“毛坯”特斯拉的魅力与挑战

2025-10-10

特斯拉，再次展现了品牌的强大力量。多年来，中国车企一直在探寻“在中国，什么人会买特斯拉”这一问题的答案。

事实上，无论外界干扰因素如何，特斯拉始终拥有一批忠实拥趸。从Model 3到Model Y再到Model YL，即便新车同质化严重、革新简单，依然有大量中国用户为之买单。

到了2025年，尽管特斯拉某些单项技术并非最尖端，但它在安全、智能、性能等方面的综合产品力，以及深入人心的品牌形象，使其备受中国消费者青睐。面对中国品牌在生态、补能、配置、价格和舆论等方面的激烈竞争，特斯拉以不变应万变，销量受外界影响较小。

然而，冷静审视特斯拉近年来的产品输出，有些圈粉理由似乎略显牵强。比如，中国新创车企的细节创新常被指责华而不实，但特斯拉从隐藏门把手到屏幕换挡和按键转向灯等设计，却成了产品更新的亮点，用户适应速度之快令人惊讶。

如今，配置大幅削减的廉价版Model 3/Y出现在公众视野，并可能进入中国。虽然不确定潜在用户会如何看待特斯拉的新车策略，但从目前情况看，特斯拉或许依旧保持着自己的风格。

“廉价”特斯拉入华前景

今年，本以为受中国新能源车出海和各地纯电新车需求减缓的影响，特斯拉全球销量压力会更大。但特斯拉2025年第三季度全球生产与交付报告显示，本季度全球共生产纯电动车约44.7万辆，交付量达49.7万辆，同比增长7.4%，刷新季度交付纪录。其中，Model 3/Y交付量为48.1万辆，同比增长9.4%。

在中国市场，受国家补贴刺激，特斯拉第三季度销量达16.92万辆，环比增长31%，创年内新高。9月，特斯拉上海超级工厂交付量超9万辆，Model Y成为纯电SUV市场销冠。

9月以来，各地购车补贴政策收紧或叫停，新能源车市场受影响，但特斯拉中国用户需求似乎未受太大影响。10月1日，特斯拉宣布继续实行购车优惠政策。

在此背景下，特斯拉推出廉价版车型，意在抢占大众市场。在中国，这或许就像当年BBA推出入门级轿车，试图吸引为品牌而来的消费者。

中国用户大概率会为廉价版特斯拉买单。此前，像Model YL这类第三排空间有限的六座车型都能吸引大量中国用户下单，这表明特斯拉的潜在客户不会因外部环境改变而放弃购买。对于想买特斯拉的消费者来说，纠结的只是选择哪一款车型。

人们不禁要问，特斯拉的魔力究竟何在？是价格稳定、驾驶体验出色，还是智能化配置优越？其实，很多人选择特斯拉的理由仅仅是“好开”或“智能化做得好”，但其中有些人可能是新手，或未选装FSD驾驶辅助。

如今，廉价版车型的加入，促使特斯拉从“技术引领者”向“规模垄断者”转变。在全球纯电车市场渗透率达到临界值前，特斯拉通过廉价车扩大用户基数，为后续软件服务积累用户，建立自身优势。

特斯拉“祛魅”之问

许多从业者认为，特斯拉推出廉价版Model Y，是埃隆·马斯克“电动车平民化”愿景与市场现实的双重驱动。这一战略不仅影响短期销量，也关乎其在全球电动车市场的长期发展。

在美国，补贴政策取消带来巨大压力，为弥补购车补贴缺口，特斯拉加推廉价车型具有现实意义。

10月7日，廉价版Model Y Standard在美国发布，售价39,990美元（约28.47万元人民币），计划11 - 12月交付，Model 3 Stanard起售价也降至36,990美元。

不过，此次为降价大幅减配的做法，在2025年显得有些不合理。10月8日美股收盘，特斯拉下跌4.46%，市值蒸发650亿美元，约合人民币4630亿元，在大型科技股中跌幅最大，这足以说明问题。

以Model Y Standard为例，其外观取消前贯穿式灯组、尾部漫反射灯，内在减去氛围灯、天幕、方向盘电动调节、座椅电动调节实体按钮、后排屏幕、座椅通风等功能，音响减至7个扬声器，座椅材质降为纯仿皮，车内顶棚改为织物，中控杯架活动盖板也被去掉。同时，悬挂改为被动减震器，电池容量降低，续航降至517公里（WLTC标准）。