特斯拉华裔高管离职:入职12年,主管软件,向马斯克报告。
马斯克又失去了一名将军。
最近,另一位特斯拉总裁被曝辞职,负责软件工作。David Lau(刘大卫)。
2023年特斯拉投资人日,他在特斯拉工作了12年,曾与马斯克一起亮相,这是当年台上罕见的华裔面孔。,与马斯克相隔两位高管。

那时候,马老板的“得力助手”就在马斯克旁边。:
当时是首席财务官Zach Kirkhorn与高级副总裁Drew Baglino。

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当时他们在同列特斯拉的“最高四人组”中排名仅次于马斯克。然而,就在投资者过去五个月后,Kirkhorn正式宣布辞职。
Baglino在一年后离开。
两年后,负责软件的刘大卫也离开了。
其中,刘大卫的辞职引起了网友的关注,因为他既懂软件又懂行。他是这个时代不可多得的人才,有一张中国脸,引起了网友的猜测:
难道他不会被中国人挖走吗?
另一个特斯拉总裁辞职了。
据报道,特斯拉软件工程副总裁刘大卫(David Lau)已经告诉同事,他们将辞职。
公开资料显示,刘大卫于2012年加入特斯拉,前五年来四轮晋升,一路升至特斯拉全球软件工程副总裁,主管特斯拉绝大多数软件系统,包括云服务、车载软件、制造系统等,向马斯克报告。

在所有特斯拉副总裁中,刘大卫应该是中国最熟悉的一位。2023年初,他来到北京、上海、广州和成都与国内媒体交流。
新款Moldeded正值新款 X/S即将在国内交付,刘大卫主要解释了新型号的智能化,以及特斯拉如何培养工程师。

刘大卫举了几个案例。比如特斯拉喜欢提前整合系统,然后让工程师从用户的角度体验产品,提出建议,促进产品迭代,而不是一些汽车公司先开发再整合软硬件系统。
另外,特斯拉还会寻求外部支持,比如赞助黑客比赛,发现特斯拉软件漏洞的选手将有机会获得数百万元的奖励。
半年以后,Model 3新版本上市,刘大卫再次出现,视频中介绍了新版本的新特点,如后排娱乐屏幕等。

在视频的最后,他强调:
中国已经成为特斯拉最重要的外国市场之一。特斯拉已经在当地设立了软件团队,让“中国智能制造”特斯拉更好地了解中国客户,当地R&D团队将在未来日益壮大。

作为一个不可多得的既懂软件又懂行的人才,可能是因为它与中国的智能汽车沃土有关,所以有网友猜测,看到他辞职的消息后会加入中国的一家企业。

然而,从他过去的简历来看,刘大卫常年生活在硅谷,很少涉足中国。如果被挖走,很有可能会成为美国硅谷R&D中心。
从斯坦福到特斯拉
刘大卫主修斯坦福大学的电气工程。2004年8月毕业后,他在芯片公司Altera工作了8年(2015年被英特尔收购)。他曾任高级设计工程师、嵌入式IP和软工主管、嵌入式处理器工程经理。
与一般的软件开发相比,内嵌式对硬件的能力要求更高,这一方向随后在国内一些学校演变为物联网专业。
刘大卫在Altera期间积累了嵌入式开发经验,于2012年10月跳槽到特斯拉,担任固件工程高级经理。

这个时候,特斯拉还处于起步阶段,今年6月刚刚下线第一批Model。 S,开始走向扩张之路。
来到特斯拉14个月后,刘大卫被提升为固件工程和系统集成总监。
一年半后,刘大卫在2015年11月再次升职,担任高级总监,负责固件和平台开发,以及技术诊断。
2017年1月,特斯拉陷入Model。 在产能炼狱前夕,刘大卫在特斯拉最后一次晋升,担任软件工程副总裁。
在过去的八年里,刘大卫经历了特斯拉的风风雨雨,几乎所有的软件都在统一管理,包括车辆的动力系统、电池管理和稳定性控制,以及车辆的UI软件和嵌入式Linux平台,负责OTA的每一次远程升级,以及工厂的自动化制造系统。

2023年投资者日上,刘大卫曾与一群高管亮相,与马斯克仅隔两位高管:
特斯拉的“二号人物”Baglino(AI软件副总裁Ashok已于2024年4月辞职) Elluswamy,刘大卫在特斯拉的重要性也可以从座位上看出。

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与2023年多次公开露面相比,刘大卫在2024年更加沉默,直到这次辞职才引起外界的关注。
值得注意的是,上个月首席CAE撞击安全工程师Petter Winberg也走人了。
CAE是一个利用模拟模拟来评估车辆碰撞安全的项目。Winberg早年在沃尔沃工作。在过去的14年里,他负责Model的设计。 S/X3月16日,/3/Y等车型的碰撞结构宣布离开特斯拉。

两个将军的离开正处于特斯拉成长的瓶颈期。
最近的官方数据显示,2025年第一季度特斯拉已经交付33.67万辆汽车,比去年同期下降13%,一个季度销量不如比亚迪3月份。。
在多种因素的影响下,马部长似乎有了抽身华盛顿、重返硅谷的想法。
实际上,现在也是特斯拉最困难的时刻,即使是靠中国市场扛起业绩的好日子,也开始动摇。
特斯拉,还能再次出类拔萃吗?
本文来自微信微信官方账号 “智能汽车参照”(ID:AI4Auto),作者:一凡,36氪经授权发布。
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