L3规模化商用前夕：自动驾驶重塑万亿服务市场的新图景

想象一下，要是汽车能够自动找停车位、自动充电、预约洗车保养，还能在途中为车主规划好一切，人们的用车生活会有怎样的改变呢？

当L3级自动驾驶规模商用的脚步越来越近，一个由‘会思考’的汽车驱动的万亿级服务新生态正加速降临。

在11月7日举办的首届自动驾驶出行生态论坛上，行业专家们一致觉得，2025年至2027年期间，自动驾驶技术将迎来规模化商用的关键时期。一个融合了制造、数字与服务的新型产业生态正在加速形成。

车百会理事长张永伟在论坛上表示，服务生态正成为继汽车制造、数字与AI技术之后的产业‘第三极’。到2028年，汽车服务业将形成超8万亿的市场规模，成为第二个汽车产业。

张永伟还提到：‘智能化是汽车服务业的重要发展方向，要利用数字与AI技术，依靠自动驾驶企业牵引生态聚合，建立试点示范，打造全国性国际化的服务商，推动汽车智能化与服务智能化协同发展。’

（汽车服务领域将成为第二汽车产业 来源：车百会）

论坛同期发布的《自动驾驶出行生态2025》报告（以下简称‘白皮书’），首次系统梳理了自动驾驶在停车、充电、后市场、保险等领域的应用价值，还对自动驾驶技术如何重塑未来的出行与服务生态进行了全面展望。

构建自动驾驶出行生态新范式

白皮书指出，中国正处于从L2级辅助驾驶向L3级有条件自动驾驶突破的关键阶段，预计2026年高速L3将规模商用，这标志着自动驾驶时代正式到来。

引望智能驾驶产品线总裁李文广称：‘全球正加速推动自动驾驶产业走向商用，2026年实现高速L3规模商用后，预计2027年实现城区L4规模商用，2028年实现无人干线物流商用。’他认为自动驾驶落地将重塑出行生态，带来新的产业空间。

基于这一趋势，引望公司推出了‘乾崑’智驾开放平台，通过提供充电、停车、洗车、保险等标准化套件，赋能生态伙伴共同为用户创造价值。该平台旨在推动跨产业融合与升级，构建完整的自动驾驶服务生态。

作为自动驾驶落地的‘第一站’，停车场正在发生深刻变革。

科拓股份总裁孙龙喜指出，停车场作为自动驾驶出行的起点和终点，因其空间封闭、规则明确，且技术与市场需求成熟，是自动驾驶落地的理想场景。

他提出以‘车的视角’重构停车场，通过设置落客区、等候区等功能分区，实现‘一键代泊’、人车分离的流畅体验。

同时，停车场系统将转向服务车机，实现自动缴费、智能调度及城市级车位资源共享。借助科拓管理的全国四千多个停车场网络，不仅能提升30%以上的车位利用效率，还可实现城市级停车调度，让医院车辆自动泊入周边小区空闲车位。

孙龙喜强调：‘随着自动驾驶不断迭代、进入快车道，我们相信停车体验会越来越好。依靠自动驾驶可以让停车场由200个车位变成250个车位、300个车位，而且每次停车体验都会非常好，比自己停车、倒车、找车位舒服多了，这才是科技应有的温度和深度。’

充电生态的升级也很关键。白皮书指出，对于充电生态，自动驾驶车辆将从被动变为主动，能够自主规划路径、前往空闲充电站完成‘无感充电’，这不仅极大提升了用户体验，还能通过智能调度实现‘削峰填谷’，提升电网稳定性和运营商效益。

万帮数字能源CEO李宏庆强调，随着自动驾驶时代的到来，充电环节必须实现从‘人工操作’到‘全自动’的跨越，这是确保自动驾驶车辆实现长期连续运营的关键。

理想的自动充电应当构建在‘车 - 桩 - 网 - 云’生态协同的基础上，实现车辆自动泊入、身份识别、充电口开启、自动插枪、充电、无感结算及自动驶离的全流程无人化操作。

为实现这一目标，万帮数字能源提出了对现有充电设施进行平滑升级的路径，避免重复建设，重点布局两大技术路线：一是底盘充电系统，适用于家用及公共大功率充电场景，通过定位实现高效传导充电，最大限度节约空间；二是侧方机械臂充电系统，兼容现有各类充电接口，从启动到完成对接仅需40秒，大幅提升充电效率。

据悉，该项目已完成与60多种车型的适配，并在北京宝马品牌充电站等场景实现落地应用。这种协同解决方案正在推动充电体验从‘即插即充’向‘即泊即充’的质的飞跃。

后服务市场全面拥抱“自动驾驶”

自动驾驶正在重塑传统的汽车后市场。

白皮书指出，车辆可以自主预约并在非高峰时段前往服务网点，完成洗车、保养等流程，将车主从耗时费力的保养过程中解脱出来，服务模式也从‘被动维修’转向‘主动预警’和‘个性化管理’。

途虎养车联合创始人胡晓东指出，当前汽车服务存在显著的时间消耗痛点，以洗车为例，用户平均需花费50分钟 - 70分钟，其中超过60%为等待和路途时间。

为此，途虎正与华为合作探索‘无感养车’新模式：车主通过App下单后，车辆可自动前往途虎门店完成服务并返回，全程无须车主参与，实现真正的‘代客洗车’。这标志着汽车服务从标准化、数字化向智能化演进的关键一步。

当汽车从交通工具转变为智能终端，相关的支撑生态也在演进。保险体系正在经历深刻重构。白皮书表明，保险行业将基于自动驾驶系统产生的全生命周期数据，构建全新的风险模型，从评估‘驾驶员行为’转向评估‘机器算法的可靠性’，从而催生专门服务于L3、L4级别自动驾驶的新险种。

中国人保个人非车保险部副总经理倪宏表示，保险角色正从风险承担者向创新护航者转型。

倪宏认为，自动驾驶技术将从四个方面重塑出行生态：保险责任主体从驾驶人扩展到车企与软硬件供应商；道路交通安全事故预计可减少94%，通勤时间缩短15% - 30%；能源利用率提升18% - 25%，碳排放显著降低；在传统驾驶岗位转型的同时，将催生自动驾驶算法、自动充电等新业态。

对于自动驾驶发展，人保已推出覆盖五大场景的辅助驾驶专属保险，包括辅助泊车、代步车服务、舆情保障等创新条款。

展望未来，倪宏称，保险体系将呈现三大演变：责任主体从驾驶员转向‘驾驶员 + 车企 + 供应商’多元主体；保障重心从操作风险扩展至系统风险；定价基础从历史数据升级为实时驾驶与系统性能动态数据。

针对自动充电后的插拔枪痛点，闪送副总裁杜尚骉展示了‘有人化服务’的解决方案。依托300万骑手网络‘一对一急送’模式，闪送实现平均1分钟响应、10分钟上门服务，有效解决了全自动充电生态的‘最后一米’问题。

白皮书强调，自动驾驶带来的是一场深刻的生态革命。未来，汽车将演进为聚合能源、信息、商业与服务的‘智能移动空间’。随着技术突破与生态协同的深入推进，一个更安全、高效、便捷的智慧出行时代正在加速到来。

本文来自微信公众号‘财经汽车’，作者：财经汽车，36氪经授权发布。

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