基础难稳，高档难越，哪吒汽车还能“跑”起来吗？

没有想到2022年“吊打”“蔚小理”获得年度新力量销量冠军的哪吒汽车，却在2023年马失前蹄。

根据最新数据，今年7月哪吒汽车交付量为10039辆，同比下降，创下今年2月以来月销量新低。今年前7个月，哪吒汽车累计交付7.25万辆，同比下降，年度目标只有29%的25万辆。

 

哪吒汽车CEO张勇曾经说过，月销量10000辆是及格线，月销量20000辆才算优等生。从这个角度来看，哪吒目前的成绩刚刚合格。这背后可能和他对哪吒车辆的过度“自信”有关。一是他对低线市场的基本市场过于自信，二是对品牌上涨过于自信。

在低线市场，哪吒汽车的基石已经开始不稳定。去年哪吒的V月销量可以超过1万台，但今年几乎减半；在中高端市场，哪吒S和哪吒GT反响平平，其中哪吒S被张勇称为“B级和C级车没有对手”，今年月最高只有2237辆。

再加上最近哪吒S的“背刺”老车主事件，以及常见的质量投诉，哪吒汽车面临着销量、口碑、利润的多重考验。他们还能找到另一个“互联网”吗？

01 短暂高光

哪吒汽车可以算是中国最早的新力量阵营之一。其创始人方运舟于2014年成立母公司浙江何忠新能源汽车有限公司，也就是造车新势力的第一年。当时蔚来和小鹏才刚刚起步，理想还没有“出生”。

虽然“出生”早，但在新能源汽车井喷的时代，哪吒的汽车背景薄弱。起初，它只是许多新力量企业中不起眼的一家。此外，它走的是低端路线，远不如“蔚小理”出名。所以没有人能想到，有一天哪吒汽车的销量竟能够踩在“蔚小理”的头上。

去年，即使在缺芯、原材料价格上涨、传统汽车公司夹击等不利条件的影响下，“蔚小理”、哪吒、零跑依然取得了不错的成绩，年销量超过10万辆。其中，哪吒汽车超过15万辆，不仅成功完成了去年设定的15万辆年度KPI，还成为新力量中的“销售冠军”。

基于这一成就，哪吒汽车今年年初直接将今年的销售目标设定在25万辆。今年上海车展期间，张勇再次提到，今年25万辆的销售目标还是有希望实现的，哪吒S正在增加，哪吒GT 又是一款新产品，今年两款新产品的交付将有助于实现销售目标。

本来以为今年哪吒汽车将蝉联“销冠”宝座，但从前七个月的表现来看，似乎有点困难。今年前7个月，哪吒交付了7.25万辆汽车。蔚来有7.5万辆，理想情况下达到17.33万辆。况且他们自行车的平均成交价格会比哪吒高很多。

与自己相比，哪吒的汽车也退步了很多。去年前7个月，累计交付量达到7.72万辆。要知道哪吒S当时还没有正式交付。如何增加一个选择反而导致销量下降？

不得不说，哪吒的低价起步战略就像一把“双刃剑”。虽然可以帮助哪吒快速增加数量，跻身新力量头部阵营，但也造成了其品牌形象难以突破的局面，无法吸引更多的中高端汽车消费者。

此外，在进入门槛相对较低的中低档市场，玩家越来越多。比亚迪、长城、长安、吉利等其他大厂在10万级以下的电动车市场都有布局，哪吒车的基础不够稳定。

信息是最好的证明。去年，哪吒汽车的销量“老板”是哪吒V，官方指导价范围为7.99万~9.69万元，交付近10万辆，最高月度超过1万辆。今年这款车的性能明显下滑，5月份最畅销的车只交付了5000多辆。

另一方面，被寄予希望、被称为“B级、C级车没有对手”的品牌转型杰作哪吒S未能接过旗帜，月交付量基本在2000多辆；哪吒GT还没有真正开始定位科技电跑，6月份的交付量是1298辆。

不难看出，目前哪吒汽车，依然是一家依靠低价走量小车的汽车公司，只是过去的低价收益明显消退了许多。

02 减价背刺

在今年6月中旬举行的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，张勇直言，上半年哪吒汽车销量没有达到预期，计划在上半年第一季度和最迟第二季度的四五月份每月销量超过2万辆。然而，由于市场的严重“卷”，它无法实现。

当时张勇还提到，市场“卷”主要体现在两个方面：一是价格战的出现，二是新产品不断涌入市场。而且像哪吒汽车这样的新创企业，不能盲目地参加价格战。

“如果产品没有毛利，公司没有足够的现金流，盲目的卷是对客户的不负责任。两年后，你不在了。客户买了你的车怎么办？”

谁曾想到，没过多久，哪吒S就降价了。7月20日，2024款哪吒S正式上市。新车不仅增加了两款纯电续航里程为200公里的增程版，还在原车型的基础上升级了部分设备。但是这款升级后的新哪吒S，官方指导价比2023款低了3万元。

很明显，消息传出后，瞬间惹恼了一大批老车主，特别是那些刚买完旧车型的车主，怨声载道。因此，张勇不得不结束安慰，称“有些老车主在2024年哪吒S发布会上感到不舒服，但汽车作为消费品，性能和质量相同的商品价格肯定会越来越低。对于老客户，我们会尽力补偿”。

这个还没有结束。8月5日，哪吒官方宣布其2022款哪吒S“七夕降价”，自2023年8月5日0时起效，最高降价4.9万元，同时享受8000元金融贴息或置换补贴。本次调价车型包括3款2022款车型和2款2023款车型。

我真的在老车主身上捅了一刀又一刀。但是，仔细想想，这是一种市场行为，也是一种无奈之举。如果数量提不出来，赚不到钱，怎么去金融市场？

今年4月，360公布了2022年的财务报告。其中，哪吒汽车净亏损高达69.19亿元。另外，2020年和2021年，哪吒汽车净利润分别亏损13.21亿元和29.08亿元。经计算，近三年来，哪吒汽车累计亏损超过111亿元。

 

在这种情况下，上市融资要容易得多，但哪吒车辆的上市之路相当坎坷。早在2020年下半年，就宣布计划于2021年在科技创新板上市，最终因核心技术等问题错过了科技创新板。从2021年到2023年，每年都有报道称将在香港上市，但每次都没有下文。

2020年9月，张勇在接受采访时表示:“公司的发展需要很多钱。如果我们不缺钱，那是假的，也就是说，如果我们目前已经上市并获得了资金，他们将不得不再次获得资金。”他认为，企业钱越多越好，希望哪吒能融入更多的资金。

但今年6月，他再次提到哪吒汽车的财务状况，称企业的财务指标有了很大的改善，处于历史上最好的毛利率水平，企业的现金流足够安全，有足够的现金储备来应对未来两到三年的市场竞争。

或许这两年销量的增长和品牌车型的推出，确实提高了哪吒车辆的毛利率和现金流。但是两三年后呢？没有人能保证未来造车新势力的局面，就像威马汽车一样，去年还在提交IPO申请，今年已经悄无声息了。

但愿几年后，在高度“卷”的新能源汽车市场上，我们仍然可以看到哪吒汽车的热销，而且是因为自身的品质而非低价。

本文来自微信微信官方账号“车圈可见度”（ID:CarVisibility），作者：度哥，36氪经授权发布。

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