海陆空铁协同发力！深圳全力打造国际性综合交通枢纽城市

近年来，深圳市交通运输局以建设国际性综合交通枢纽城市为目标，依托国家综合货运枢纽补链强链工作，联合珠海、赣州建立跨区域协同机制，围绕基础设施升级、多式联运创新、政策服务优化等方面精准发力，通过一系列实体项目的落地实施和亮眼数据的有力佐证，持续提升货运枢纽能级，为实体经济降低成本、提高效率以及外贸高质量发展筑牢了坚实基础。

枢纽提质+通道扩容 筑牢物流硬件基础

基础设施的高效联通是货运枢纽补链强链的核心支撑。深圳聚焦空港、海港、铁路港等关键节点，加速推进重大项目建设，织密贯通内外的物流通道网络，借助硬件升级破解运输瓶颈问题。

空港枢纽扩容升级成果丰硕。深圳机场东区国际快件一号货站、南区国内转运库先后建成并投入使用，物流设施总面积达到120万平方米。目前，深圳机场已累计开通43条国际及地区航线，覆盖全球5大洲、27个国家和地区；2025年前三季度，货邮吞吐量达168万吨，同比增长11.1%，其中国际及地区货邮吞吐量为86.6万吨，国际辐射能力持续增强。此外，深圳创新布局7座异地航空前置仓，江门（江海）前置仓推动“湾区揽货—深圳集货—全球直飞”模式高效运行，有效促进了珠江口两岸物流资源的整合。

海港枢纽能级稳步提升。深圳港已建成万吨级以上泊位75个、集装箱专用泊位47个，开通276条国际班轮航线，覆盖全球6大洲12个主要航区。2025年前三季度，深圳港集装箱吞吐量达2620万标箱，同比增长5.4%，稳居全球第四位。盐田港东作业区、深汕小漠国际物流港建设正如火如荼地进行，其中小漠港今年10月出口量接近1.7万辆汽车，创下开港以来单月新高。平盐铁路改造工程作为深圳“公转铁”运输结构优化的核心载体，关键标段已进入攻坚阶段，建成后将实现盐田港与国家铁路网的高效衔接。深圳国际综合物流枢纽中心创新采用“铁路上盖物流园+建筑物分层确权”模式，钢结构主体已封顶，建成后将成为亚洲规模最大的“公铁海”多式联运中心。

陆路通道拓展取得新突破。平湖南物流枢纽首发至格鲁吉亚的“跨里海”铁海联运国际班列，相比传统海运节省了20天时间；粤港澳大湾区自有TIR车辆跨境货运正式启动，实现了“一次申报、一证到底、一车直达”，深圳至阿拉木图的公路运输时间仅为铁路运输的一半，填补了深圳国际公路运输的空白。

模式创新+协同赋能 激发物流发展活力

深圳坚持以创新驱动破解发展难题，通过多式联运融合、智慧物流赋能、区域协同联动等方式，推动货运枢纽从“硬件升级”向“提质增效”转型，实现物流效率与贸易便利化水平的双重提升。

多式联运模式持续创新并取得突破。海铁联运体系不断完善，深圳港累计开通27个内陆港，覆盖华南、华中和西南地区，盐田港区海铁联运出口重箱量已连续六年保持正增长。“重庆—深圳”“醴陵—盐田港”两条线路入选全国铁水联运典型案例，运输时效分别提升60%和77%；“蓉深港图定班列”将成都至盐田港的运输时间从6天缩短至2天，3天即可抵达香港葵青港区。全国首列中吉乌国际铁公联运班列成功发运，创新的通关方式使效率提升30%以上，时效节省2—3天。

城市物流创新步伐加快。轨道物流实现重大突破，全国首个轨道物流驿站投入运营，“空中无人机+地面驿站+地下无人车+地铁”的空铁轨联运网络日均处理快件超过3万件，无人机集货时长节省50%，每年减少地面物流车里程超100万公里。“高铁+物流”开通至14个城市的货运专线，2024年货运量达到9239吨。

智慧物流与政策优化双轮驱动。深畅国际货站作为全国首个“智慧化、远程化”监管国际货站，通过一体化调拨、跨境快速通关模式，使进出口货物库内停留时间分别缩短82%和33%。

区域协同机制成效显著。深圳牵头珠海、赣州建立线上线下联动的联合工作机制，顺利通过2024年国家综合货运枢纽补链强链实施情况绩效评价。

未来，深圳将不断提升全球物流资源配置能力，在构建国内国际双循环相互促进的新发展格局中展现更大的担当与作为。

原标题：《海陆空铁联动！深圳锚定国际性综合交通枢纽城市建设》

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