单独押注电气化？这家汽车公司使燃油汽车的市场份额创造了近年来的峰值

02-24 11:02

今年 1 月份，当各车企财务报告中新能源业务占比屡创新高时，上汽大众交出了一份意义重大的成绩单:月销量 98800 其中，燃油车市场份额突破 10%，创下近几年的峰值。成就的背后，是上汽大众在新能源与燃油技术“双线作战”中的精确布局。

近年来，与电机技术的发展速度相比，内燃机技术因其成熟的方案而“停滞不前”。当各车企逐渐减少内燃机的R&D投资时，大众集团选择了“逆流而行”。

2006 年，第一代 EA888 发动机问世。该系列发动机广泛应用于大众、奥迪、斯柯达、西雅特等多个品牌，累计装载量突破 2000 万台，成为无数车型的动力心脏。今年，大众集团将这款经典发动机迭代到第五代，率先在中国量产。

第五代 EA888 发动机

第五代为了适应更高的动力性能， EA888 引擎功率上升到 200 KW，扭距达 400 牛顿 / 米饭，只需100公里 7.6 秒。同时，发动机采用可变进气截面增压技术，智能调节进气，保证最佳燃油比例，在同级别发动机中表现出独特的性能。

有一个全新的动力心脏是不够的。在目前“软件定义汽车”的背景下，SAIC大众不断推进“油电同智”战略，其多款车型的驾驶舱已经搭载。 DeepSeek 针对中国特殊路况开发的大型智能驾驶系统，人车交互能力和驾驶体验更加舒适。

IQ.Pilot 智能化辅助驾驶

油和电并非非此即彼的选择，而是组合拳的艺术。上汽大众对燃油车型的外观设计一贯执行高标准。以途观 L Pro 例如，为了满足当前消费者对数字化和科技感的驾驶舱审美，SAIC大众的工程师对途观 L Pro 在设计风格和语言不变的前提下，驾驶舱大大减少了物理按钮，然后采用了六联屏设计。另外，在驾驶舱系统中还增加了包含的内容。 OLED 屏幕旋钮设计，既满足了驾驶习惯油车的车主对盲操物理按键的需求，又满足了用户对科技感设计的审美需求。