谁在购买小米汽车？

9月10日，杰兰路发布的调研报告显示，购买小米YU7的车主呈现出鲜明的年轻化特征。超五成YU7车主称自己是“小米忠实粉丝”，且超五成用户表示，购车是源于对小米品牌的长期喜爱与信任。

小米YU7用户较为年轻，平均年龄仅27.7岁，近八成集中在20至30岁之间，多数来自一二线城市，86%为男性，未婚用户比例近六成。

对比杰兰路此前对极氪7X、小鹏G7、阿维塔07与智界R7等SUV用户的画像研究可知，小米汽车车主更年轻，人生阶段更早，大部分处于单身或二人世界阶段。其中，小米YU7只有22%的用户已婚有孩，小米SU7为25%，而阿维塔07为32%，极氪7X为43%，智界R7为47%，小鹏G7超50%。

值得注意的是，小米汽车首款产品小米SU7的首批车主画像与YU7的用户特征高度一致：以20 - 30岁的一二线城市青年为主，多数未婚，收入良好，购车“悦己”导向明显。同时，这两款车是不少年轻用户的“人生第一辆车”。小米YU7车主中，个人首购比例达51%，SU7为53%。

在促购因素上，小米两款主力车型以高度感知化的设计撬动用户决策。小米YU7和SU7用户的首要促购因素均为外观设计，68%的小米YU7首批车主因“外观”购车，其次是“品牌”。

不过，两款产品在其他促购因素上有所不同。品牌在YU7车主促购动因中排名靠前，但其背后心理指向在变化。小米SU7车主中，80%选择“创始人人格魅力”；而在本次YU7调研中，该比例降至60%。

报告显示，用户对小米品牌的认同正从“创始人亲身入局”的情绪驱动，转向基于产品与服务的综合性品牌信任。SU7阶段的“雷军效应”逐步变为YU7阶段的“品牌口碑效应”，小米正从情绪连接过渡到产品逻辑驱动的品牌认同。

另外，YU7车主对大件耐用消费品（如家电、汽车）性价比敏感，近七成车主将性价比作为首要考虑因素。

在收入与支出方面，小米YU7车主家庭年均收入31.4万元，高于行业均值（27.2万元，来源于杰兰路2024年度新能源汽车消费者调研），支出较理性，年均支出17.6万元，略高于行业均值（16.3万元）。

在购车动机上，小米YU7车主首要理由不是通勤、家庭、假期等功能需求，“看到了一辆自己非常喜欢的车”占比高达61%，是购车首要触发点。其余购车动机集中于自身使用场景考量，如“日常休闲活动需求”(55%)、“短途出游/自驾游”(54%)、“个人通勤代步”(51%)等。

其他促购因素方面，YU7车主看重舒适性、智能座舱与配置表现，SU7车主更关注智能座舱、续航能力与操控性，反映出两款车型使用预期与产品角色的差异。

从增换购路径看，YU7转化来源以合资品牌为主。但小米品牌自身增换购比例靠前，已有部分SU7车主向YU7横向迁移。杰兰路认为，这并非传统“车型升级”。小米汽车提车等待周期长，二手市场交易活跃、保值率高。部分SU7车主使用一年甚至更短时间后，在残值尚可、亏损有限时转向YU7，初步形成品牌留存与再次转化的良性循环。

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