航司锁座引群嘲：机票变竞拍门票？
日前，江苏消保委就大规模锁座收费现象约谈10家航司。数据显示，经济舱在线选座时，平均近四成座位被锁定，最高的航司锁座比例超六成。
这就像买了电影票，却发现好座位都需加钱，只能蹲墙角看IMAX 3D。
此前消费者常疑惑锁座原因，怀疑票价差异导致待遇不同？
并非如此。
航司给出的理由五花八门，如“安全配载”“预留特殊旅客”，但无明确规则，解释权归航司，如同与客服玩“海龟汤”猜谜。
后来消费者发现，解锁座位需加钱，“飞行安全与配载平衡”竟成了付费项目。
网友纷纷吐槽：“前半舱、靠窗座全锁，太离谱”“安全通道座位要付费”“机票也搞带宽模式，颗粒度够细”“有的航司连公务舱都锁，一视同仁”。
消保委与消费者指出两大核心问题：
一是“谜之锁座”，不告知锁座原因与解锁方式，机票对应的可选座位范围模糊，全凭客服“猜谜”。
二是“过度锁座”，锁座范围过广，部分航司将经济舱前十几排划为付费或积分兑换区，远超行业常见的“前7排”，更像把座舱当待价而沽的“地产”。
这让人质疑：坐飞机是乘交通工具，还是参加三万英尺高空的座位竞拍会？
航司盈利需求可理解，用优选座位做收益管理或会员福利是行业常规，但部分国内航司学错了方向：国外航司规则透明，购票时明确标注付费座位的优势，且起飞前会解锁部分座位供免费抢；服务也有实际增值，如紧急出口排空间更大、超级经济舱硬件升级。
而部分国内航司先锁靠窗、过道、前排等优质座位，只留机尾和中间座位，人为制造“座位荒漠”，再让乘客付费解锁，如同把基础套餐里的肉抠出再加钱卖回，让用户感觉被绑架、羞辱。
这种过度锁座是“七伤拳”，先伤旅客再伤自身：航空业本质是服务业，公平是服务及格线。当用户连靠窗资格都需额外付费，会愤怒并“用脚投票”，最终损害航司口碑与长远收益。
真正的解药是透明、公平与创造真价值：规则公开，给乘客体面的基本选择，让高端服务物有所值，而非拆分基础服务牟利。否则，只会让愿意坐飞机的人越来越少。
图片来源于摄图网及网络截图
本文来自微信公众号“闻旅”（ID：wenlvpai），作者：林黛曦，编辑：Sette，36氪经授权发布。
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