电车是否降价，不允许车企降价。
今年7月6日，中国汽车工业协会与16家汽车公司签署了《汽车工业维护公平市场秩序承诺书》。这份担保的主要目的是为了保证中国汽车工业的健康发展。大部分条款都是合理的，但其中一个引起了网友质疑的是“价格不会因非而扰乱市场”。
很多人认为这篇文章的意思是汽车公司准备不打价格战，加价骗客户，违反反垄断法。中国汽车工业协会在收到网友评论后，迅速发表声明，撤销此内容，并表示支持独立定价和公平交易。
事实上，这一条款公布后，很多媒体认为，一个没有任何法律约束力的条款，想要阻止价格战就相当于白日做梦。只要汽车公司之间的竞争还在，价格战是不可避免的。不，就在条款签署后一个月左右，一波降价潮就来了！
01 降价趋势，不可阻挡
几年前，一些新能源汽车公司也提高了商品的价格，导致一个预订资质可以卖到1000多万元。当时新能源汽车的可选产品并不多，一些被市场认可的产品确实有信心提价，但现在情况不同了。新能源汽车令人眼花缭乱。如果你敢提价，你就要做好没人买的准备。
八月十四日，多次推动降价趋势的特斯拉再次下调了Model。 Y的价格，其中长续航版从31.39万元降低到29.99万元，高性能版从36.39万元降低到34.99万元。其他很多品牌，如长城欧拉、哪威、极氪零跑、大众等。，也有一些商品降价，降价幅度在1万元以上，哪威S最高降价4.9万元。
如果问这些车企为什么突然又降价，主要有两个原因，首先，市场竞争迫使汽车企业通过降价来提高产品实力；其次，迭代商品即将到来，旧商品需要降价促销。
中国是世界上最大的汽车市场，也是世界上竞争最激烈的市场。蔚来和比亚迪的商品在海外销售，价格从几万元涨到几十万元不等。更何况7月和8月是汽车行业难得的淡季(另一个淡季是2月)。为了保证销量不会大幅下滑，自然要推出更多的优惠活动。
与其它电子产品不同，汽车的代数变化，由于版本繁多，车型复杂，汽车行业普遍采用年限作为版本标志。但也许是为了抢时间，许多汽车公司会选择在下半年发布第二年的迭代商品，例如2023款奔驰E级车型将于2022年9月4日上市，2024款奔驰E级车型有望于2023年12月上市。
根据网上爆料的相关信息，不久之后Model Y将在更换后上市，2024款S将于上月初上市。当然，并不是所有的车型每年都会推出更换。比如极氪001虽然降价了，但是车企确定暂时没有更换车型。
但同行大量车型降价，其他即使不打算推出改款车型，面对其他车企给的压力，也要降价应对。
只是对这类车企来说，减价即使真能换来销量增长，也不一定是好事。
02 亏损还没有扭转，降价促销不是好策略。
今年一季度，理想汽车成功扭亏为盈，在汽车行业引起强烈反响。由于造车新势力销量普遍较差，几乎都处于亏损状态，理想汽车实际上可以盈利。其他车企怎么能不惊讶呢？
其实不仅仅是造车的新势力，就连老牌车企，很多新能源汽车业务也在亏损。来自广汽的埃安汽车，现在月销量已经超过4万辆。总经理古惠南只是说，今年有希望盈利。
“XX车企卖一辆车亏XX万元”这句话还在汽车行业流传，车企不断降价，卖得越多，反而亏损越多。
实现汽车盈利的方式只有两种。第一，通过销售平均分摊成本，然后实现盈利。大多数汽车公司都要走这条路；二是自行车利润高，比如理想车。
问题是新能源汽车行业刚刚崛起，主要份额被特斯拉、比亚迪等头部汽车公司吃掉。此外，新的汽车制造力量的R&D投资、设立工厂、购买设备和招聘工人的成本太高。更何况在狭义的造车新势力中，只有蔚来和理想实现了月销量超过2万，暂时无法通过销量平均分摊成本。
自行车的高利润路线也很难走通，因为汽车的价格太高，顾客很可能不会购买。理想的汽车抓住了家庭消费者需要大型SUV的痛点，同时也存在着电车续航焦虑的痛点，依靠增程式SUV获得了先机。
无休止的降价促销很有可能导致一个现象，那就是造车新势力成批倒地。毕竟老牌车企底蕴深厚，即使新能源汽车业务亏损，也能承受。而且新能源汽车是行业的大趋势，老牌车企肯定会继续加注，不会放弃。
造车新势力普遍依靠投资者的支持。虽然蔚来、小鹏等头部车企都有数百亿元的现金储备，但是没有办法坐以待毙。不久前，大众以7亿美元投资小鹏汽车，这对双方都是好事。大众汽车可以利用小鹏开发的纯电动结构，节省了大量的R&D成本，提高了产品实力。小鹏可以得到大众的经济支持，直到扭亏为盈的那一天。
当时之所以有16家公司联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，可能是因为新能源汽车业务盈利困难，所以决定通过不降价的方案缓解损失。
可小通总之一句话，竞争依然存在，降价促销不能停止，即使车企都签了保证书，也不会真的不降价。
关键在于，降价促销对消费者、市场来说，是福是祸。
03 市场经济的利弊，几个快乐，几个悲伤。
对于消费者来说，降价自然是有益的，我们可以以更低的价格买到更高的车。前几天和一个资深汽车媒体朋友聊天的时候，他说:“去年买车的时候，没想到今年会有这么多低价高价的产品。我后悔买了一辆早车。”
的确，新能源汽车产业原本处于高速发展阶段，各种新技术日新月异，导致商品迭代升级的频率也比较高。所以目前新能源汽车虽然集体降价，但是否值得购买还是要反复考虑，尤其是准备购买纯电动汽车的消费者，更需要谨慎。预计明年续航能力更强的固体电池将被商业使用。
零跑汽车CEO朱江明今年年初表示，传统汽车每四年更换一次，海外每六年更换一次，但新能源汽车将更换年限缩短至两年，如果不小心，就会过时。如此高的更换频率导致汽车保值率大幅下降，降价促销会更加频繁和强烈。
消费是快乐的，但汽车公司并没有那么快乐，尤其是新的汽车制造力量，缺乏底蕴。降价促销不可避免地会导致亏损增加，很可能会在新能源汽车行业的黎明时期倒下。
老牌车企比较好，新的造车势力撑不住，可以借此机会收购一些新的造车势力来补充自己的能力。一些汽车公司倒在地上，会减少市场竞争。就整个汽车行业的发展过程而言，利大于弊。
本文来自微信微信官方账号“电车通”（ID:作者：电车通，36氪经授权发布，dianchetong233)。
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