迈巴赫还是蔚来ET9，尊界S800的对手？

余承东“硬讲”技术一小时，尊界S800“尊”在哪里？

华为鸿蒙系统智能银行一直做得非常好，直到2月20日的新闻发布会，保密工作仍在继续。一场尊界S800技术发布会结束后，余承东一个多小时的演讲几乎都是关于技术的。车内是什么样子的？一般观众可以获得的增量信息，只有一个汽车显示屏。

冰山一角的汽车机器

对于鸿蒙系统智能银行的技术巨头和“百万豪车”尊界S800来说，确实有必要在最后的产品发布会前保持足够的新鲜感。对于一些想买的用户来说，“神秘”也是一种独特的情感价值，甚至对用户的消费行为产生了至关重要的影响。在这次发布会上，尊界S800的价格并没有进一步公布，大部分车辆仍然处于神秘状态。从某种意义上说，它更像是鸿蒙系统智行的技术实力展示窗口，尊界S800是一个华丽而昂贵的道具。

鸿蒙智行，真的有黑科技？

用科技实力打动消费者，是所有汽车公司从燃油到电动智能时代的一贯做法。从V8发动机到计算率超过1000Tops的芯片，最挑剔、最消费的群体一直在为技术含量买单。

在这次发布会上，智能底盘途灵龙银行平台是最能体现鸿蒙系统智能银行技术实力的。过去，一辆车的动力、转换、悬架、刹车等功能并不属于对方，各有各的优势。途灵龙银行平台的做法是将这些系统整个领域结合起来，实现“主动感知 中央控制 智能推理 自主学习”，结合车身控制、动力、悬架、转换、制动、热管理等6个系统，完成了底盘的智能化，带来了更好的驾驶体验。

这就像给人们安装了一套更坚韧的神经系统。 小脑可以像手臂一样使用手指，灵活自如地用手和脚，看着四面八方，让人像运动高手一样和谐敏感，而不是遇到稍微大一点的斜坡就爬不动，路稍微滑一点就摔倒。在新闻发布会上以每小时120公里的速度展示的爆胎检测中，尊界S800仍然可以保持直行，这是业内唯一能在这样的高速条件下保持稳定的条件。在冰雪和湿滑的路面上，你也可以避免误入歧途。即使是反映车辆灵活性的最小转弯半径，也远远小于迈巴赫S680，甚至小于Mini。

就像奥迪的高配车型一样，“Quattro"(奥迪特有的全时四驱系统)，这一“优雅”是车辆技术特性的直接体现，也是通过技术，给予车主情感价值的绝佳途径。和这种一样，是尊重世界的智能驾驶。不久前，当比亚迪发布“全员智能驾驶”时，智能驾驶的价格低于10万元。余承东后来在微博上暗示:“智能驾驶可以使用，使用方便，安全，这是完全不同的境界！”此外，为尊界S800技术发布会预告，称将发布尊界核心黑技术，并使用了“断代领先”的描述。

在硬件方面，这种描述确实没有问题:尊界S800将配备多达4个激光雷达，整车配备前向13个、侧向8个、后向11个传感器，形成全向立体感知系统。配备了这么多感知设备，其能力已经远远超出了目前L2级智能驾驶的需求，为更高级的智能驾驶留下了足够的硬件冗余。

但对豪华车来说，这些技术硬件自然越多越好。就安全而言，这么多传感器也能大大提高主动感知危险的能力，调整车辆状态，预紧保险带等。在潜在撞击前减少伤害。就电池而言，鸿蒙智行生产了一个容量67度、支持6C快充、800V高压架构的大型电池。目前一款增程车型配置如此大容量的电池，还很少见，很多纯电车型，电池还没有这个大。为增程车配上堪比纯电车的快充大电池，不失为处理增程车“用电焦虑”的一种方案。

还有两点值得关注。首先，华为的看家本领——通信也被放在了尊重世界的S800上。这款车本来就支持卫星通信，卫星也可以在没有基站的地方使用，这样车辆就可以一直有信号和网络。其次，余承东特别提到，在不久前的加州山火中，有人驾驶特斯拉逃离雾毒烟，尊重世界还配备了类似的鸿蒙系统ALPS舱，可以阻挡外界气体、过滤细菌等有害物质。

