惊！67万亿基建投入，开启基建大年新征程

万万没想到，今年竟然成了基建大年。

据智谷趋势统计，全国各省份（除港澳台及青海外）公布的年度重大项目清单，数量多达约35410个，规模远超以往。

这些项目可是“吞金巨兽”，已披露的总投资额至少达到67万亿元左右。要注意“至少”这个词，因为上海、贵州、四川和江苏四地没公布投资额，实际总额可能更高。

这67万亿元是什么概念呢？如果换成百元大钞首尾相连，能绕地球超过2500圈。

当然，这67万亿元是未来数年投资的总和。仅2025年，计划投入就高达约12万亿元。

这笔钱放在全球，能和西班牙一年的经济总量媲美，相当于泰国三年的GDP。也就是说，我们一年的基建投入，差不多能“再造”一个西班牙的经济体量。

基建热潮直接带动了相关设备的销售。数据显示，2025年上半年，国内挖掘机销量同比大幅增长22.9%，平地机、起重机等工程机械销售也十分火爆。

这一现象很不寻常，背后有着深层次的战略考量。

仔细分析会发现，本轮基建的一大重点是打造“铁路 - 水运 - 公路 - 航空”无缝衔接的立体交通网。

一度放缓的铁路投资，近两年强势回归。

去年全国铁路固定资产投资高达8506亿，刷新了记录。今年又连续8个月保持5%以上的增速，全年有望突破9000亿大关，再创历史新高。

长赣高铁、西延高铁、漳汕高铁、合湛高铁正在火热施工，越来越多的小城市融入“八纵八横”高速铁路网，方便了老乡们去大城市发展。

京沪第二高铁、广深第二高铁、成渝中线高铁、沪杭高铁也被提上日程，超大城市纷纷进入“第二高铁”时代。

中吉乌铁路、中泰铁路、中蒙铁路、中越铁路等跨境铁路项目先后落地，云南、广西、新疆、内蒙古等边疆省份将成为国际交通枢纽。

中国为何此时大规模建设高铁呢？核心原因之一是“抢窗口期”。

2025至2030年，大概率是中国城市化最后的“低成本建设期”，目前拆迁成本、人工成本相对较低，社会阻力也小。

珠三角一位市长曾表示，当年10亿元能完成的基建，现在要花5到10倍的钱，错过时机代价巨大。

中国高铁的基础，得益于早年的果断布局。

那时城市化规模小，高铁线路能架在农田上，车站能建在郊区；而现在高铁审批与施工全面收紧，正是因为城市化窗口期已接近尾声。

基建大爆发还有一个原因，是我们在“赌”电不要钱。

这是什么意思呢？

高铁是有名的“电老虎”，时速350公里的高铁每小时耗电9600度，有时车票收入甚至不够支付电费。但如果未来电价大幅下降，甚至趋近于零呢？

如今太阳能发电成本已降至每度1毛2，一块太阳能板的能源回本周期仅1.2年，资金回本周期也只需5年。随着光伏长城、人造太阳、大型水电站等工程的推进，“低价电时代”并不遥远。

更重要的是，高铁承载着国家战略。

经济上，它正打破“胡焕庸线”的发展限制，重塑全国经济空间结构；地缘上，这些钢铁巨龙将周边亚洲国家纳入“中国轨道时间”，改写传统区域格局。

比起铁路，水运投资的增长更让人震撼。

2025年上半年，水上运输业投资增长21.8%，水利管理业投资增长15.4%，全年水利建设投资预计达1.5万亿元，是五年前的两倍。

其中，运河开挖在河南、湖南、广西、江西等8个省份全面展开，背后有双重逻辑。

首先，水利工程每投入一千亿资金，可直接创造49万个就业岗位，是拉动就业效应最明显的行业之一。

其次，运河能够保障人员、物资的安全运输，是不确定性时代至关重要的血管系统。

因此，运河已不只是简单的运输通道，更是内循环经济的生命线。

“人流高铁 + 物流运河”，这是人类历史上罕见的基建大潮。当别人用舰队控制海上要道时，我们正以超前数十年的眼光布局全球首个“无缝衔接”的陆河系统，重新定义陆权时代。

本质上，这是海洋文明与大陆文明两种模式的较量。

与此相呼应的是，能源电力基建也在迅猛发展。

在67万亿元计划中，新能源电站与特高压输电工程占据核心位置，一系列超级项目的落地，彰显了国家打造能源安全体系的决心。

2025年以来，重大能源项目密集开工：

总投资800亿元的青海柴达木沙漠新能源基地启动，10台核电机组获批（总投资约2000亿元），投资1.2万亿元的雅鲁藏布江中游水电工程群开工，藏粤±800千伏特高压工程（含配套电源共超2000亿元）启动建设。

这些项目看似分散，实则是一盘关乎国运的能源大棋。

中国为何大力建设水电站、核电站、光伏电站呢？

核心在于：世界工厂的命脉正从“人口红利”转向“能源红利”。工业用电已占全社会用电量的近六成，尤其是高技术制造、新能源汽车等新兴产业，都是耗电大户。没有稳定、廉价的电力，产业升级与高端制造便是无源之水。

顺势而变，中国正从“能源输入国”转向“新能源输出国”，光伏产业就是最典型的例子。

2024年，中国生产了588GW太阳能电池板，其中235.9GW用于出口。若将光伏板视为“特殊形态的石油”，按每桶石油热值计算，这些出口光伏板的年发电量相当于7.355亿桶石油。

更关键的是，石油是一次性消耗品，而光伏板的发电寿命约25年，折算下来，一年出口的光伏板等效于184亿桶石油——这是OPEC组织加俄罗斯年石油出口量的两倍多。

传统能源输出国的逻辑是“消耗本土资源→生产能源→出口”，而中国的逻辑变成了“消耗电力→生产光伏板→出口‘虚拟电力’”。出口石油需要油轮和管道，出口“虚拟电力”则需要强大的输电网络 —— 这就是特高压工程的意义所在。

中国已建成全球最密集的特高压电网，新疆的风光电、四川的水电、沿海的核电，都能接入这张“能源高速公路”。着眼未来，雅江的水电能送到南亚，新疆的光电能辐射中亚，“电力丝绸之路”的雏形已然显现。

中国重启大基建，并非简单的“花钱刺激经济”，而是三重战略价值的叠加。

短期看，它是经济的“稳定器”。直接拉动工程机械、建材、能源等上下游产业，创造大量就业岗位，为经济增长提供支撑。12万亿元年度投资带来的GDP增量，本质上是用投资换时间，为产业升级和结构调整争取空间。

中期看，它是安全的“防护网”。“高铁 + 运河”构建的立体交通网，打破对海上运输的依赖，保障了内循环的物资流通；“新能源 + 特高压”组成的能源体系，摆脱对传统化石能源的依赖，筑牢能源安全屏障。

长期看，它是文明的“升级梯”。当光伏板成为“虚拟石油”，当特高压电网打通“电力丝绸之路”，当把数据中心集群连成“数字丝绸之路”，中国正在定义一种新的数字能源文明。

英国《金融时报》曾发文称，中国即将成为人类历史上第一个“电力帝国”。

按照当前的发电增速，未来百年内，中国或许能接近卡尔达舍夫指数的K1级文明——即实现对行星及其周围卫星能源的充分利用。

到那时，大规模进入太空将成为可能，人类文明的舞台也将从地球延伸至宇宙。

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