野象“光顾”跨境铁路，背后暖心原因揭晓！

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近日凌晨1时左右，夜幕笼罩下，中老铁路磨憨站至勐腊站区间迎来一群特殊“客人”。15头野象从距铁路线不远的玉米地走出，来到铁路防护栅栏附近，最近处离防护栅栏不到2米。

与此同时，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段生产调度监控中心的值班人员，在中老铁路亚洲象预警系统中收到提示。值班人员迅速按下“红色警报”按钮，随后无人机空中巡查、列车限速等各部门相关措施有序开展。值班人员持续远程监控，密切留意象群活动。

中老铁路连接中国昆明和老挝万象，沿线经过山地、河谷和热带雨林等区域，植被繁茂。其中西双版纳傣族自治州拥有我国保存最完整的热带雨林生态系统，也是国家一级保护动物亚洲象的重要栖息地。

为保障铁路与亚洲象和谐共处，中老铁路建设初期，设计者就将亚洲象安全作为核心考量。通过“延长隧道”“以桥代路”等设计构建物理隔离屏障，设置专门生态通道，最大程度减少对亚洲象栖息地的影响。

铁路部门在野象活动区附近的线路区段修建了数十公里的野象防护栏，采用可抵御成年亚洲象冲击的“钢柔双态防护”栅栏，既保证铁路大动脉畅通，又守护亚洲象生存安全。

中老铁路开通后，昆明局集团公司积极探索新思路，用创新科技构建防护体系。依托沿线声屏障、智慧安防视频系统、巡防人员岗亭等措施，打造出立体式、全时段的“护栏”，为铁路运营和象群生活筑牢安全基础。

2024年12月，昆明局集团公司研发的中老铁路亚洲象预警系统上线。该系统采用“视频 + 热成像”双光谱摄像机，配合振动传感器，全天监控、预警、报警，实现对象群活动的实时追踪和精准研判。

普洱基础设施段生产调度监控中心值班人员全天候盯控，象群距铁路500米内时发布预警，启动安全保护区列车分级限速措施。

昆明局集团公司还与地方政府、林业部门、沿线护象站建立高效协同机制，实现信息共享。

依靠智能预警系统、物理隔离屏障和联动响应机制，中老铁路与野生象一直和谐相处，运输秩序良好。

中老铁路不仅给沿线地区带来发展机遇，更诠释了人与自然生态和谐共存的理念。

供稿：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）

文图：殷学合 杨义文 徐文快 赵熠

原标题：《野象“打卡”跨境铁路？背后原因暖到了！》

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