华为对AITO问界不满意，使力智选车。
华为坚称自己不造车，但在智能汽车领域却是不可或缺的，甚至想要打造一个以华为为核心的汽车生态系统，AITO、与华为有深度合作的极狐、阿维塔等品牌。
BG终端，华为常务董事 CEO、智能化汽车解决方案BU 在社交平台上，CEO余承东透露，HarmoyOS4(鸿蒙4)将首次搭载华为智选车业务的纯电轿跑，并将于本季度正式亮相。
鸿蒙系统4刚刚发布，智能化和流畅性都比上一代系统提高了很多。目前华为鸿蒙系统系统的汽车已经应用，使用体验超过了其他汽车系统。很难想象应用鸿蒙系统4后会是什么样子。
根据余承东发布的信息，仔细观察汽车前部的LOGO，这款新车不属于AITO品牌，汽车前部显示“LUXEED”LOGO，这个和奇瑞控股集团旗下的星途汽车（EXEED）具有很高的相似性。从企业查询官网了解到，LUXEED是2019年奇瑞车辆注册的商标。
换言之，首款配备鸿蒙4的纯电动汽车，将由华为与奇瑞合作推出！
余承东曾透露，华为有四家智能汽车选择合作汽车公司，分别是赛力斯、奇瑞、江准和北汽蓝谷。其中，江准和北汽蓝谷还没有推出智能汽车选择产品。假如LUXEED这款新车能够按时发布，奇瑞将成为第二家发布华为智选汽车产品的汽车公司。
01 寻找线索，另一辆车标记Model 3?
虽然这个季度会出现新车，但是关于这个产品的消息并不多。然而，小通可以从余承东在社交平台上发布的新车渲染中找到一些线索。
就整体设计而言，流畅的线条真的很有轿跑风格。正面采用狭窄的大灯组和封闭式格栅，具有保时捷Taycan的魅力。小通注意到新车将采用Brembo品牌的制动卡钳，其性能令人期待。总的来说，新车的商品等级和特斯拉Model 3相似，上市后两者可能是竞争对手。
此外，新车的车顶位置和翼子板都有一个小凸起。估计问界M5智能驾驶版的视觉传感器和华为的ADS都配备了。 应安排2.0高级智能辅助驾驶系统。
此外，鸿蒙系统4的加入大大提高了汽车系统的能力，支持跨屏播放、手机设备和汽车互联等功能。中控屏还可以操作手机上的游戏，甚至是无人机的操作面板。
不难猜测，新车的智能辅助系统和汽车系统将是商品的主要卖点。但另一方面，这两个方面也是特斯拉Model 3优点，这款新车应该怎样突出重围？
在问界M5智驾版上，小通感受到了华为的ADS。 2.0高级智能辅助驾驶系统在高速公路路段和停车场景中的性能已经非常成熟。对于城市道路，车辆打开NCA功能后，整体驾驶体验与“老司机”没有太大区别，潜在危险预测及时，但目前仍依赖高精度地图。
特斯拉Model Autopilot功能也非常实用，在不同的速度范围内，自动跟车的性能非常完善。然而，完全依赖视觉方案的AP系统仍然处于辅助驾驶系统的第一梯队，尽管在识别上仍然存在一定的差错率。
现在对比特斯拉Model来说，在小通看来 3对手越来越多，新车需要利用奇瑞在生产和底盘调整方面的基础，同时打造自己的优势。总的来说，如果华为和奇瑞合作的新车想在特斯拉Model 三手占据更多的市场份额，还要看华为鸿蒙系统4系统能给车辆多少灵魂。
02 更换跑道并非最佳解决方案，奇瑞需要华为
事实上，奇瑞和华为的合作并不突然。早在去年，奇瑞就宣布将与华为合作推出至少五款高档智能电动汽车，今年将推出两款。此外，奇瑞新能源总经理鲍思语透露，今年的销售目标是45万辆。
但是，目前奇瑞在新能源领域主要依靠QQ冰淇淋和小蚂蚁，而且这两款车型的销量都受到了明显的市场冲击。对奇瑞汽车而言，纯电动领域是品牌亟待突破的主要方向。
所以，奇瑞计划在下半年推出奇瑞eQ7和iCAR 03。但是从整体实力来看，小通认为这两种产品的竞争力并不明显。
奇瑞eQ7的预售价格区间为14.39万-16.39万元，定位为五款纯电动中型SUV。在这个目标市场上，奇瑞eQ7面临的竞争对手并不多，只有零跑C11和深蓝S7。相比之下，奇瑞eQ7确实有一些性价比优势。然而，消费者似乎并不喜欢定位于偏家用的高性价比纯电动汽车。
iCAR 03主要推广纯电动越野车市场，在硬件配置上比较亲切，特意带来了太阳能充电系统，缓解用户的里程焦虑。然而，越野车市场仍然是一个小众市场。iCAR 03无法承担销售主力的重任。
换句话说，奇瑞要想在纯电动领域找到自己的位置，就必须看到目前最热门的目标市场——中高档智能纯电动汽车市场和特斯拉Model。 3、比较小鹏P7等车型。
03 需要相互成就的奇瑞和华为
目前，华为有三种方式与汽车公司合作，即零部件供应模式、HI模式和华为智能选择生态。其中，在智能汽车选择模式下，华为将深度参与产品设计，并将量产车投入华为的销售渠道运营。
在2021年与华为合作之前，赛力斯SF5在2020年的年销售额仅为732辆，赛力斯是华为智选车模式的第一家汽车公司。在华为的赋能下，赛力斯的累计销量迅速上升到四位数。AITO品牌由M5/M7等车型推出，在2022年销售超过75,000辆，成为增长最快的智能电动汽车品牌之一。
暂且不说奇瑞今年能不能实现新能源汽车的销售目标，只是看看吉利、长安等其他自有品牌在新能源市场有没有获得，还没有找到方向的奇瑞汽车真的需要华为的帮助。
更有甚者，赛力斯品牌销量开始下滑，月销量数据保持在四五千辆左右，华为的智选车业务也迫切需要新的突破。
本文来自微信微信官方账号“电车通”（ID:作者：小鹰同学，36氪经授权发布，dianchetong233)。
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