工信部第401批新车：大众安徽“与众08”背水一战
2025年临近尾声，又赶上广州车展前夕，按常理，中国车市该热闹起来了。价格战、舆论战打了快一年，到了最后的冲刺阶段，谁都无法安心等待今年收尾。
从目前已知信息来看，比亚迪和吉利大概率会稳坐全面累计销量冠亚军宝座。奇瑞、上汽在出口业务方面的行业地位，也暂时无人能及。在合资阵营中，广汽丰田、东风日产和上汽通用，因全年在电动化转型上的努力得到认可，很可能是整个合资阵营中向上发展的典型代表。
不过，熟悉中国车市的人都明白，看似稳定的市场格局背后，在竞争强度未减的情况下，实则暗潮涌动。
昨日，工信部第401批新车目录曝光。和之前几个批次相比，此次出现的新车重磅程度有所降低。但值得注意的是，在明年市场行情和消费趋势尚未完全明确之前，此时登场的新车对车企有一定的指向意义。
不出意外，经历了2025年的市场洗礼，明年将是头部车企或主流品牌真正正面交锋的一年。
如今，新势力仅剩下“蔚小理零”，传统车企中该被淘汰的也已被市场清退；在技术方面，当智驾传播口径被国家规范，围绕实用主义的技术创新让企业又站在了同一起跑线。种种迹象表明，中国车市看似从无序走向有序，实际上，所有中国汽车人即将迎来一场新的战役。
大众安徽，不能再等了
在工信部的新车目录中，悦意08、星途ET7、五菱荣光V等新产品能代表各自品牌下一阶段的发展方向。但在外界看来，没有哪款车比大众安徽出品的新能源SUV——与众08更具意义。
今年，“合资觉醒”成为车市进化的标志性事件。大量弱势合资公司被迫终止运营，中国车企的对手越来越少。这意味着，面对来势汹汹的中国品牌，任何想留在中国的外资车企，2025年是检验其实力的关键一年。
从年初开始，以广汽丰田为首的合资车企在电动化方面表现激进。
抛开丰田对供应商筛选的苛刻，广汽丰田尽可能按照中方意志进行产品落地。从铂智3X到N7，人们惊叹于广汽丰田的巨大改变，随后东风日产也将具有浓郁中国特色的纯电新车推向市场。
此后，长安马自达EZ - 60紧随EZ - 6的步伐而来。上汽通用以至境L7之名，翻出通用雪藏的增程动力，用符合中国用户的产品逻辑完成了重生。
大众自然不会坐以待毙。早在今年4月的上海车展，大众在以ID.3/4/6试水中国新能源市场后，通过一汽 - 大众ID. AURA、上汽大众ID. ERA和大众安徽ID. EVO三款全球首秀的电动化概念车，开启新一轮产品攻势。
当时，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示，“‘在中国，为中国’战略取得积极成果，将巩固大众在中国市场的领先地位。”
时任大众汽车乘用车品牌中国CEO的孟侠（Stefan Mecha）也回应称，“大众以有竞争力的车型塑造未来，带来前瞻性设计与高端科技，同时坚持安全与高品质标准。”
这对南北大众的信号不言而喻：在中国新能源车市要全力以赴。但大众安徽作为大众汽车在华合资的新成员，压力可想而知。
从ID.与众改名为“与众06”，到与众07、与众08登陆工信部第400和第401批新车申报目录，大众安徽产品编排节奏加快。但“合资全面觉醒成常态”对其是巨大威胁，而且与众06在很多销量榜单上不见踪影，大众安徽能不慌吗？
不久后，广州车展将作为预演2026年车市的舞台拉开帷幕。无论大众安徽是否会将新产品带到现场，作为外资领头羊的大众，有必要在合资公司的产品推进上向对手看齐。
与众08不是用来丰富产品线的
2025年8月15日，对大众来说是决定命运的一天。这一天，大众汽车集团和小鹏汽车宣布签署扩大电子电气架构技术战略合作协议，联合开发的先进电子电气架构应用范围将扩展至燃油车和插电混动车型平台。
自2023年7月大众汽车入股小鹏以来，虽然时间不长，但从联合开发行业领先的电子电气架构到现在，大众在推动中国化战略落地方面并不比丰田、通用等慢。
根据最新联合开发协议，无论电子电气架构何时集成到燃油和插电混动车型平台，实现跨动力形式的平台化应用，大众未来的新能源产品会融入更多中国基因。
此前，与众06是大众安徽在大众MEB纯电平台推出的纯电SUV，基本是海外大众在售的ID.5姊妹车、西雅特Cupra Tavascan的换标车，因此这款欧洲风格浓重的纯电SUV在中国出现了水土不服的情况。
如今，脱胎于ID. EVO概念车的与众08正式亮相，新上任的大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯（Robert Cisek）迫不及待地在社交平台发布了与众08的官图。显然，与ID.系列不同，大众最具中国特色的新能源产品来了。
有人说这款新车有小鹏车型的影子，但对大多数中国用户来说，这或许正是他们想要的。
据了解，该车将于2026年在大众（安徽）的工厂正式投产，搭载L2++级辅助驾驶，支持整车OTA升级，并有800V超快充加持，CLTC续航超700公里。动力方面，工信部公布的数据显示，与众08搭载额定功率110kW、峰值功率230kW的单电机，配合受众更广的宁德时代磷酸铁锂蓄电池。
在当下，很难明确一款优秀新能源SUV的具体标准。
对于合资车企而言，任何一款标榜专为中国市场打造的新车，背后都离不开中国企业。像Momenta、百度等中国车企，或是广汽、东风、小鹏等整车企业，只要能为产品赋能，“合作研发”就是合资推广新能源车的最佳途径。
进入2026年，大众会和丰田、通用一样，在电动化转型之路上更加中国化。大众安徽所依靠的与众08，将成为其进入合资新能源市场竞争腹地的敲门砖。可以预见，在与日产N8等同类型产品竞争时，与众08的中国血统将发挥作用。特别是在与众07无法承担大众安徽的销量使命时，与众08这场仗必须打赢。
本文来自微信公众号“汽车公社”（ID：iAUTO2010），作者：曹佳东，36氪经授权发布。
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