29.98万元！两款智能R7新车上市，直接对比Model。 Y？

4 月 16 每天举行的鸿蒙智行新产品发布会，实际上只有三件事：

问界 M8 和享界 S9 增程版两款新车上市。

余承东宣布尊界 S800 将出现在上海车展上。

"第五界" SAIC 尚界正式登场。

智慧似乎被忽视了。事实上，鸿蒙系统智慧银行专门为智慧品牌举办了“品牌之夜”，并邀请品牌大使刘亦菲来到现场，这给了智慧汽车一个足够的布局。

雷科技 / 除智界品牌代言人刘亦菲外，电车通应邀参加此次活动，新车的发布也令人十分期待。发布会期间，智界 R7 增程 Ultra 版和 Max 53.4kWh 电池版正式上市，价格分别为： 31.98 万元和 29.98 与原旗舰版智界相比，万元 R7 增程 251km Max 各自贵 3 万元和 1 万元。

这两个新版本在哪些方面有所改善？此外，国内新能源市场竞争激烈，特斯拉 Model Y 市场地位仍然难以撼动，智界 R7 推出两个更昂贵的版本意图是什么？

先看智界 R7 增程 Max 53.4kWh 电池版，从命名不难看出其电池电量，与在售智界相比， R7 增程 Max 高出 16kWh。

电池电量较高，整车续航能力明显提高：新版本 CLTC 纯电续航里程由 251km 提升至 360km，CLTC 综合续航里程从 1570km 提升至 1673km，WLTC 综合油耗从 0.46L/100km 下降到 0.24L/100km。

当然，电池电量增加后，新版本的装备质量也有所提高。 10kg，所以新版本 WLTC 缺电油耗从 5.68L/100km 上涨至 5.75L/100km，百公里用电量增加 0.2kWh。

智界 R7 增程 Ultra 该版本最大的特点是配备了双电机四轮驱动系统，增加了越野、雪地等性能模式，同时压缩了00公里。 4.9s。虽然 Ultra 版本的性能导出更加激烈，但是毕竟有大容量的电池，整车的续航能力并不比后驱版低多少，CLTC 纯电续航和 CLTC 综合续航分别为 331km 和 1551公里，缺电油耗为 6.1L/100km。

在配置方面，2个新版本和在售智界 R7 增程 Max 无差别，零重力副驾驶座椅，包括主驾驶座椅按摩，后排座椅通风 / 加温 / 具有按摩等功能的科技智享包都是标配，即高级智驾和智能驾驶舱达到最新水平。

显而易见，智界 R7 推出大容量电池版是为了吸引对续航里程感到焦虑的家庭用户，推出四驱版是为了吸引对性能有要求的客户。

但说实话，智界 R7 增程版已经消除了用户续航里程的焦虑，即使不推出大容量电池版，智能世界 R7 比特斯拉的受众群体 Model Y 更加广泛。更何况，智界 R7 月销量可以轻松突破1万，似乎真的可以威胁到特斯拉。 Model Y 国产车的市场地位。

不过，在电车通看来，智界 R7 推出纯电动版和小容量电池增程版，只是在目标市场上发挥差异化优势，对特斯拉 Model Y 事实上，没有太直接的威胁。

Model Y 最大的特点是纯电动汽车带来的极致性能，所以智界更强，没有耐力焦虑。 R7 只有增加版本，才能占领特斯拉。 Model Y 潜在客户。

也就是说，智界 R7 增程 Max 53.4kWh 电池版增强了续航能力的优势，智界 R7 增程 Ultra 为纯电动版增添信心，两者形成组合拳和特斯拉 Model Y 直接竞争。

