昔日“国民神车”飞度，月销仅两位数的兴衰沉浮

曾经凭借“小身材、大空间”在中国市场大受欢迎，成为不少年轻人人生第一辆车的飞度，被称作“国民神车”“平民超跑”。然而，在新能源崛起的浪潮中，它渐渐没了声量。最近，飞度重回汽车网站热门榜前五，却是因为“月销量只剩两位数”，曾经的神车终究跌落神坛。

国民神车，跌落神坛

2025年8月，飞度销量仅23辆，这让曾经的国民神车又“火”了一把。

飞度曾是本田全球最畅销的小型车，2003年进入中国市场后，凭借小巧造型和10万左右的亲民价格备受欢迎，年销量一度达到14.6万辆的高峰。如今月销量不足30辆，令人唏嘘。

▲2025年8月，飞度的销量仅为23台。图 / 懂车帝数据

飞度的衰落并非一蹴而就。2025年7月的燃油轿车市场榜单中，广汽本田飞度月销量首次跌破两位数，仅75辆，排名第76位。曾与飞度并称“小型汽车双雄”的上汽大众Polo，7月销量也只有229台。

2025年前三季度，飞度累计销量2676辆，上半年平均月销量还能维持在400辆左右，下半年却急转直下，月销量降至如今的23台。

这使得原本没什么声量的飞度再次进入大众视野，跃升至汽车网站热门榜前五。

本田飞度诞生于2001年，2003年，广汽本田推出三厢飞度，售价9.98万 - 10.98万元。当时中国汽车市场正从“老三样”向“新三样”过渡，消费主力年轻化，本田将目标客户锁定为年轻人，飞度小巧独特的外观满足了他们对颜值的需求。

日系车燃油经济性强，飞度搭载本田地球梦科技i - VTEC直喷技术发动机，油耗表现出色，WLTC综合工况下最低油耗可达每百公里5.57L，能为经济能力有限的年轻车主节省油费。

▲飞度GK5。图 / 视觉中国

飞度虽属A0级车，但内部空间出色，10万左右的价格有竞争力，且核心部件耐用，品牌认可度高，保值率也高。在二手车市场，9月最新报价显示，5年左右车龄的精品飞度收购价可达4万元，10年左右车龄的为2.7万元。

三厢飞度上市后反响热烈，月销量很快达到9000辆。2004年，广汽本田推出两厢版飞度，其“空间最大化、机械最小化”的设计理念备受关注。2005年，两厢飞度销量突破6万辆，成为热门车型。巅峰时期，飞度单月销量超1.5万辆，是公认的“国民神车”，也是很多年轻人的第一辆车。

从进入中国市场至今，飞度历经无数次改款上新，已过去22年。为何昔日的国民神车如今月销量只有两位数？

每人Auto走访多家广汽本田4S门店，店里已不见飞度身影。销售称飞度处于停产状态，两三个月前库存已售完，换代飞度将于第四季度上市，但具体时间不确定。

不过，改款换代并非飞度“陨落”的主要原因。“时代变了”是人们谈及飞度销量惨淡时说得最多的话，“十年前它是高性价比、高保值率的好车，如今国产品牌崛起，产品力竞争激烈，飞度已跟不上时代”。

一位飞度车主感叹：“飞度没有错，错的是时代不需要它了。”

谁取代了飞度？

飞度的遭遇是整个燃油车市场的缩影。汽车电动化与智能化发展迅速，国家政策支持，电车技术进步，马路上的绿牌车越来越多，消费者有了更好的选择。

那些原本可能购买飞度的消费者流向了哪里呢？

小型轿车销量榜前十均为新能源车，排名前三的是吉利星愿、比亚迪海鸥和海豚。2025年8月，吉利星愿单月销量突破4.6万辆，海鸥与海豚月销量分别为2.3万辆与1.4万辆。

广汽本田销售透露，之前买飞度的车主大多用于日常通勤，追求灵活好开、经济省油。当星愿、海鸥等同类型纯电小车出现，多数消费者会选择更省钱的新能源车。

以吉利星愿为例，其官方电耗为10.7kWh/100km，家用电价按0.5元/度算，百公里电费约5.35元；飞度官方油耗为5.57 - 6.52L/100km，92号汽油平均价格约7.11元/升，较省油版本百公里油费约39.6元。星愿用车成本仅为飞度的13.5%左右。

▲2025上海车展，吉利星愿。图 / 视觉中国

一位2015年购入飞度的车主算了笔账，“一个月加油要1000多块，换电车后，用家充桩充电一个月才一两百块电费，飞度再省油也没电车性价比高”。

除了省钱，“智能化”也是新能源小车碾压飞度的关键因素。在“智驾平权”理念下，平价小型车智能化也不落后。吉利星愿搭载银河Flyme Auto智能座舱，海鸥和海豚搭载比亚迪自研的DiLink智能车载系统。而近两年未改款升级的飞度，在售款只有一块8英寸小中控屏，没有语音助手，内饰像上一个时代的产物。

