新国标限速25km/h，雅迪爱玛等电动车品牌的挑战与出路

新国标实施后，旧国标电动车遭到疯抢。在过去十多天里，广州番禺钟村卖二轮电动车的老板成了最爱笑的一批人。虽然没有具体统计数据，但从平时在钟村附近的观察来看，爱玛、台铃、雅迪等店的客流量明显增多。我的一位朋友也在上周末“抓紧时间”以旧换新了一台新电动车。

原本他秉持着“又不是不能用”的心态，即便车子电池老化、车架散架，也打算再开一段时间。但9月1日新版的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761 - 2024）正式生效，让他改变了心意。新规里核心的“25km/h速度上限”，如同“紧箍咒”，让不少消费者如临大敌。不仅消费者压力大，市场上的雅迪、爱玛、台铃等品牌同样头疼。

新规的严苛程度

这场变革的核心是清除过去二十年电动车“灰色生长”的空间。被业界称为“新国标2.0”的2024版标准，虽在细节上有所调整，如取消对脚蹬的强制要求，允许企业自行设计车型，但在核心安全指标上更加严苛。

首先是速度限制严格。最高时速25公里/小时的“天花板”不仅没松，还通过强制技术手段封死了所有后门。新规要求车子的控制器、电机和软件系统形成不可逆的防篡改闭环，过去买回来找小店“刷个程序”就能把时速提高到60公里以上的操作已不可行。按照新规生产的电动车，速度超过25码就会切断动力，电池输出直接清零。而且车辆必须内置北斗/GPS模块，实时速度会传回控制器；若本地车速和卫星车速差超过3公里并持续3秒，就直接断电，防止“刷齿数”造假。

其次是对整车重量有约束。新国标对整车重量限制更细，锂电池车型（含电池）不得超过55公斤，铅酸电池车型放宽到63公斤。这一系列规定终结了电动车往“类摩托”方向发展的趋势，将其拉回非机动车定位，换电池提高输出、堆电池提高续航也成为历史。

如此严格的新规，是对电动车日益严重的安全问题的回应。广州市司法局数据显示，自2023年以来，广州因电动自行车超速造成的交通事故达1500多起，导致数百人受伤、数十人死亡。国家消防救援局数据表明，仅2023年，全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，违规改装、电池超标导致的热失控是主要原因之一。不过对消费者来说，限速和续航缩水更让他们在意，一场“市场逆行”在全国范围内上演。

大品牌的困境

我朋友以旧换新电动车，是担心以后市场上全是新国标电动车，旧国标没得买了。这种消费心理很普遍，新规实行后，本该退出历史舞台的“老国标”车型迎来“末日狂欢”。据《每日经济新闻》《经济观察报》等媒体报道，在杭州、南京、成都等重点城市，主打长续航、动力强的旧国标电动车价格普遍涨了三五百块，仍供不应求。我朋友去以旧换新时发现，台铃店铺里存量最大的还是旧国标老车，部分型号价格略有上涨，他买的台铃一开始报价2399元，讲价后砍到2199元，说明店铺预留了利润空间。

社交媒体上，“如何鉴别库存老国标车”“高价求购一台可提速的XX型号”等话题一度热门。一些商家还玩起“饥饿营销”，挂牌渲染“旧国标老车卖一台少一台”。

但对台铃、雅迪、爱玛等大品牌来说，旧国标车型卖得越好，未来越难走。从12月开始，所有旧国标车型需强制下架，而新国标车型目前无人问津。表面上是车企产线处于新旧标准切换的阵痛期，没大批量排产和上架新国标车型，且旧国标车型库存多、销售火热，显得“不急不忙”。但核心原因是，在严格的速度限制和续航里程缩水下，消费者对新国标车型持观望甚至抵触态度，车企担心大量生产、铺开新国标车型会导致产品滞销，只能观望。这种悲观情绪在终端销售更明显，《泰山财经》采访济南的电鸡经销商，主售台铃、爱玛的商家普遍对新国标车型未来销售情况感到悲观。“怎么卖新国标电鸡”对所有电鸡品牌来说都是难题。

寻找新卖点

限速25码是既定规定，车企和经销商除了“补贴换新”降低新国标车型购买价格外，还需寻找新卖点让消费者忘掉“降速”问题。

一是转向“情绪价值”。既然车不能“跑得快”，那就让它“更聪明”。爱玛在一些车型上提升骑行的“无感”便捷与全场景适应性，通过自动感应大灯、上下坡防护系统以及TCS防侧滑等功能，强调行驶过程中的智能化属性。雅迪聚焦“主动干预式”安全，宣传“方舟安全科技”，整合TCS自动防滑与HDC智能陡坡缓降等功能，在湿滑、陡坡等高风险场景下主动介入，提高电动车可操控性。台铃在智能化方面投入大，通过GPS + 北斗双模定位和物理电子双重锁提供强大的智能防盗系统，接入鸿蒙智联、将核心智驾数据上云以支持未来OTA持续升级，有“新势力品牌”的感觉。

二是突出高颜值。新国标要求整车塑料质量≤整车质量5.5%，新国标车型普遍外观较丑，所以高颜值成为营销重点。爱玛是这一路线的拥护者，其“马卡龙”及“AM系列”等新款车型采用低饱和度色彩和圆润车身线条，在坐垫、仪表盘等细节上处理精细。新规下，爱玛市场定位转向对速度要求不高、注重车辆外观和个性化设计的年轻女性消费者，拓展产品审美价值。

三是强调安全。安全是新国标的核心，也是各品牌核心卖点。车企新国标车型新闻稿中提到，新车标配更高效的碟刹系统、更科学的整车重心分布，在电池安全管理系统（BMS）上加大研发，对过充、过放、高温有更强保护能力。九号等新势力品牌还尝试引入与骑行健康相关的功能，如记录卡路里消耗、提供健康骑行建议等。

不过，这些卖点有“转移话题”之嫌。消费者到底更需要开得快的电动车，还是更安全智能的电动车？新国标电动车降速、续航缩水的缺点，消费者一骑就能感受到，车企也不确定这些功能能否让用户买单。

转型的期盼与挑战

新国标开启的转型之路对车企来说是持久战，充满阵痛。监管部门的决心、消费者的抗拒和车企的纠结，构成了当下市场的复杂局面。一边是“迟到一分钟扣400全勤”的现实压力，一边是电鸡超速死亡率和起火事件的严峻情况，效率和安全难以平衡。即便即时配送领域的美团、饿了么、京东三大平台调整骑手“超时罚款”规则，但“开快一点 = 送多一单”的观念不会轻易改变。实现“又慢又好”的期盼还需要时间。

本文来自微信公众号“蓝字计划”，作者：Hayward，36氪经授权发布。

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