小米YU7吃肉，小鹏G7喝汤？
“订单确实超出了我们的想象。如果我们真的急着用车，国产新能源车就不错了。你可以看看即将发布的小鹏。 G7。”
上周，小米YU7用一场暴风雨震惊了整个中国汽车工业。3分钟20万台，1小时28.9万台，18小时24万台...
如此夸张的成绩，老实说闻所未闻，见所未闻。
然而，在本周三的直播中，雷军抛出了一段开场白。你可以认为他很谦虚，也可以认为他在安抚同龄人，甚至可以认为他在建立一个人。但无论如何，小米YU7的流量和关注度确实分配给了所谓的“直接竞争产品”。
所以，小鹏G7能抓住吗？
01
从昨晚的上市发布会来看，这款中型纯电动SUV被雷军指挥并定位为“家庭智能”，表现并不令人失望，成功完成了“小米YU7吃肉，我跟在后面喝汤”的任务。
实际上，看看整个上半年，小鹏取得了相当不错的交付成绩单，1-6月累计超过19万台，而且每月连续超过3万台。
但是看得更深，主要还是靠MONA。 M03与P7 这两款纯电动汽车的售价都在20万元以下，是主要支撑。
正是基于这样的背景，为了品牌上涨，为了不陷入低端低利润的泥潭，我们必须在20多万元的价格范围内，真正意义上支持一个足够优秀的锚点。
自诞生以来，小鹏G7就承担了类似的使命。
而且从最终公布的价格来看，整个系统共推出了3款车型，其中602长续航Max版19.58万元，702超长续航Max版20.58万元，702超长续航Ultra版22.58万元。在此基础上，叠加了许多权益，算得上是真诚的。
同时，也完全绕过了小米YU7的光芒，构成了错位竞争。另外，在一定程度上弥补了2025款小鹏G6与G9的差距。
02
对于小鹏G7的综合产品实力，如果要用两个关键字来总结，我给出的答案是：家用 智能。
首先，在这款中型纯电动SUV中，我们可以看到它精心打磨驾驶空间和舒适体验，尤其是四把椅子，实现了完全平等的权利。整车丰富的储物空间也是一大亮点。
整体感觉更像是一辆没有缺点的“桶车”。整个系统800V，整个系统配备5C动力电池，保证了小鹏G7基本盘的稳定性。
横向比较这个级别无法避免的竞争产品特斯拉Model Y，同样具有很大的领先优势。
其次，是智能。Max版本的智能驾驶舱和智能驾驶芯片分别是骁龙8295和两个英伟达Orin。-X，仍然是当前行业的主流硬件水平。
Ultra版，售价22.58万元，以上两部分更换了骁龙9295和三个小鹏自主研发的图灵AI芯片，综合算率达到2250TOPS。
是啊，你没听错，一辆20万级的中型纯电动SUV，综合算率超过2000TOPS。
毫无疑问，这注定是小鹏G7最吸引人的一点，也是吸引潜客的最大“杀手锏”。虽然现阶段Ultra版在实际体验上可以和Max版拉开多大的差距，但不能特别具体的量化，但是如果价格只高于2万元，就可以换一个非常有前途的“未来”，可以说是非常划算的。
03
“家用 智能化，同样是小鹏G7和小米YU7之间的差异。
如果后者主要推广外观控制，那么今天文章的主角就走上了另一条路。或许，在何小鹏的商业经验中，只有这样，我们才能绕过雷军的尖锐光芒，尽最大努力承担溢出的订单，做到“小米YU7吃肉，小鹏G7喝汤”。
然而，在昨晚的新闻发布会后，我们还进行了一次小规模的采访。参加全场后，我们可以感受到何小鹏的心情很愉快，回答了很多大家关心的问题。
一是终端反馈。
“小鹏G7的表现其实挺好的，但是因为小米YU7三分钟的订单数太恐怖了，我们可能看起来不太好，但并不妨碍它的畅销。”
的确，由于一个超现象级的对手的出现，无论今天文章的主角怎么努力，都显得有点太小了。
然而，从何小鹏的回答中，仍然感到十足的信心。而且9分钟大定超过10,000台，就是小鹏G7交出的阶段性成绩单。
回归理性，有目共睹。
第二，是车型的利润率。
平心而论，结合小鹏G719.58万元-22.58万元的定价，这款新势力仍然推动着“量大管饱超预期”。由此衍生出来的问题集中在这里。真的能赚钱吗？
在何小鹏看来，你不用担心，因为从第二季度的财务报告开始，每个人都会看到越来越积极的信号。对于今天文章的主角，他也让大家放心，“G7的定价不会影响企业提高毛利的目标。”
换言之，无疑是有利可图的。
第三，关于系统化能力。
“在过去的三年里，我们迎来了涅槃式的变化，今年第四季度将进入快速发展时期。下一步，要提高四种能力，第一是更全面的技术能力，第二是组织能力，第三是商业能力，第四是全球综合能力。”
有几十个字，何小鹏无疑总结了过去1000多天。毫无疑问，经历了风风雨雨，在他破碎后站起来的刀下，小鹏已经走出了泥潭，进入了一条发展良好的快车道。
这个问题，确实值得庆祝。
但理性客观地说，接下来还有很多挑战需要处理，永远不会掉以轻心。比如G7能否跟随小米YU7，杀出一条血路，谁也不敢确定保票，还需要等待稳定的月销。
在我眼里，考虑到G6和同门兄弟。、G9的内耗，以及目标市场的残酷战斗，包括国内其他同级别中型纯电动SUV的销量，前期可以达到5000辆左右，已经是不错的表现了。
当然，还有一个悬念，那就是Ultra版的费力喊叫比例，到底能达到多少？
对小鹏来说，也很重要…
本文来自微信微信官方账号 “汽车公社”（ID：作者：崔力文，36氪经授权发布，iAUTO2010)。
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