AI地图：补齐短板方能行稳致远

在互联网行业，即便面临巨额亏损和漫长的投入周期，但出于对智慧交通、自动驾驶和本地生活的战略考量，各大厂仍在地图领域持续“砸钱”。

尤其是在AI时代，行业正展开一场全新的竞争。近日，“地图三巨头”之一的高德，在百度之后高调宣布全面AI化，宣称要将空间智能融入用户日常出行生活场景，并推出具备自主推理能力的出行生活智能体“小高老师”，实现“行前 - 行中 - 行后”的全旅程AI服务。

众多分析认为，无论是百度、高德，还是其他企业，“AI化”都是必经之路。在数字经济时代，“地图”已从单纯的导航工具，转变为连接现实世界与数字世界的入口。“地图AI三国杀”不仅关乎企业市场份额，还会影响城市智慧交通和本地生活服务的格局。

然而，与厂商的积极推动不同，用户对地图市场的AI化持谨慎态度。

车主姚姐表示：“升级了APP，但AI功能对我没什么用。”在她看来，使用地图只希望导航更精准，不需要那些“花里胡哨”的功能。

车主李哥也说：“升级了AI系统，反而更难用了。之前图标指向清晰，多了AI步导后，我都‘转向’了。”

虽然厂商不会放弃数字服务的商业机遇，但目前企业所描绘的AI出行愿景，还只是“空中楼阁”，尚未实现真正的智能出行。

01 对“AI地图”不满的用户

在科技公司工作的李哥，对AI一直充满期待，坚信AI会成为新的生产力。

一些公司宣布全面AI化且应用处于内测时，李哥四处找资源获取“邀请码”。

但结果让他失望。他坦言：“AI雷声大雨点小，基本功能缺失，语音识别错误多，开语音导航还会改目的地。”

李哥还发现，升级AI系统后，图标指向不如以前清晰，多了AI步导反而让自己“转向”，他觉得自己白费劲找邀请码了。

此外，李哥认为地图功能臃肿，用户只想要简单的导航软件，可地图公司不断嵌入功能，广告还多且关不掉，他希望能关闭那些借钱贷款广告。

而姚姐每次出门都用导航，她不在意地图有无AI功能，更关心导航功能是否改善。

比如，她用某地图APP的AI功能搜索去“某某奶茶店”，AI却理解成去其他城市的同名奶茶店，换各种提醒都没用，她觉得还不如不用AI。

图：社交平台关于“AI地图”的相关讨论 来源：小红书 《听筒Tech截图》

在姚姐看来，地图公司连传统导航功能都没做好。

有一次她在高速上，导航把她定位到2公里外的乡间小路上。还有在高速盘桥时，多个出口导航不清晰，她在路口不知所措，十分危险，而且这种情况还出现了几次。

姚姐说：“出门办事要安全第一，时间都是计划好的，用导航就希望准确、别误事。地图公司与其搞花里胡哨的AI功能，不如做好原始导航。”

不止姚姐和李哥对AI地图有意见。社交平台上，“规划路线不合理、语音助手不智能”“广告泛滥、导航变‘导购’”“会员制与数据垄断”“隐私泄露”等话题也受到关注。

当然，也有车主觉得AI地图带来了方便。

有车主在社交平台说：“能随时和AI对话，告诉它目的地和途经点，就能规划道路。”还有网友表示：“它能规划道路，还能定制AI旅游套餐，‘导航’成了行动搭子。”

