MG差一点好起来了。

每月销售额超过1万台，海外累销将超过300万台，品牌/商品/技术/渠道全面恢复，2026款Cyberster /Cyber X/许多新车，如OPPO合作车型，即将到来。...

经过四个月的加盟MG品牌，周邈交出了他作为总经理的第一份成绩单。

4月11日，SAICMG品牌召开“追梦赤子之心”Q1直接交流会。在活动现场，MG品牌事业部总经理周吉介绍了MG品牌第一季度的市场表现、品牌更新和未来战略布局。值得一提的是，就在前一天晚上，SAIC集团刚刚在“2025SAIC之夜”上发布了一项新的品牌转型战略，主题是“了解你，了解你”。

作为SAIC唯一的全球品牌，可以说MG在SAIC集团总裁贾健旭喊出“破壳”口号后，开始了“努力工作”，旨在以全新的姿态引导新的智能电力赛道，加快新产品和新技术的落地。

众所周知，目前汽车市场的竞争越来越激烈。在新旧交替的时代窗口下，打破旧格局，建立新业态正是时候。MG品牌作为自主品牌的一员，也处于“传统业务复苏”和“新赛道卡位”的关键窗口期。能否弥补不足，将决定其能否在行业淘汰赛中突破。

上汽集团深知这一点，发布了全新的战略，MG品牌也带着一颗追梦的赤子心，找到了属于自己的世界。

01 MG还没赢

去年12月，周自宣布履行新SAIC。从那一刻起，他的职位从SAIC通用五菱原品牌和传播总经理调整为MG品牌事业部总经理。当时，SAIC集团正在推进SAIC大乘用车行业——SAIC大乘用车行业由SAIC大乘用车行业、创新研发总院、零束科技、SAIC国际、海外出行五家企业组成，旨在实现SAIC内部资源的高效协调。

四个月后，集团内部改革的大型乘用车板已经运行起来，内部协同下的效果不同程度地体现在SAIC各大子板块，也体现在MG品牌上。

他说：“第一季度，我们的零售额为25800辆，比上年同期增长13%，3月份销售额突破1万辆，比上年同期增长80%。..星期分享了MG今年第一季度的成绩单，尤其是销售让他觉得自己的努力没有白费，达到了预期。

很明显，对MG来说，取得这样的成绩并不容易，特别是在国内。

因为近几年MG一直是“墙内开花墙外香”。"去年，u200cMG在全球范围内销售了70万辆u200cu200c，即使在贸易壁垒深厚的欧洲，销售额也达到了24.34万辆，占中国汽车出口欧洲总数的70%，达到了“中国每出口欧洲10辆汽车中含有7辆是MG品牌”的U200c。在海外表现良好的基础上，海外累计销售将超过300万辆，将成为第一个在海外累计销售超过300万辆的中国汽车品牌。

不过，相比之下，去年前10个月MG在国内的风险只有65,000台，而且同比下滑趋势明显。

但今年，第一季度汽车市场零售额同比增长6.0%、在3月份同比增长14.4%的市场背景下，MG的增长率跑赢了市场。因此，无论是横向比较市场还是纵向比较自己，MG的突破都是肉眼可见的，可以看作是以提前实现目标的态度迎来了一个好的开局。

在上汽集团乘用车企业常务副总经理俞经民看来，MG的成就离不开上汽大乘用车行业的运营。一方面开辟了从终端设备开发到后端营销的全链路，加快了MG的“电智化”转型；另一方面，我们将同步推进国内外战略，为MG的全球布局提供本土化的出行计划。

然而，周邈并不认为MG赢了。他觉得“MG差一点就好了”。而这个“一点点”的区别就是新能源汽车销量占比太低，只占品牌总销量的10%。

MG新能源产品矩阵与比亚迪、吉利等国产头部品牌相比，尚未形成规模效应，渗透性明显不足。例如，2025年2月，纯电动跑车Cyberster的零售额远低于同价位竞争产品小米SU7 Ultra的表现，MG4 EV还与大众ID相结合.三是差距不小。

02 关键一跃

MG计划在未来两年内推出8款新车，包括跑车、汽车和SUV产品线，基于新能源汽车的不足表现，实现产品的全面推出。包括2026款MG车型将在本届上海车展上亮相。 Cyberster、新一代MG4、两款全新车型，两款全新SUV，方盒车型Cyber X。

随着品牌智能电气化的全面推进，新能源产品矩阵的不断完善，有望为销量的上升注入新的势能，旨在将新能源转化为MG变好的最后一个拼图，弥补最后的差距。

因此，也可以说，MG转型的深水区隐藏在新能源占10%的数据背后。如果我们低估MG的电气化决心，我们可能会犯战略错误。随着800V高压平台技术实力进入量产倒计时，全新的模块化电动架构完成了冬季检测，固态电池联合实验室上市成立...这类“水下冰川”投资，正在为商品爆发存款势能。

此外，为了未来市场表现的可持续性，MG继续投资技术迭代，加快电智化转型，实现全新E3架构、三电全覆盖、智能全生态布局的技术全维迭代。与此同时，MG的渠道建设也在全面加快，计划在2025年增加150家新店，将渠道网络规模扩大到400家。

通过这种方式，MG就相当于打了“商品轰炸” 技术迭代 渠道扩张的组合拳，MG品牌宣布将以“青春、时尚、智慧、兴趣”为主要标签，在汽车市场竞争日益激烈的今天，全面加速模式开启，属于自己的“疯狂时代”。

总的来说，MG的困境本质上是传统汽车企业转型的缩影——既要守护燃油车的基本盘，又要在智能化、电气化领域开辟新的战场。

虽然全球化的优势为MG的转型提供了一个缓冲带，但本土市场的攻坚才是真正的试金石。如果能在技术落地、品牌复兴、生态建设等方面形成合力，这个曾经以“平民跑车”著称的品牌，将有机会在新能源时代重写自己的跑道传奇。

目前，市场也给出了积极的信号。比如经销商系统增加了新能源专属门店，国外市场电动车订单超过1万台。客户调查显示，MG品牌的科技认知度提高了。...这些量变的积累正在敲响质变的大门。当技术实力、渠道转型、用户认知产生共鸣时，“差一点”的瞬间有望跨越。

然而，MG的转型困境本质上是一个战略决心的挑战。当燃油汽车业务提供稳定的现金流时，它敢向新能源倾斜资源吗？当行业陷入配备内卷时，能否坚持技术深水区的创新？这些选择题的答案将决定他们能否完成最终的关键飞跃。

与其生存，不如尽情燃烧。音乐《追梦赤子之心》一开始唱的是“鲜花世界在哪里？”如果你想用一颗追梦赤子之心的MG找到这个理想的国家，你必须“向前跑。 面对冷眼和嘲笑”。

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID：作者：李思佳，编辑：王越，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

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