2026年车市价格迷局：涨价压力与价格战并存的生存大考
市场遇冷背后是多重因素交织。政策红利退坡且衔接不畅，新年国补新政虽已公布，但部分重点城市实施细则未明，消费者因担心错过叠加优惠选择观望。更深层原因是需求透支，过去两年强力补贴下以旧换新车辆超1860万辆，提前释放了2026年上半年购车需求，加上消费信心不足，大宗消费决策更趋谨慎。
当前局面加剧了未来不确定性，车企面临生存危机的同时，重磅新车却扎堆亮相工信部目录，新一轮产品竞赛即将开启。2026年对所有参与者而言是战略定力与运营效率的生存大考，行业格局或在此轮调整中重塑。
01
上游原材料价格上涨
新能源汽车市场高速增长的同时，正面临上游原材料成本传导与行业监管政策调整带来的价格压力。磷酸铁锂等核心电池材料价格上涨，叠加主管部门遏制“内卷式”竞争的座谈会，预示电池成本或进入上升通道，最终传导至整车售价。
磷酸铁锂作为动力电池主力材料，自2025年第四季度起迎来涨价潮。湖南裕能、万润新能、德方纳米等头部企业相继减产检修并上调加工费，湖南裕能全系列磷酸铁锂产品加工费上调3000元/吨。
涨价直接驱动力是上游原材料成本全线攀升。磷酸铁锂核心原材料碳酸锂成本占比超40%，2025年12月17日富宝电池级碳酸锂市场价格升至9.72万元/吨至10万元/吨，较年中低点涨幅超五成。此外，磷酸、98%磷酸一铵、硫酸亚铁等磷酸铁前驱体原料自2025年第四季度起普涨。
行业长期内卷和亏损也是涨价原因之一，过去三年磷酸铁锂价格跌幅超80%，全行业连续亏损，2025年11月中国化学与物理电源行业协会组织头部企业会议后，局面开始扭转。
蔚来创始人李斌呼吁消费者“早买车”，因2026年汽车行业最大成本压力来自内存涨价。AI行业爆发式增长导致服务器对内存需求暴增，全球超70%内存颗粒产能被AI公司占用，推高价格。
内存涨价直接影响汽车制造成本，一辆车的智能座舱和智能驾驶系统所需内存成本上涨约5000-10000元，L2级辅助驾驶需8-12GB内存，L3级可能需32-128GB内存。
原材料成本推升的同时，政策层面引导行业告别无序价格战。2025年11月底工信部组织动力和储能电池行业座谈会，要求治理非理性竞争；2026年1月四部门联合召开座谈会，剑指盲目扩产、低价竞争等行为，将从价格执法、质量监督等多方面发力构建公平竞争环境。
原材料涨价与政策规范共同构成新能源汽车可能涨价的因素。电池成本占比极高，磷酸铁锂正极材料占磷酸铁锂电池成本超四成，其价格上涨必然推高电芯成本。若成本压力持续且市场需求旺盛，调整终端售价将成多数企业选择，新能源车普遍调价将对市场产生深远影响。
02
合资率先发起价格战
在新能源车涨价猜测声中，2026年车市开局第一周就充满火药味。宝马率先宣布对31款主力车型下调官方指导价，最高降幅超30万元；悦达起亚针对K3和奕跑推出全国统一一口价销售；北京现代跟进一口价模式；长安马自达推出加量不加价的CX-50行也。
比亚迪未直接降价，而是为秦、海豹等插混车型全面换装大电池，纯电续航提升至210公里，起售价仍维持8.98万元。宝马官降象征意义大于实际金额，起亚和现代的一口价模式是定价革新，而比亚迪的价值重构战则将竞争维度从价格拉升到技术价值。
比亚迪此举让插混车能满足日常纯电通勤，降低用车成本，长途出行无焦虑，是产品力跃迁和市场价值重新定义，迫使竞争对手陷入技术升级或价格让步的两难。
这些集体行动折射出车市在电动化与智能化转型深水区的复杂博弈，预示2026年市场竞争将更多元深刻，围绕价格、价值与生存权的全面战争已打响。
根源在于车市从增量竞争转入存量竞争，消费者更理性务实，新能源汽车渗透率持续攀升，自主品牌在电动化和智能化领域领先，对传统燃油车及合资品牌形成降维打击。
价格战已成为常态化市场清洗机制，宝马降价为争夺生存空间，起亚现代定价革新为吸引注重透明度的客户，比亚迪价值升级为巩固霸主地位。
白热化竞争将加速行业洗牌，缺乏核心技术、品牌定位模糊、成本控制弱的企业将被淘汰。对消费者而言则是福音，能以更低价格获得更具价值的产品和服务。
一场范围更广、层次更深的全面竞争已不可避免，将促使汽车产业回归技术创新驱动轨道，一个更透明、高效且残酷的汽车新时代已到来。
本文来自微信公众号“汽车公社”，作者：杨晶，36氪经授权发布。
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