公司投诉。最后一步，民航总局。“打电话的时候要注意自己的想法。今天用了所有的A4纸，写了一个投诉框架。”

最后，她成功地拿到了机票差价退款。

兄弟们爬山，各自努力，拒绝被“割”的农民工团结起来“切磋经验”，与在线旅游平台和航空公司进行游戏。

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乘客知道机票退款规则，却强行要求退款，这合理吗？

在知乎上，一篇关于火车票为什么总是固定的帖子，但是机票波动很大，引起了广泛的讨论。

事实上，飞机上的物理座位是相同的，但通常情况下，机票的使用条件不同，如退换规则、停留天数、提前购票天数等。，会导致机票价格波动。

而且从航空公司票价收益管理部门的角度来看，一般情况下，价格越小，条件越严格，需要尽早买票，通过这些限制才能达到合理的“价格歧视”。

举例来说，时间是航空公司衡量供需最重要的一个层次，除了头等舱、商务舱和经济舱。

由于商务需要，乘坐飞机旅行的乘客通常在一周内选择订票，可以接受更高的价格，而需要休闲的乘客可以提前制定计划，价格对选择的影响更大。

国航商务舱牛肉面/旅游实拍

那么，让价格敏感的人可以提前买到低价票，让时间敏感的人靠近也可以买到机票(虽然比没票贵)，这是疫情前主流航空公司的普遍做法。

与此同时，每逢节假日，“早买便宜晚买贵”这一“机票定律”更是成了农民工心中“约定俗成”的观点。

但是，类似于买房之后，降价会被维权，特斯拉的降价会被骂成热搜。在这个价格敏感的时代，机票价格会被打工人盯上。

与农民工“斤斤计较”相对应的是，自2020年新冠肺炎疫情爆发以来，国内航空运输业已经失去了稳定的需求，“反向旅游”、“县域旅游”的突然出现，也让年轻人不再把目光局限在节日的热门目的地，导致过去航空公司的定价和营销策略失败。

事实上，目前主流航空公司通常采用两个系统来完成价格决策。

第一，航空公司使用运价管理系统是基于对成本和客流的判断，确定不同舱位在不同时间段的价格。

此后，根据收益管理系统，决定每个折扣舱各自释放多少座位，并预测该航班的综合收益。

比如去年12月初刚发布的时候，一班5月1日从珠海飞往昆明的航班价格高达3080元，原价不到一个月就开始下降，出发前两周降到了只有700元。

这不是一个孤立的案例。同时，从深圳到重庆、上海到长春的航班也分别减少了980元和710元，这是由实际的供需关系决定的。

科学算法遇到后疫情时代的不确定性，导致机票涨跌越来越夸张。自去年国庆以来，一些渠道“临时降价”的异常现象一直持续到今年五一。

然而，普通消费者并不了解机票价格波动背后的“黑盒”策略，机票定价的“秘密”也确实容易引起误解和投诉。

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由于其原价不在普通人的日常承受范围内，人们对机票价格变化如此敏感。

如果你用“原价”买票，发现出发前还不如晚点买票，难免会有一种损失。这种情绪预期管理的失控带来了越来越多的节前机票投诉。

从航空公司的角度来看，Robert是当时美国航空营销副总裁。 Crandall曾经指出，对于一个航班来说，燃料、维修和工资的大部分成本都是固定的。对于每一个乘客来说，增加的边际成本只是增加一顿飞机餐。

所以，当已售出的机票能够支付该航班的固定费用时，只要有空闲座位，即使价格很低，也要尽量把机票卖完。

战略没有错，但航空公司收入部门依靠运价管理系统这么多年看似“科学”，实则忽视了后疫情时代的“人性”。

毕竟，如果大量乘客注意到“购买昂贵的赔偿”，无论是航空公司客服消耗的人力，还是冰冷机器“降价分析”带来的赔偿，都会让过山车般的机票收入更加不可预测。

起初，动态定价主要依靠人工决策，根据以往的经验制定相应的票价策略。

如今，当历史数据不再可靠时，中国民航的国情发生了翻天覆地的变化。也许在机票定价初期，通过“人为干预”或者AI大数据更加理性。

机票价格下降，Google 支付机票的差价flights

值得一提的是，今年年初，国航官方微发布，针对“机票买贵”能否退回重购的问题，为每位国航手机注册用户发放两张国内无理由退票券，有效期为一年。

国航App购买的999开头，可以通过App退票使用国内单票和往返机票，既增加了直销效果，又为一些担心“买贵”的乘客提供了“反悔”的机会。

另外，国内其它一些航空公司也在逐步对接一些惯例。

年初，南航、东航陆续宣布，如果买票后票价下降，允许在买票后24小时内重新购买客票，符合一定条件的原客票免费退票。

这一政策与美国航空公司在购买后24小时内无条件免费取消机票，且不能收取任何罚款的退改规则相似，因此必须提供24小时不支付原价保留机票的服务。

即便如此，如果严格按照这一规定，一些近期机票退款成功的网上策略也不符合退票政策。

未来，如何平衡运营成本和旅客权益，注定是航空公司下一步要头疼的问题。

本文来源于微信微信官方账号“旅界”（ID:tourismzonenews），作者：Theodore熙少，36氪经授权发布。

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