特斯拉驾驶辅助宣传引争议 行业规范需重视
特斯拉在美国再陷监管风波。
近日，加州一名行政法法官裁定，特斯拉对其“自动辅助驾驶系统”（Autopilot）和“全自动驾驶系统”（FSD）的宣传存在误导性。法官认为，消费者看到“全自动驾驶能力”的表述，会误以为车辆无需人类驾驶员持续关注就能安全行驶，因此特斯拉涉嫌虚假宣传，其在加州的车辆销售与生产牌照应被暂停30天。
加州机动车管理局(DMV)局长史蒂夫·戈登（Steve Gordon）在新闻发布会上表示，DMV将先给特斯拉90天时间，要求其澄清或删除有关Autopilot和FSD系统中具有误导性或易引发混淆的表述，若未按要求整改，将实施为期30天的汽车销售牌照暂停处罚。
对特斯拉而言，销售牌照被暂停将是重大打击。加州是特斯拉在美国最大的销售市场，同时也是其重要工厂所在地，即便短暂的销售中断也可能造成巨额损失。业内人士称，这一举措甚至可能影响特斯拉在全美推广先进车辆技术的商业布局。
不过，考虑到可能产生的巨大影响，DMV决定暂缓执行对特斯拉生产牌照的暂停处罚，以保证该公司在加州的工厂运营不受影响。
01
虚假宣传争议下，特斯拉面临新危机
此次监管风波的核心并非技术本身，而是特斯拉对技术的描述方式。按照行业标准，特斯拉的完全自动驾驶系统属于Level 2驾驶员辅助技术，虽能协助转向和速度控制，但驾驶员必须始终保持警惕，随时准备接管车辆。
值得注意的是，加州DMV早在2022年就已正式指控特斯拉存在虚假宣传行为，经过近三年的调查和听证，才最终判定其违规。
无独有偶，法国竞争、消费与诈欺防治总局（DGCCRF）的调查也显示，特斯拉存在多项违反法规、损害消费者权益的行为，其中最受关注的就是对“完全自动驾驶能力”的误导性营销。
报道称，在法国销售的特斯拉Model Y标配基本Autopilot自动辅助驾驶系统，消费者可选购售价3800欧元（约32万元）的Enhanced Autopilot版本，还有价格高达7500欧元（约63万元）的“完全自动驾驶能力”选项。但实际上，该系统尚未达到真正的Level 4自动驾驶等级，仍需驾驶者监控，与完全自动驾驶存在明显差距。
因此，DGCCRF认定特斯拉存在误导性商业行为，要求其在四个月内完成整改，否则将面临每日5万欧元（约42万元）的罚款。该机构强调，这种误导对消费者的影响特别严重，不容忽视。
这一事件也反映出特斯拉在全球市场面临的监管压力不断增大。除了宣传问题，法国监管机构还发现特斯拉存在销售合同未明确交车地点、时间和有效期，以及消费者行使退换权后未按时退款等其他违规行为。
对消费者来说，特斯拉的过度营销可能带来严重安全风险。当消费者相信车辆能完全自动驾驶时，可能会放松警惕，不再持续关注路况。
2019年4月25日，美国佛罗里达州一辆2019款特斯拉Model S在十字路口发生致命碰撞事故，当时车辆处于Autopilot模式。事故发生在夜间，车主因手机掉落低头捡拾，视线短暂离开道路，而Autopilot的自动刹车功能失效。
这起事故暴露了特斯拉自动驾驶系统的多个问题：营销导致的过度信任、产品设计缺陷以及系统反应不符合安全预期。
从行业角度看，夸大宣传会破坏公众对自动驾驶技术的信任。当消费者发现实际体验远低于宣传时，可能会对整个技术领域产生怀疑，阻碍技术普及和市场接受度。
令人意外的是，在监管部门作出处罚决定时，特斯拉股价却创下历史新高，原因是马斯克宣布在得州奥斯汀测试无安全员监督的自动驾驶出租车。
02
驾驶辅助行业需规范发展
与特斯拉的激进路线不同，中国驾驶辅助行业正经历结构性调整。
2024年，我国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率突破50%，预计2025年底有望达到65％。随着L3级自动驾驶政策破冰、车企加速量产布局，消费市场对“解放双手”的期待日益高涨，但智驾在落地过程中也出现了一些问题。
车企也意识到问题，在展示新技术、新产品时，也频繁提及智驾发展中的不足。有高管表示，智能辅助驾驶落地过程中，存在混淆用户认知的传播，导致用户对L2、L3等级认知不足，带来驾驶安全风险，对行业影响较大。
对此，国家正通过多部门协同、完善法规和加强执法等措施，加大对智能驾驶辅助系统的监管力度，以保障道路交通安全，促进产业健康发展。
今年4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加。
会议强调，企业不得进行夸大和虚假宣传，要严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。
值得注意的是，年初及之前的产品和战略发布会中，多家车企频繁提及“智驾”“高阶智驾”“L3级智驾能力”等关键词。随着国家监管收紧，车企宣传重点有所调整，例如将“智驾”改为更规范的“智能驾驶辅助”或“驾驶辅助”。
在规范L2级技术的同时，中国也为L3级及以上自动驾驶商业化开辟了合法路径。
2025年12月，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，允许在指定路段开展试点，标志着自动驾驶行业从技术验证进入量产应用新阶段。未来，随着技术进步和合理监管，中国自动驾驶行业将向更高目标发展。
本文来自微信公众号“汽车公社”（ID：iAUTO2010），作者：李尘埃，编辑：何增荣，36氪经授权发布。
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