华为第一次突破5.2万台，它是怎么做到的？
华为系首次突破52,000台，鸿蒙智行在新力量榜上名列前茅。
六月，鸿蒙智行的总交付量达到5.27万台。其中，最大的贡献是世界品牌，全系交付4.46万辆。世界M9月份的销量保持在13000多辆，世界M8的销量保持在21000多辆。说实话，这个数据有点吓人。因为这两款车的交付量，已经达到了34000辆。宝马在中国销量不好的时候，月销量只有3万辆。
换言之，问界开始真正站稳BBA的生态水平。在问界卖得比BBA贵的前提下，这也是获得的销售额。宝马5系，奥迪A6L、奔驰E级，入门款已经跌破30万，但是消费者还是愿意高价买进问界，也不会选择BBA。
问世M8起价35.98万元，华为智能驾驶额外支付1万元买断费。随意选择内饰、油漆、轮毂，落地价基本在40万以上。另一方面，这仍然是在没有贴上华为标的的情况下，纯粹依靠产品实力的销量。如果华为标的改装，它的销量只会更大。
可以说，华为没有造车，给BBA带来了很大的生命。假如华为亲自下场，标注自己的标志，BBA只会受到更大的冲击。
但是现在，鸿蒙系统的智能银行已经扩展到了四个领域。除了问世界，其他三个领域的销量都不大。比如目前享受品牌只有一个S9，月销量刚刚突破4000辆。与奇瑞合作的智能世界，销量大幅下滑。
因为智界S7也很简单，、R7两款，都错过了销售的最佳阶段。它们配置不够硬核，不能支持华为ADS.智能驾驶系统。华为ADS.智能驾驶系统级今年秋天就要上线了，现在买智能驾驶比买小米好。这样就让智界陷入了一个非常尴尬的位置。
它还使一种非常反差的现象，那就是越贵的华为车，卖得越好。此前，被全网嘲讽的尊界品牌，只生产了S800一款车，一个月内肯定会超过6500辆。尊界S800属于那些买不起的人，疯狂吐槽，买得起的人？早点下单，早点享受。在一个月的时间里，它赢得了78S半年的销售额。购买华为的车主，都是奔向华为智驾，唯一不能适应ADS的车主。.4智界，沦为牺牲品。
享界、问界、尊界的销量都在增长，只有智界在下降。现在买智能驾驶是不明智的。除了这四个领域，其实还有很多华为系车“含华量”很高，包括月销量过万的阿维塔。不属于鸿蒙系统智能银行，由长安、当代安普瑞斯科技有限公司、华为联合打造，还配备了华为智能驾驶和鸿蒙系统驾驶舱。
还有东风联合华为打造的“岚图”品牌，月销量稳定在一万多。加上极狐和上汽奥迪A5L、广汽传祺M8、比亚迪方程豹豹8等，华为智驾车型月销，已接近十万台。
华为联合上汽打造的“尚界”也将于今年第三季度上市。如果尚界能够打开廉价汽车市场，那么“华为系”的年销量将在2026年实现。中国新能源汽车市场的新格局正在形成。
和6月份一样，比亚迪的月销量保持在37万台。这个数据很强，但是主要靠海外增长，出口卖了9万台，国内月销量下降。按照这个趋势，比亚迪的海外销量有望超越奇瑞，登上中国汽车出口一哥的位置。
谁追上来了？正是吉利。吉利6月份卖出23万台，上半年卖出140万台。本来年销量目标是280万台，现在增势不错，吉利已经把目标提升到了300万台。如果这个目标实现了，吉利将成为继比亚迪之后第二家年销量超过300万台的中国汽车公司。
理想稳居月销3.6万台，面对问界M8的强烈冲击，但仍然稳居前三。令人惊讶的是，零跑卖出了4.8万辆，距离月销量超过5万辆，只有一步之遥。零跑真的是在默默发大财！小鹏也站稳了3万多辆，卖了3.4万辆。小米的交付量有所下降，降至2.5万辆，比5月份少了3000辆。然而，随着YU7的爆炸，小米的月销量很快就能超过4万辆，这是中国汽车制造新势力中最强的黑马。
总的来说，自有品牌形势良好，渗透率持续上升。合资汽车的生存空间越来越小。许多合资汽车放弃了全面的电气化策略。为什么呢？你不喜欢环保吗？不，答案只有一个:继续搞电气化，根本不能打败中国汽车公司。
本文来自微信微信官方账号“动物队”，作者：动物队长，36氪经授权发布。
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