苹果CarPlay Ultra遇冷：画下的饼快凉了

本文来自微信公众号： CICILAB ，作者：陈熙

2022年苹果WWDC开发者大会上，苹果第一次向全球展示了「下一代CarPlay」，当时整个汽车行业都被这一步棋惊到了：

“苹果的野心也太大了。”

那次展示完全不像是一次普通的软件版本更新，更像是苹果正式宣告：

iPhone要正式打进汽车操作系统的核心区域了。

从全液晶仪表盘到空调控制，从车辆功能设置到驾驶数据显示，再到多屏联动的交互UI——苹果要拿下的早就不只是中控屏上那一小块导航窗口了，它想重新定义整台车的车内数字体验。

等到2024年，这套全新系统终于正式落地，还换了新名字叫CarPlay Ultra。

可现实的推进，远没有发布会演示动画里那样顺畅。

直到现在，真正把这套系统量产装车的品牌，只有阿斯顿马丁一家。

不是当初公布名单里的保时捷。

不是现代。

更不是苹果当年PPT上列的那一长串合作车企。

原本计划2024年上市的首批搭载车型，到今天完完整整只剩下阿斯顿马丁这一个独苗。

这个现状本身，就已经说明问题了。

CarPlay Ultra最大的问题，就是它太符合苹果一贯的作风了——什么都想要。

老版CarPlay为什么能成功？核心就是它清楚自己的位置，懂的分寸。

过去十年里，CarPlay的定位一直很清晰：只是把iPhone上用户用习惯了的体验，投射到车机屏幕上补充使用。

导航比原生车机更顺手。

音乐软件的内容和用户数据都是手机里已经有的。

语音助手用起来也比很多难用的原生车机舒服。

它从没想过要取代车企自己的车机系统，所以车企才愿意接纳它——对车企来说，这完全没威胁。

但CarPlay Ultra完全是另一回事了。

苹果这次做的事，本质上是要把整台车的车内UI全部纳入苹果生态。

仪表盘可以直接显示苹果地图。

空调控制界面是苹果标志性的设计风格。

整个车辆界面和iPhone一样，是标志性的圆角设计。

甚至连转速表、时速表这些硬件相关的界面，都是苹果重新设计的样式。

它看起来根本不是车里加装的CarPlay，更像是一台装在汽车里的苹果系统。

而这，恰恰是所有车企最抵触的事情。

车企终于醒悟：软件入口比发动机更重要

放在十年前，苹果这么做说不定已经成了。那时候绝大多数车企的原生车机体验都烂得不忍看：

• 操作卡顿，动不动就死机；

  
  

  
  

• 屏幕分辨率低，显示模糊；

  
  

  
  

• 交互逻辑反人类，用着难受。

  
  

  
  

那个时候车企根本不在乎软件体验，消费者也默认车机就该是这个样子。

但现在完全不一样了，新能源汽车的浪潮直接把整个汽车行业推入了「软件定义汽车」的时代。

现在所有车企都反应过来了：

用户每天开车接触最多的，早就不是发动机，甚至都不是方向盘，而是车机里的这块屏幕。

所以现在几乎所有车企都在砸钱做自研车机系统：

• 奔驰

  
  

  
  

  有自研的MB.OS；

  
  

  
  

• 宝马

  
  

  
  

  更新了新一代iDrive系统；

  
  

  
  

• 特斯拉

  
  

  
  

  从一开始就是完全封闭的自研生态；

  
  

  
  

• 中国品牌的车机体验更是已经走在行业前面，把不少海外品牌甩在了身后。

  
  

  
  

别说新势力了，就算是上汽、东风、奇瑞、吉利这些传统车企，现在做的早就不只是简单的车机，而是冲着下一代移动智能计算平台去的。

在这个时候苹果跑过来跟车企说：“把整套智能座舱都交给我来做吧”，车企愿意答应才奇怪了。

阿斯顿马丁偏偏就是最适合CarPlay Ultra的品牌

有意思的是，第一个吃螃蟹的偏偏就是阿斯顿马丁，这个结果其实非常合理——超豪华品牌和主流车企面临的处境完全不一样。

对阿斯顿马丁来说，软件研发本来就不是核心竞争力，而且超豪华品牌本身用户规模小，砸大钱自研车机的成本实在太高，完全不划算。

而苹果的CarPlay Ultra刚好能解决这些痛点。

用上CarPlay Ultra，阿斯顿马丁一下子就能拿到：

• 设计更精致的UI；

  
  

  
  

• 更符合当下用户习惯的交互；

  
  

  
  

• 给车型增添更强的科技感卖点；

  
  

  
  

• 更稳定流畅的软件使用体验。

  
  

  
  

需要付出的代价呢？只不过是让苹果在车里渗透得更深一点而已，对阿斯顿马丁来说完全可以接受。

但对年销量几百万辆的主流车企来说，这笔账算出来完全不一样。现在他们早就想明白了：车机系统这个软件入口，本身就能成为车企非常重要的营收来源。

CarPlay Ultra依然还有机会，但不可能像iPhone那样垄断市场

苹果当然不是完全没机会，只要超豪华品牌还存在，CarPlay Ultra就有生存空间。

不得不承认，CarPlay Ultra的设计和体验确实非常出色，交互做的很优秀，体验也比很多传统车机好上不少——不过话说回来，现在传统差体验的车机还剩多少呢？就连之前软件更新最慢的日系车企，现在都开始发力迭代车机了。

CarPlay Ultra大概率复制不了iPhone横扫手机市场的神话，很可能会像Vision Pro一样，只在小部分特定用户群体里活跃。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com