20天应急升空：神舟二十二号开启中国载人航天应急救援新篇章
北京时间2025年11月25日12时11分，神舟二十二号飞船在酒泉卫星发射中心由长征二号F遥二十二运载火箭成功发射。
与以往神舟飞船不同的是，此次发射采用不载人模式执行任务。
火箭飞行约10分钟后完成船箭分离，飞船精准进入预定轨道。发射任务圆满成功后，飞船将在3.5小时内完成多次轨道调整，最终对接于空间站前向端口。
神舟二十二号飞船对接完成后的空间站示意图 | X/@SegerYU
作为中国载人航天工程第38次飞行任务，这也是首次采用“不载人发射、载人返回”模式的神舟飞船任务。
载人航天的核心准则：生命至上
神舟二十二号的任务并非运送航天员，而是为空间站在轨人员提供安全返回保障。这是一次针对突发风险的“补位行动”，标志着中国载人航天应急处置能力的实战检验。它的发射为空间站航天员重新搭建了一条可靠的“生命通道”。
神舟二十二号飞行任务标识，其中“TGYJ1”代表“天宫第一艘应急飞船” | CMS
回溯20天前的时间线：2025年11月5日，中国载人航天工程办公室发布公告称，神舟二十号载人飞船疑似遭遇空间微小碎片撞击，正在开展影响分析与风险评估。为保障航天员安全，原计划当日实施的返回任务推迟执行。
后续评估结果显示，神舟二十号返回舱舷窗玻璃出现细微裂纹，初步判断为空间碎片撞击所致，不符合载人安全返回标准，将继续留轨进行试验。
尽管飞船仍处于可控状态，但载人返回存在安全隐患，必须谨慎处理。
停靠在中国空间站的神舟二十号飞船 | CMS
当时空间站停靠两艘飞船：不符合返回标准的神舟二十号，以及刚发射的神舟二十一号。在轨工作超半年的神舟二十号乘组与神舟二十一号乘组正协同开展任务。
神舟二十号乘组与神舟二十一号乘组在轨合影 | 央视新闻
经综合评估，工程办公室决定：神舟二十号乘组换乘神舟二十一号飞船返回东风着陆场。这一调整最大程度降低了返回风险，体现了航天员安全高于一切的原则。
神舟二十号乘组乘坐神舟二十一号飞船返回地球 | 央视新闻
2025年10月14日，神舟二十一号飞船顺利返回，航天员陈冬、陈中瑞、王杰平安着陆。三人在轨飞行203天，刷新中国航天员单次在轨时长纪录。
神舟二十号航天员 | 新华社
此次发射的神舟二十二号，将作为神舟二十一号乘组的返回飞船使用。
滚动备份机制：应急响应的关键支撑
在酒泉卫星发射中心执行应急救援值班任务的长征二号F型运载火箭 | 央视新闻
通常火箭与飞船制造需数月时间，神舟二十二号能在险情确认后20天内发射，得益于中国空间站建立的“滚动备份”应急保障机制。
空间站长期驻留期间，发射场始终保持一艘载人飞船及火箭处于待命状态，专门应对在轨故障等紧急情况。根据需求可实现最短约8.5天发射，确保航天员安全返回。
神舟二十二号原本是神舟二十一号任务的备份飞船。当神舟二十一号被用于神舟二十号乘组返回后，备份程序立即启动，神舟二十二号由待命转为执行状态，迅速填补了空间站应急救援空缺。
这种持续备战能力，确保航天员在空间站长时间驻留期间，始终处于安全可控状态。
在酒泉卫星发射中心待命的应急救援飞船 | CASC
微小碎片的潜在威胁
导致神舟二十号更换飞船的原因，很可能是毫米级空间碎片。随着航天活动增加，近地轨道太空碎片数量快速增长。
这些碎片包括废弃卫星、火箭残骸及航天器产生的微小颗粒，虽体积小但速度极高，可能对航天器造成严重损伤。
空间碎片分布示意图 | NASA
对于大于10厘米的碎片，可通过监测手段持续追踪，必要时空间站可主动变轨规避。但更小的碎片因体积微小、数量庞大，监测难度极大，高速撞击仍可能造成损伤。
下图为国际空间站穹顶舱窗口的微小碎片撞击痕迹，直径约8毫米。
国际空间站舷窗上的微小撞痕 | ESA/NASA
针对这一风险，中国空间站近年积极推进空间碎片防护措施安装，问天实验舱防护装置已全部就位，为在轨安全提供保障。
神舟二十号航天员出舱安装线缆防护装置 | CMS
目前神舟二十一号乘组已在轨24天，正有序开展任务。受损的神舟二十号飞船将以无人载货模式返回，虽不适合载人，但具备受控返回能力，可为物资下行提供空间。
正在发射场总装测试中的神舟飞船 | CASC
神舟二十二号的应急发射，让空间站重新具备完备返回能力，填补了神舟二十号受损造成的安全缺口。
未来5个月，这艘飞船将停靠空间站，为神舟二十一号乘组提供安全保障，其唯一使命是在需要时将航天员安全带回地球。
神舟二十号航天员陈冬拍摄的地球 | 陈冬
在任何紧急情况下确保人员安全撤离，是载人航天的最高优先级。飞船的往返不仅是天地运输，更是中国空间站运行体系“严慎细实”的体现。
本文来自微信公众号 “果壳”（ID：Guokr42），作者：百舸争流，36氪经授权发布。
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