广州地铁751公里，正与东京争夺全球轨交第一城。
你们没有看错，与东京争夺“全球轨交第一城”的是广州，而非目前公里数较高的上海、北京。
为什么呢？让我们先谈谈容易理解的事情：
今日(6月29日)，广州地铁同时开通2条新线，分别是：
10号线(从东到西的杨箕)、12号线（ “西段”浔峰岗至广州体育馆、“东段”二沙岛至大学城南部 ），
六月二十九日下午两点，这两条新线正式开通初期运行，下面是两条新开地铁线路图？
到目前为止，广州地铁线网运营里程增加了46公里，达到751.1公里，位居全国第三，仅次于上海、北京。，比排名第四的成都多117.8公里，比排名第五的深圳多156公里。
以下是mainlandChina城市地铁里程排名：
那么，在全球城市中，广州地铁751.1公里的里程能排在哪里？
这是一个有争议的问题，主要是因为东京地铁的统计口径比较复杂。
与国外城市相比，东京几乎是广州地铁的里程对手，纽约、伦敦、巴黎、首尔、莫斯科等其他球员已经超过了我们的北上广。
只有东京，不太好比较。
从现在开始，就是复杂的：
按照中国标准(仅统计地铁)，东京地铁里程(包括东京地铁) 都营地铁)只有326公里，放在中国，连前十都排不进。
因此，根据狭义的地铁概念，广州地铁里程在中国排名第三，同时也位居世界第三。
但是，根据“城市轨道交通里程”的统计，东京轨道交通里程超过2500公里，世界上几乎处于断层式领先地位，那么广州在世界上排名第四。
这是为什么？因为东京除了地铁系统，还有一个更大的轨道交通系统叫JR。JR原本是日本的全国铁路网络，相当于中国的国铁和城际铁路。
然而，JR在东京都的很多路线都可以乘坐地铁，比如名义上是JR的山手线，但实际乘坐的感觉和地铁没什么区别。
所以，你很难不把JR当地铁。
不过，话又说回来，如果东京把JR线当地铁，那么广州还能把广佛环、佛莞城际、穗莞深等城际铁路当地铁路吗？
要知道，珠三角的城际铁路大部分已经交给广州地铁运营，而且很多城际铁路都会经过广州市区。把这些算在内，在大湾区运营的广州地铁轨道交通里程已经超过1100公里。
为何可以这样计算？原因很简单，珠三角正在推进城际铁路的公共交通和地铁运营，举例来说，让乘客随走，不需要提前购票，这意味着广州都市圈的城际铁路，越来越像东京都市圈的JR线。
从这个角度来看，比较起来更难，但是可以肯定的是：
假如按照广义上的轨道交通网络来统计，未来世界很可能是为了争夺“全球轨交第一城”，广州和东京两个城市。
理由很简单，当其它城市仍在为地铁里程而战时，在地铁之外，广州已经开辟了第二个战场，那就是“城际铁路地铁化”——而且这条赛道，一般城市你还学不会。
由于，珠三角的城市隔得太近了。，城际地铁完全可以按照地铁的方式运行。 比如佛山、广州、东莞、深圳、香港这五个经济总量较大且首尾相连的城市，只有1.68万公顷，只有北京或杭州一样。
这么多超大型城市聚集在一个城市地区，这几乎是珠三角唯一的地理条件。因此，即使不叫广州，未来的“全球轨交第一城”也应该叫“大湾区市”。
本文来自微信微信官方账号“城市战争”，作者：孙不熟团队，36氪经授权发布。
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