在智能辅助驾驶方面，飞度更显弱势。海豚高配版可选装激光雷达，海鸥智驾版搭载天神之眼C智驾系统，可实现高快领航辅助驾驶、自动泊车等功能。飞度只有部分车型搭载Honda SENSING安全超感系统，功能较少，无法提供主流的高快领航辅助功能。

▲比亚迪海鸥。图 / 视觉中国

购车成本上，吉利星愿市场指导价6.88万元起，比亚迪海鸥起售价6.98万元起，而飞度官方起售价为8.68万元。在用车成本和智能技术不占优，价格又无明显竞争力的情况下，飞度有如今的结局也就不意外了。

谁还在买飞度？

尽管飞度在当下显得不合时宜，但仍有人愿意购买。

黄倩倩是三个孩子的妈妈，今年1月提了本田飞度潮享版。除了隔音不好，她对车很满意，“代步出行足够了，价格合适，还非常省油，百公里油耗只要4.5L”。

她7年前就听说过飞度，“买本田飞度是买发动机送外壳”，自己买了之后才体会到，“驾驶体验比2018年的新轩逸好，提速快”。

黄倩倩很爱惜车，提车后加装了中控屏、玻璃贴膜和地垫，把布面座椅换成红色皮质座椅，还在车内放了可爱摆件。

▲黄倩倩的飞度，内饰换成了红色皮质座椅。图 / 受访者供图

她坦言买车前比较过海鸥和五菱缤果，但最终选择飞度，“我家都是油车，不考虑新能源，油车更耐造”。

一位开着“N手”飞度的老车主调侃“这车没比我小几岁”，在他看来，2003年的飞度没什么大毛病，车型小好停车，维修费用便宜，磕碰不心疼，“等开坏了就置换新的，也不亏，很耐用”。

面对市面上新车的各种功能，飞度车主们很“佛系”，“对新能源不再迷信，飞度质量可靠，很少出问题，适合自己的就是最好的”。

虽然还有忠实粉丝坚守，但不可否认，属于飞度的时代已经结束。

陷入困境的不止飞度。广汽官方数据显示，2025年1 - 9月广汽本田累计销量22.39万辆，同比下降27.58%，是广汽集团降幅最大的品牌。

实际上，日系车整体都面临困境。

不久前，日系车三巨头公布2026财年第一季度（2025年4 - 6月）财报，情况都不容乐观：本田营业利润同比下滑49.6%，净利润同比下滑50.2%；丰田经营利润同比下降11%，净利润同比下降37%；日产净亏损1157.6亿日元，由盈转亏。

为走出困境，本田尝试合作，拥抱电动化。

2024年，本田针对中国市场推出全新纯电动品牌“烨P”，计划与中国本土供应链合作，3年推出6款新车。但品牌名称和LOGO引发争议，大家吐槽名字拗口，LOGO寓意不佳。随后广汽本田烨P7、东风本田烨S7在传播中弱化了车型名称前缀。

产能也向新能源业务倾斜。据日经新闻报道，2025年本田位于广州的发动机工厂将减半产能，该工厂生产销售的燃油车发动机约占本田中国销量的30%。去年12月，广汽本田开发区新能源工厂正式投产，年产能达12万辆。

为补足智能化短板，本田与Momenta合作开发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案；还与宁德时代签订深化合作备忘录，在磷酸铁锂电池、CTB集成技术、混合动力电池研发等领域合作。

一系列动作后，本田在中国市场会推出怎样的新能源车还不确定，但2025款飞度即将到来。

早在4月，它就已登上工信部新车申报名录，外观和车身长度有变动，将继续搭载1.5升自然吸气发动机。

▲新款本田飞度。图 / 工信部 新车申报

从工信部信息看，回归后的飞度不仅有燃油版，还新增混动版本，搭载本田最新的i - MMD系统，WLTC综合油耗低至3.8L/100km，满油续航超800km。

有人在社交媒体提问，是否期待新款飞度，不少忠粉留言“不管飞度变成什么样，我都会买，这是儿时就喜欢的车”。但除了情怀，更多人质疑飞度造型越改越丑、担心减配。

一款车很难只靠情怀生存，正如网友留言：“都2025年了，还有人花8万买这个车吗？”

（文中受访者均为化名）

本文来自微信公众号“每人Auto”，作者：原雅坤，编辑：李欢欢，36氪经授权发布。

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