还记得去年余承东在“与辉同行”的直播中，谈到了当时销量不佳的智界。 S7。他指出，智界 S7 卖得不好是因为智界这个品牌还没有建立起来。

智界年底上市 R7，在质量和产能的配合下，智能汽车的品牌影响力终于打出来了，但是从销售数据来看，智能汽车 S7 还没有恢复活力的事实还没有改变。

这次新闻发布会正式宣布，智界新 S7Ultra 和 Ultra 运动版的价格， 31.98 万元和 32.98 万元，其中 Ultra 配置与在售车型一致， Ultra 运动版只是将军 Ultra 车型上支持选择的运动套件进行标配，其它配备表现均为“老戏骨”。

相对而言，回馈智界 S7 老款车主的利益也许更令人惊讶。为了智界，官方宣布 S7 老款车主提供后排座椅免费升级，空调滤芯免费更换，此款车机软件免费升级等权益。

智界 S7 毕竟是第一款品牌车型。初始交付阶段出现问题后，官方已经“重启”了一次新闻发布会，但这一次，官方只强调了智慧世界。 S7 操纵安全优势，其它设备简单忽略。

电车通觉得，2025 款智界 S7 去年的上市日期是去年 11 月亮，现在绝对不是发布新产品的最佳时机。毕竟新车型在过去不到半年的时间里发布，很容易让老车主产生“背刺”的感觉，但会影响产品的市场声誉，比如极氪频繁更新。 001。

现在，智界 R7 市场销量逐渐上升，官方已经有足够的资金投入到下一个智能世界。 S7 研究与开发，并参考最近上市的研究与开发 2025 款问界 M9、享界 S9 增加版本，价格都给人很大的惊喜，而且配备性能的升级尤为明显。

智界今晚发布 S7 虽然创意不多，但至少没有背刺老车主，依靠奇瑞控股集团的技术积累，智能汽车有能力将其他车型的配置优势和价格优势延续到下一个智能世界。 S7 中间，那时才是智界 S7 用力时刻。

只是，智界 S7 仍然需要挑战小米 SU7、特斯拉 Model 3、比亚迪汉家族等竞争产品，难度一般不大。也许，智界 S7 鸿蒙智行的差异化游戏将继续，以及享界 S9 增程版也引入了华为的雪邈增程系统。

实际上，如果我们只看这次发布会的宣传重点，那也不过是发布两款新车型和智界。 S7 老款车主的相关权益，完全可以纳入 4 月 16 鸿蒙智行新产品发布会在每天举行。

但是为什么智能汽车愿意花很多钱给自己做一个“智能品牌之夜”呢？或许在智能汽车看来，品牌的传播方式要及时改变。

电车通发现，虽然智能汽车有华为技术和营销渠道的帮助，但过去的宣传方式有点像奇瑞车辆的“理工科男”——低调做事，有问题就解决问题。

空前成功的问界车辆可能会使大多数人形成一种固定的思维：只要华为接手，就能成功创造爆款。

事实上绝对不是这样。

在智界 S7 “重新上市”时，官方直接面对交付能力的缺陷，迅速调整了设备，做了所有可以做的事情，但结果仍然不尽如人意。

据余承东介绍，智界品牌的累计数量已经超过 13 万台，但是无论是对于奇瑞还是对于鸿蒙智行来说，这个数据还有很大的提升空间，甚至可以说还没有达到官方的预期。

智能汽车已经从交付中吸取了教训，但客户通常需要对汽车等大型消费品有足够的安全感，汽车公司不仅要突出售前售后的服务体系、品牌口碑和价格稳定性，还要让更多的用户信任品牌。

电车通注意到，鸿蒙智行曾经邀请了不少明星来宣传产品，但是真正邀请明星代言的，现在只有智界汽车。

暂且不说智能汽车能否借助“神仙姐姐”的影响力提升用户粘性，在营销上迈出了这一步，这已经说明了奇瑞对智能世界的市场期待。电车还没有找到智能车的第三款产品，官方可能还是希望通过销售两款车型和销售方式来突破销售瓶颈。

但愿智界将来能够刷出更多的存在感。

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