来自洛杉矶的特斯拉用户受到好评

卫星通讯 防生化学，这是一项比智能更独特的技术，对于满足潜在客户对安全的心理需求，也许会有神奇的效果。

ET9不是尊界的对手。

说到国产新能源的技术旗舰，人们很容易想到两个月前正式发布的蔚来ET9，也是汽车公司技术成功的行政车。

虽然在设计理念和动力模式上有很大的不同，但尊界S800和蔚来ET9作为新能源市场唯一的两款顶级行政车，往往喜欢与迈巴赫这样的燃油行政车进行比较。在过去的半年里，迈巴赫多次被这两个模式“吊死”，以衬托出国产新能源豪车的超强舒适性:

2024年底，与迈巴赫相比，蔚来ET9和迈巴赫的项目是过减速带和顶级香槟塔；2025年初，尊界S800和迈巴赫也以每小时55公里的速度过水坑、压玻璃等。

香槟塔没有倒，水坑没有痕迹。在这些杂技项目中，两款顶峰相遇的中国新能源顶级轿车，体现了远远超过迈巴赫的悬挂稳定性。对于一款“行政旗舰”来说，舒适性自然是一个巨大的加分项，很难区分。

因为他们的目标群体有一定的共同点，而且都是顶级品牌卖得最贵的顶级产品，所以自然有很大的话题性，经常被拿出来比较。在尊界S800的新闻发布会上，余承东还提到了ET9进行的高速爆胎测试，并指出尊界S800爆胎测试使用的是前轮胎，比后轮爆胎更难，所以需要轻轻按压ET9一端。

注意蔚来ET9爆胎速度较快(CEO亲测)

但在刺猬公社看来，第一，如果尊界S800主要以蔚来ET9为对手，显然是“小格局”。尊界要争取的用户应该是目前国内新能源还没有到达的群体，以及奥迪A8、帕拉梅拉、迈巴赫/奔驰S等车型正面竞争。

其次，尊界S800和蔚来ET9的目标群体并不完全一致，两个品牌和两款车型提供的情感价值完全不同。

先说格局。只看外表，任何人都会忍不住想起劳斯莱斯的经典模式——幻想。（Phantom）。但是如果你认为我们要攻击尊界S800，那就错了。"长得像劳"，或许是目前尊界S800的最佳解决方案。

这种设计很容易帮助我们找到“导向”和“对比”的品牌车型，在硬件和面值的对比中体现出后来者的价值。看起来像幻觉，但在智能水平和驾驶体验上超越幻觉，从某种意义上说，尊重世界的S800已经完成了对幻觉的全面超越。

此外，其设计与燃油车时代的顶级豪华车型相对接近，可以缩短目标群体的心理距离，容易被这些人所接受。作为中国最年轻的汽车品牌之一，虽然“尊重世界”的品牌实力无法与燃油车时代的行政顶级豪华车相提并论，但尊重世界的S800在技术含量和舒适体验上远远高于同价位甚至更高价格的燃油行政车，因此更容易从他们手中分配到一个市场。

我们来谈谈情感价值。与传统的豪华路线不同，蔚来ET9在新能源汽车的新时代展现了相当多的独特外观。比如因为没有发动机，车前长度比较短；采用滑背设计，实现了相对较低的风阻。对于能源补充方式和服务模式，差别更大。

这些特点表明，蔚来ET9并不打算效仿豪华品牌的端庄大气、高贵典雅，而是在电动时代开始立派。虽然价格相似，定位相同，但在路线上完全不同。这种通过追求创新为用户提供的情感价值，已经成为其不同于尊重S800的卖点。毕竟买得起这款价格豪车的客户会注意“个人设计”和驾驶调性的匹配。

随着近百万级别的自主车型如尊界S800相继发布，每次刷新价格记录，都是对自有品牌无人区的新探索。可以卖到150万的尊界，不会是国产新能源的价格顶峰。它走过的路将会有更多的品牌。

本文来自微信公众号“刺猬公社停车场”，作者：主任，编辑：陈梅希，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com