新国标电动自行车阻燃效果如何？实验揭秘真相

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2025年12月1日

新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车已全面禁售。

新旧国标电动自行车在防火性能上有何差异？阻燃性能升级后的电动自行车是否真的燃烧更慢？实验将为你揭晓答案↓

旧国标电动自行车：毒烟180秒封锁逃生路

实验人员通过远程加温操控，旧国标电动自行车随即起火并冒出大量浓烟：

☞ 21秒后二楼开始出现烟雾；

☞ 32秒后一楼被浓烟完全覆盖；

☞ 109秒后二楼被浓烟完全覆盖；

☞ 180秒后无人机热成像显示，旧国标电动自行车燃烧的高温区域已覆盖实验楼的一楼至四楼；

新国标电动自行车：风险仍存，但多48秒逃生时间

新国标电动自行车起火后，烟雾量明显小于旧国标车辆：

☞ 23秒后二楼开始出现烟雾；

☞ 80秒后一楼被浓烟完全覆盖；

☞ 120秒后二楼被浓烟完全覆盖；

☞ 180秒后无人机热成像显示，新国标电动自行车燃烧的高温区域覆盖实验楼的一楼至三楼，比旧国标少一层；

※ 注意：为直观展示效果，本次实验选用废弃居民楼进行入户燃烧测试，现实中严禁电动自行车进楼入户！

实验数据对比

旧国标电动自行车塑料件占比高、阻燃等级低，火灾时会释放大量有毒烟雾。

新国标优化了电动自行车的防火阻燃技术指标：规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，并对鞍座、电池盒、挡泥板等关键部件提出明确要求。

从实验数据可见，新国标电动自行车的阻燃性能优于旧国标，能为人员逃生争取宝贵时间。

当前，新国标电动自行车正陆续投放市场，其防火性能和车辆速度备受公众关注。针对“新国标是否要求安装金属鞍座”“超速断电是否会导致急刹车”等疑问，标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院的专家作出回应。

新国标要求安装金属鞍座？

近日，部分自媒体发布符合新标准车辆安装金属鞍座的视频引发关注。专家表示，新国标并未要求安装金属鞍座，满足防火阻燃要求的发泡座椅即可符合标准。网传的金属鞍座车辆只是极个别案例，不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受，不排除是自媒体为吸引流量炮制的不实信息。

“超速断电”会导致急刹车？

专家指出，车速超过25km/h时电动机停止动力输出的要求，不会导致正常行驶时突然刹车：

1. 受电动机功率、转速等参数限制，电动自行车在平直道路依靠自身动力行驶时速度不会超过25km/h；

2. 连续下坡等特殊场景下车速短时超过25km/h时，电动机仅停止助力，不会紧急制动，车辆可继续滑行，骑行人可通过刹车控制车速；

3. 车速降至25km/h以下后，电动机会恢复动力输出。

如何选购新国标电动自行车？

专业机构提醒消费者，选购时需认准三个“身份证明”：

CCC认证标志：车辆通过强制性产品认证的直观体现；

产品合格证：新国标电动车“一车一证”，需核对产品型号、整车编码等信息与实车一致；

证书有效性：扫描合格证二维码或登录“全国认证认可信息公共服务平台”（cx.cnca.cn），点击“认证结果”输入CCC证书编号查询，确认证书状态为“有效”。自12月1日起，旧标准（GB 17761-2018）的CCC证书已全部注销或撤销。

△CCC认证标志

△ CCC产品合格证及参数

消费者还可注意细节：合规车辆铭牌应标注“GB 17761—2024”标准编号及建议使用年限，明确车辆安全使用寿命，引导按期淘汰老旧车辆。

若发现商家在12月1日后仍销售“旧国标”“解限车”，或无CCC认证的电池、充电器，可拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。

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原标题：《新国标电动自行车真能阻燃吗？》

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