理想推AI眼镜Livis：车企以低成本布局AI硬件入口的新尝试
北京时间12月3日，理想汽车推出了旗下定价最低的单品——AI眼镜Livis。
这一命名，大概率是参考了钢铁侠的智能助手Jarvis。
V.I.S对应的英文是very intelligent system（非常智能的系统）。
命名虽有借鉴，但理想的野心却独树一帜。
Livis既承载着理想在AI领域的野心，也是其拓展AI硬件入口的一次“低成本”尝试。上一次类似的低成本尝试，是推出AI智能助手“理想同学”APP，试图抢占手机这一硬件入口。
不过，看到字节跳动都选择与中兴通讯合作研发AI手机来争夺AI硬件入口后，理想没有跟风蔚来、吉利（旗下极星、领克品牌）等车企，进入格局早已稳定的手机行业分一杯羹，而是选择了更轻量化的AI眼镜赛道，以此避免在红海市场中消耗宝贵的资金与时间。
毕竟字节跳动的体量至少比理想大一个量级，且已在所处市场占据头部位置，年利润达千亿级别，与理想的市场处境截然不同。
理想面临的市场竞争极为激烈，目前正处于发展低迷期，汽车产品的竞争力未显突出，这一点已在销量数据上有所体现。
对于理想而言，AI眼镜赛道尚处“百镜大战”阶段，市场尚未出现绝对赢家，硬件投入成本相对可控，理论上比手机低不少——毕竟零部件数量、硬件成本都更少，但售价却能与部分手机接近，溢价空间更高。基于此，理想决定尝试这一赛道。
理想对Livis的预期并不高，主要希望能在150万理想车主群体中实现转化，因此针对Livis做了不少适配理想汽车控制功能的优化。当然，若能突破圈层吸引更多外部用户，自然是更好的结果。
从一万多人的朋友圈观察来看，目前转发Livis相关信息的多为理想员工与媒体从业者，传播范围存在局限性，也反映出这款产品尚未真正破圈。
实际上，理想还可以布局智能手表产品，或许该产品已在其规划之中。
为何会有这样的推测？
因为在AI硬件入口中，除了手机，可穿戴设备被普遍认为是下一个潜力入口。
当前可穿戴设备面临的最大问题，是续航与性能的平衡难题。
智能手表经过近10年（甚至已超过10年）的发展演变，续航能力已基本能满足一天非重度使用的需求。
而智能眼镜受限于重量——普通眼镜重量多在20-30g，智能眼镜一般为40-50g，理想Livis仅36g，虽更接近普通眼镜重量，但续航也因此受到影响。续航受限的问题，注定会让不少用户因顾虑而不愿买单。
相比之下，智能手表续航能满足一天使用需求，且佩戴时的物理负担比眼镜更轻——否则也不会有那么多人通过手术、佩戴隐形眼镜的方式摆脱框架眼镜。
让用户养成佩戴智能眼镜的习惯并非易事，从生理体验来说，戴眼镜本身就带有一定不适感，这也是智能眼镜厂商极力追求轻量化、向普通眼镜重量靠拢的原因。
至于智能手表赛道，如今其实也已进入红海阶段，且隐约形成了苹果、华为、小米三足鼎立的格局。
值得一提的是，鸿蒙智行的用户中，因智能手表可控制车辆而选择购买华为手表的转化效果不错。
当初蔚来希望用户为了控车额外购买一部手机的策略未能成功，吉利的类似尝试也未见成效，核心原因在于用户不愿为控车多携带一台手机增加负担。由此可见，蔚来、吉利若当初选择布局智能手表，或许转化效果会更好，投入成本也更低。
至于智能眼镜是否值得布局，理想已迈出了第一步，或许会有其他车企跟进——毕竟与造车相比，布局智能眼镜是一次低成本抢占AI硬件入口的机会。
本文来自微信公众号“车智”（ID：invehc），作者：Michael Yuan，36氪经授权发布。
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