如何购买15万极氪007新能源二手车？记住“433原则”

新能源二手车市场2025年，用“冰火二重天”来形容再合适不过了。

一方面是客户为骨折价格的准新车无法言喻，另一方面是老车主因为“一年亏一半”的残值率而欲哭无泪。极氪007、比亚迪汉等热门车型的二手价格腰斩，让“15万买极氪007”、八万提比亚迪汉成了热门话题。

有些人高兴，有些人担心，降价的浪潮越来越严重。汽车价格波动传导到二手车市场，遭受“背刺”的二手车经销商怨声载道。由于一些新车优惠后的价格与二手车平台的销售价格倒挂，不仅导致二手车经销商大量用户流失，而且在收车时还会选择绕过降价车型，或者暂时停止收车，主要是消化库存。

这次低价狂欢的背后，二手车平台、汽车经销商处于怎样的境地，客户又该如何正确选择新能源二手车？

新能源二手车价格下跌：上市一年即“腰斩”

假如你没有注意到二手车，你肯定无法想象二手新能源汽车在瓜子二手车、转车、闲鱼等渠道的超低价格。

以极氪007为例，作为2024年的一款新车，极氪家族轿车老大，定位纯电豪华，原价20.9-29.9万元，现在二手平台只需13-15万元就可以拥有，而且一般都是里程只有一万出头的新车，这个价位，秦L都失去了竞争力。

此外，Model 3/Y，平均价格25万的比亚迪海豹和蔚来ET5T现在都只需要15万左右。除了小米SU7，其他新能源基本都打6-7折。小米SU7的二手价格几乎和全新价格一样，可能是因为新车还需要等产能。

据瓜子二手车报道，大约10%的新能源汽车第一年的保值率不到50%，有些豪车甚至第一年降价30%-50%。与传统燃油车3年保值率仍超过50%相比，这种悬崖式降价形成了鲜明对比。2024年12月，插电式混合动力和纯电动汽车的三年保值率分别为45.5%和45.7%。 ，环比均呈不同程度下降，部分新能源品牌和车型甚至低于40%，与燃油车型的保值率相差甚远。

新车价格的不稳定导致二手车市场低迷，消费者在二手车交易中损失惨重。比如一辆30万元的新能源车，即使保值率高，三年后也能卖出15万元。.

造成这种“腰斩式”掉价的原因有两个，一个是内因，一个是外因。

内部因素是技术更新和电池因素。新能源汽车电池、智能驾驶系统等核心技术升级非常快，几乎半年后就会更新一代。一辆配备旧电池或芯片的车可能在短短一年内被市场淘汰。

例如，2023年发布的续航只有400公里，在2024年600公里续航新车普及的冲击下，二手价格必然会急剧下跌。另外，电池寿命和更换成本也是影响贬值率的关键因素。电池费用占整车的50%以上，但其使用寿命仅为50%。 - 七年。超过此期限，续航时间将缩水30%以上，更换电池的费用将高达55%。 - 15万元。

使用特斯拉Model 3例如，更换电池需要80,000元，如此昂贵的费用，使客户对二手电池的健康缺乏信任，从而直接降低汽车的折旧。

外部因素是价格战的连锁反应，2023 - 特斯拉、比亚迪等头部品牌在2024年多次降价，Model 三年内官方降价超过五万元，这使得初期车主转手时损失超过30%。

为了冲销量，一些新力量甚至推出了“买车送保险”、“0首付5年免息”等政策进一步挤压了二手车的市场空间。消费者在购买新能源二手车时变得更加谨慎。他们会充分考虑汽车的品牌、状况、续航里程等诸多因素，进一步加剧二手车价格的波动。

二手新能源汽车的价格波动，也间接让瓜子、闲鱼、转弯等二手平台陷入了属于二手汽车经销商的“新能源困境”。

“新能源困境”二手车平台：不亏便是赚

汽车业向新能源转型，二手车平台也被迫转型。

曾经以“无中间商”的口号颠覆行业的瓜子二手车，由于交易量低，其严格的选车业务被边缘化，C2B拍卖难以覆盖运营成本。平台试图通过“三天试驾”和“电池保障方案”来增强信任感，但用户对电池损坏仍有疑问。

虽然平台声称“300项检验”，但事故车辆漏检和电池衰减的争议仍然频繁发生。例如，一名极端氪星007客户在购买汽车后面临安全隐患，因为他们没有发现侧梁损坏。行业缺乏统一的电池健康评估标准，进一步削弱了消费者的信心。

原因是新能源汽车的技术远比燃油汽车复杂，传统检测方法很难量化电池健康、三电系统(电机、电子控制、电池)状态等非标指标。虽然瓜子承诺“100天内电池衰减超过10%可以以原价回购”，但静态检测只能发现83%的问题，动态试驾仍需弥补剩余风险。

