千呼万唤！隐藏式门把手将被整改，半隐藏保留全隐藏整改
在消费者眼中，曾经代表科技感“高端配置”的隐藏式门把手，如今已变成日常用车中令人头疼的“设计败笔”。
打车时找不到开门机关而尴尬摸索，家庭用车时老人孩子面对感应式把手不知所措，北方车主在门把手被冻住时无可奈何。这些琐碎的使用体验，早已消磨掉用户对这一创新设计的耐心和好感。
更严重的是，碰撞事故后门把手无法弹出，这直接引发了消费者的焦虑和担忧：为何要为了华而不实的设计冒生命危险？
在众多呼声下，隐藏式门把手迎来了法规整改。
9月24日，工信部对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准形成了征求意见稿，新的技术要求对汽车内、外门把手的形态、位置以及安全要求作出了新规定。
全隐藏式门把手因无手部操作空间，需要整改。
其中变动最大的新条款规定，每个车门把手在任意状态下，相对车身表面都应具备手部操作空间，且该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。
这意味着市面上90%的全隐藏式门把手此后将不再出现。而小米SU7、问界M8等车型采用的半隐藏式门把手，符合法规，无需整改。
问界M8的半隐藏式门把手符合新法规。
全隐藏式门把手目前是新能源汽车的热门设计之一。在车企的产品规划中，它不仅能降低风阻、提升续航，还有助于提升车辆的科技感。
不仅特斯拉、理想、蔚来等新能源品牌采用此类设计，就连奔驰、宝马、沃尔沃等传统品牌也在新车型中使用相似的隐藏式设计。
然而，消费者却深受隐藏式门把手之苦。
除了找不到、打不开的使用困扰，老人儿童面临夹手风险、冰雪天气把手无法弹出、碰撞事故后把手失效阻碍紧急救援等安全问题，更让广大车主担忧：真的有必要为了那点风阻牺牲用车安全吗？
本次新规的推进，正是对消费者这些核心关切的直接回应，也是行业发展方向从“追逐科技”回归到“安全至上”的重要信号。
隐藏式门把手整改源头：体验和安全
全隐藏式门把手的隐患一直存在，车企也在努力解决其安全与体验问题。
特斯拉曾在用户使用手册中提到，用户可通过按压、击打等方式松动冰层，其高管陶琳也曾表示可提前打开空调暖风使冰层融化。
国产车型采用了更多冗余措施，包括为每个车门配备单独的冗余电源、增大门把手电机功率与强度、为车门把手增加制热结构等。
但这些措施似乎仍未能完全解决隐藏式门把手的安全问题。
中保研碰撞数据显示，在侧面碰撞试验中，配备电子门把手车型的车门弹出成功率为67%，而机械门把手的数据则为98%。
多位车企研发人士向36氪透露，“没有哪家车企能保证100%解决隐藏式门把手打不开的问题，只能降低概率”，尤其在不可预测的碰撞事故中，车企无法保证所有电机、线束和控制器的绝对安全。
此外，隐藏式门把手在老人及儿童的使用安全方面也存在较大隐患。某新势力品牌车友会负责人告诉36氪，“我们群里大多是携家带口用车的，一半以上车主都遇到过小孩手指头被门把手夹住的情况，甚至还有被夹到骨折的”。
36氪与多个新能源品牌车友会交流发现，车门把手新规获得了不少消费者的支持。部分车主甚至表示，希望非隐藏式门把手车型发布后，能为老车主提供付费换把手服务。
多位从事车辆安全的研发人士也向36氪表示，无论从研发人员还是用户角度，他们都希望传统门把手回归。
新法规影响全球市场，企业研发回归安全至上
新规生效后，新申请车型需在2027年7月1日前满足所有新规要求，在产车型则应在2028年7月1日前完成整改。
法规要求的整改时间并不紧迫。在汽车行业，新车一般在中期改款时改动外观造型，周期通常为3 - 5年，与法规要求的整改周期重合度较高。
“但实际要按研发过程的冻结点来看”，多位行业研发人士告诉36氪，车辆完成研发工作后会进行设计方案冻结，新法规意味着部分车型将重新设计，这可能会打乱部分企业的研发与生产节奏。
“不过，电动伸缩式的把手，其实可以通过软件程序设定，将门把手锁定在弹出状态，这是成本最低的方式”，有研发人士向36氪表示。
如果重新设计车门把手的形状与位置，车门压铸模具、车门内饰的注塑模具也要相应修改。车门设计改变后，其结构强度也会变化，车辆可能还需重新进行侧面碰撞等相关测试。
有供应链人士告诉36氪，车辆4扇车门分别对应4个不同的压铸模具，制造模具不仅需要材料费，还需要开发费、试模费等一系列费用。根据重量与材质不同，4个车门模具的成本约在400 - 600万元不等。
这条新法规的影响范围或许不止中国市场。
目前，路虎揽胜、奔驰S级、迈巴赫S级等车型均采用全隐藏式门把手。但这些车型的制造工厂位于国外，且产线产品供应全球。
“全球车型的准入标准，一般默认遵从全球最高。我们在中国卖的车，部分指标便遵从更高的欧盟标准开发”，有外资品牌研发人士向36氪表示，“我们推测会改掉隐藏式门把手”。即法规生效日期后，全球消费者或许都将告别采用隐藏式门把手的路虎揽胜与奔驰S级。
“这对企业来说，其实是家常便饭”，从事法规认证的人士告诉36氪，汽车全球化趋势越来越明显，几乎每家企业都要面对多个国家地区的法规及其变动，“不要小看汽车工业的韧性，满足更严的法规，做更安全的产品是每家企业都有的心理准备”。
此次整改规范，不仅是对一个门把手设计的修正，更是对整个行业发展逻辑的校准。从追求表面的科技感，回归到对安全的基本尊重。
新能源汽车竞赛的下半场，将是安全、可靠与用户体验的深度较量。取消隐藏式门把手并非创新的倒退，而是一场价值回归的正式开始。
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