02 AI地图的崛起与隐忧

近年来，人工智能技术在各行业快速渗透，地图导航领域也不例外。

从传统GPS导航到如今的智能路线规划、实时交通预测，AI地图已成为人们日常出行的必备工具。

特别是近一两年，头部企业纷纷探索与AI深度融合，一场出行效率与体验的革命正在悄然发生。

2024年10月，百度地图宣布作为 “首家地图AI智能体” 入驻蓝心小V智能体广场，用户可打开出游路书，查看通勤路况、步行骑行导航等。

今年，百度地图官微宣布推出智能眼镜解决方案，并接入DeepSeek，能根据用户要求推荐周围目的地，但还没有拟人化的AI助手，需手动输入搜索内容。

今年8月，高德推出AI拟人化形象用于地图导航，这意味着地图导航不仅是工具，未来还能成为生活出行的向导。

然而，随着AI地图的普及，其背后的技术缺陷、数据隐私问题和商业竞争乱象也逐渐显现。越来越多的用户指出，AI地图并非完美，甚至有些“坑”让人无奈。

图：地图公司APP首页情况 来源：百度地图（左）、腾讯地图（中）、高德地图（右） 《听筒Tech截图》

业内人士大林认为，AI地图“聪明”与“愚蠢”并存，这与地图行业的技术成熟度和商业模式有关。目前AI地图行业面临挑战，还有优化空间。

比如，智能路线规划是AI地图的核心功能之一，但用户常遇到不合理的导航建议。大林解释说：“算法过度依赖历史数据，忽略实时路况变化，明明有更近的路，AI却推荐绕行路线。”

曾有用户反馈，某地图APP在山区导航时，把车辆引到未开放路段，因为AI没识别出来。在交通预测方面，AI号称能预测拥堵，但遇到突发事故或极端天气，反应往往滞后，导致用户被困车流。

大林认为，这些问题源于数据滞后和算法偏见。AI依赖历史数据训练，现实路况变化快，数据更新不及时会误判。而且部分AI地图会优先推荐合作商家的路线，而非最优路径。

另外，AI语音助手本应提升驾驶安全性，但实际会出现误听指令、机械播报等问题。

这是因为自然语言处理（NLP）技术还不成熟，在多方言、嘈杂环境下的识别准确率有待提高。

值得注意的是，用户吐槽的广告泛滥问题，在升级AI应用后仍未改善，甚至有用户觉得未来AI广告会更多。

实际上，地图公司的盈利模式和用户体验存在冲突。头部企业做地图投入巨大，急需盈利。

以某头部地图公司为例，今年才首次盈利，财报显示其主要收入来自广告、车企合作和本地生活服务导流，开屏和信息流广告贡献约60 - 70%的营收。

这导致广告泛滥，导航变“导购”成了常态，承载了大量商业推广。

这些技术不完善和商业套路，让用户质疑：AI地图是服务用户，还是“收割”用户？

03 “填坑”，才能走得更远

升级AI系统后，隐私问题也更严重了。

社交平台上有用户说：“你的行踪，AI比你自己更清楚。”

姚姐表示，她看地图图片时不小心触发AI工具，找不到关闭按钮，AI还在未授权的情况下调取了她前几次的搜索记录，让她有被偷窥的感觉。

大林也指出，AI地图需要用户位置信息，但很多APP存在过度收集问题。

比如，用户不主动用导航，APP也在后台记录位置。部分企业为了广告主精准投放，可能会把用户轨迹和行为数据卖给第三方，存在隐私泄露风险。

不过，李哥认为AI地图潜力不可忽视，地图AI化势在必行。从技术角度，他提出了未来的优化方向。

比如，提升算法透明度，让用户了解路线推荐逻辑，减少“黑箱”感；引入用户反馈机制，优化AI学习能力。

此外，商家可以融合更多AI技术，结合自动驾驶数据提供更精准的实时路况，利用AR技术提升复杂路口导航的直观性。

大林也提到，地图公司要加强隐私保护，平衡商业化和用户体验。

例如，提供“隐私导航”模式，允许用户选择不记录行程；遵守法律法规，避免滥用用户信息。

在平衡商业化和用户体验方面，商家可以限制广告推送频率，确保导航核心功能不受干扰；探索更合理的盈利模式，如企业定制服务，而非依赖用户付费。

姚姐指出，商家应挖掘更多维度的服务，而不是依赖广告和信息流这种粗放的盈利模式，用户更希望导航简约、简单、直接。

在大模型时代，很多应用会被AI重构或替代，地图APP也会成为智能体的一部分，拓展定位与导航的维度。

AI地图的崛起是科技进步的体现，但发展中暴露的问题提醒我们，忽视用户体验和隐私保护，最终会让用户“踩坑”，被市场抛弃。

大林认为：“未来，AI地图企业要在技术创新和社会责任间找到平衡，才能成为人们出行的智能助手。”

姚姐和李哥也表示：“我们期待AI地图，但拒绝隐形陷阱。AI地图，‘填坑’才能走得更远。”

（文中大林为化名。）

（部分配图来源于AI。）

（声明：本文仅作为信息交流，不构成任何投资参考建议。）

本文来自微信公众号“听筒Tech”，作者：杨林，编辑：饶言，36氪经授权发布。

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