超厉害！上海废泥浆的“逆袭之路”，20多个项目都在用

在大规模地下城建设过程中，工程废弃泥浆成了阻碍地下空间建设的一大难题。

就拿一条直径15米的盾构隧道来说，盾构每推进1环就会产生超500方泥浆。

怎样让工程废弃泥浆有个好“归宿”呢？隧道股份城建物资依托新材料科创中心打造的上海首个移动式工程泥浆资源化循环处置示范基地，给出了绿色、高效的解决办法。

该基地把泥浆转化成低碳新材料——流态固化土，实现了废弃泥浆的资源化利用，做到了泥浆“从哪里来，回哪里去”。

“点浆成金”实现废弃泥浆循环再利用

行业数据显示，上海每年大约产生3000万方工程废弃泥浆，要是把这些泥浆堆起来，能把4200个标准足球场灌满到1米高。工程废弃泥浆被认为是最难再生资源化利用的废弃物，它稠度大、自然脱水难、污染易扩散，既不能直接排放，又难以自然沉降。

大量的泥浆如何绿色、高效处置，是个大难题。传统泥浆处置多采用“无害化填埋”，就是把泥浆脱水干燥压成泥饼后填埋。但这个方案能耗成本高，还存在环境污染风险。

对此，隧道股份城建物资提出“点浆成金”的方案。隧道股份城建物资新材料产业化事业部总经理李欢欢说：“我们研发了一种低碳型土体硬化剂，把废弃泥浆和土体硬化剂搅拌结合，就能让泥浆变成可供工程施工用的流态固化土。”流态固化土可用于无缝填充排水管沟槽、建筑顶板、地下空间等。

把废弃泥浆成功进行资源化转化，工艺步骤比传统无害化处理简单得多：废弃泥浆先通过设备预处理成参数合格的标准泥浆，再通过精准计量与土体硬化剂结合，最后通过高效混合搅拌制成流态固化土。

李欢欢表示：“整个生产过程没有其他废弃物产生，也避免了泥浆脱水等高能耗工艺环节，真正达到了泥浆100%资源化、低碳化利用的目标。”

应用于上海地铁等重大工程建设

和行业中同功能型材料相比，隧道股份城建物资研制的流态固化土能更低碳地消纳工程泥浆，主要是因为其自主研发的低碳型土体硬化剂。

李欢欢介绍：“这是一种可替代水泥的新型粉状水硬性胶凝材料，不含水泥熟料，制备过程无需高温煅烧，按一定比例和泥浆充分拌合，就能把泥浆制成工程所需的同步注浆材料和回填材料。”制备好的流态固化土抗渗性好、性能稳定，特别适合回填工程领域。

目前，隧道股份城建物资在上海多个盾构隧道建设现场打造移动式的工程泥浆资源化循环处置示范基地。李欢欢说：“每个移动式泥浆处置点每小时可消纳泥浆100方。”由工程废弃泥浆制成的流态固化土，已陆续用于21号线一期工程等20余个项目，服务于重大工程建设。

隧道股份城建物资还在筹备建设标准化的集中资源化处置工厂，到时候就能更高效地实现泥浆资源化利用，让“灰头土脸”的泥浆真正获得新生。

“垃圾分类”让建筑废弃物各归其所

建筑废弃物的资源化利用也遵循分类处置、物尽其用的原则。

隧道股份城建物资副总经理翁健表示：“就像社区垃圾分类，分为干垃圾、湿垃圾和有害垃圾，建筑垃圾也分为工程泥浆、工程渣土、装修垃圾等，不同类型的废弃物有与其特性相匹配的新生之路。”

比如在河道清淤和生态治理工程中，会产生大量污染底泥，隧道股份城建设计集团、城市环境让底泥经脱水、微生物处理，转化为安全种植土，实现污染废弃物的无害化循环利用；工程中废弃的“干垃圾”——废弃混凝土，隧道股份城建物资将其回收、破碎、筛分后成为再生骨料，再配制为再生混凝土，这种绿色建材已成功用于房屋建设、基础垫层等场景；交通工程中产生的废弃沥青、塑料、橡胶料，隧道股份上海路桥可通过先进工艺资源化为性能优良的改性沥青混合料，实现交通领域废弃材料的闭环利用。

正是通过基于建筑废弃物类别的精细化“分类”处理，结合有针对性的技术创新，隧道股份为每一种主要的建筑废弃物都找到了高效、环保的资源化利用路径，让原本是负担的废弃物变成有价值的资源，大大降低了环境负荷，为上海全面推进“无废城市”建设贡献了重要的产业实践和技术支撑。

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