无奈之下，被称为“没有中间商赚差价”的瓜子二手车，被迫转变为“拥抱中间商”的方式，将成本转嫁给二手车经销商。“屠龙少年终成龙”，抵挡不住时间消磨的瓜子，终究变成了曾经讨厌的样子。

事实上，瓜子二手车是二手车平台上最好的生活。曾经在电梯里疯狂做广告的人人车、心有二手车，现在几乎消失了。

“瓜子”的问题，也是整个二手车市场的问题。

中国二手车市场在2025年经历了前所未有的深度调整。虽然预计年营业额将超过2000万台，但在市场繁荣的表象下，汽车经销商亏损面扩大、价格持续下跌、库存周转周期延长等现象隐藏着无尽的困境。

中国汽车流通协会会长助理罗磊在2024年7月的二手车会议上回顾了过去十年二手车行业的变化：“十年前，15.9%的汽车经销商毛利超过10%，到2022年，只有1%的汽车经销商毛利超过10%。；十年前，二手车经销商的损失只有1%，到2022年，这一比例达到82%。，汽车经销商今年的经营状况更加不容乐观。

同时，在新能源的冲击下，燃油车也出现了降价的趋势，甚至有些二手燃油车比新车贵。比如雪铁龙C6之前正式降价，二手车一段时间比新车贵。一些二手车经销商很痛苦:准新车的收购价格在14万元左右，现在新车只卖12万元。

如果说新能源作为二手车经销商的“新业务”，亏了就交学费，但二手燃油车是二手车经销商长期以来的基本板块，那真的是生死攸关。

为了自救，二手车经销商纷纷下注直播。一部手机拍摄，两个销售轮流出现，一个介绍车辆，一个在评论区回答问题，这是二手车经销商直播的必备条件。更有甚者，老板亲自出现，用不标准的普通话和弹幕互动，一个个“家人”，一个个“一个价格”，与往年“爱买不买”的态度形成鲜明对比。

不幸的是，情况并没有好转。上海一家汽车经销商每年通过抖音直播销售1500辆新能源汽车。表面上看，数据很好，但毛利率从10%降低到不到5%，只能靠“走量”来维持。本质上，这一行业变化带来的影响，并不是二手车商靠努力就能解决的问题。

这样的话，二手车商间也流行一句话：不亏就是赚。

购买新能源二手车时，建议遵循“433原则”

二手车经销商虽然处于水深火热之中，但对于普通消费者来说，以更低的价格买到自己喜欢的车无疑是有利的。但在购买新能源二手车时，一定要注意“433”的原则，即“坚决不碰四类车，优先选择三类车，必须检查三步”。

四种类型的汽车坚决不碰：

1. 第一年贬值率超过50%的车型；
2. 电池健康度低于80%的车辆；
3. 营转非，事故车，水泡车；
4. 品牌退市或停工车型，如极越、哪咤、威马等。

三种类型的汽车可以优先选择：

1. 小米SU7等主流品牌准新车、鸿蒙系统智行系列等，一年内二手差价不到30%；
2. 二手车官方认证，可享受剩余保修。 延保服务；
3. 上面提到的极氪007四驱版，高配低价车型。

三个必查步骤：

1. 检查电池SOH值：要求卖方提供4S商店的检查报告，如果健康程度低于85%，需要砍价10%-15%；
2. 查看新车价格走势：如果近期同款新车降价，可以按降价幅度同比降价；
3. 检查维修记录：重点检查电池更换、撞击维修记录，防止“暗病车”。

其实逻辑很简单。在新能源汽车上购买二手手机的方法还是有用的，无非就是看电池健康，暗病等等。毕竟，在电动汽车和智能汽车日益成为行业主流的环境下，汽车的发展方向和方向 3C 产品的相似性不断提高，基本上已经属于同一类别。

一般来说，15万的极氪007并不是我们错过的馅饼。因为整个市场的二手价格都是一样的，即使是15万的极氪007也应该算是“高价”了，但是二手车市场还是一个“深水”的市场，所以在购买的时候要保持警惕。

对于二手车平台和汽车经销商来说，他们仍然处于“摸石头过河”的时期。即使是瓜子二手车，在不断的探索、试错和调整中，仍然没有找到自己的方向。和汽车行业一样，二手车市场也在发生变化。未来，新能源二手车只有在行业建立透明可靠的电池评估体系，车企摆脱“以价换量”的恶性循环时，才能真正从“价格陷阱”转变为“价值洼地”。

但是在此之前，每一辆低价新能源汽车的背后，或许都隐藏着二手车平台/汽车经销商淘汰的倒计时。

本文来自微信微信官方账号“电车通”，作者：电车通，36氪经授权发布。

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