「新型能源汽车城」挑战赛：深圳领先，合肥超越上海

「核心提示」

城市排名的变化在一定程度上反映了品牌竞争的变化。2025年，智能驾驶上车带来了新的冲击，价格战火力没有下降，更加残酷的战斗开始了。

在燃油车时代，汽车工业给一些城市贴上了鲜明的工业标签，成为当地经济发展的支柱。广州、上海、重庆、长春、武汉是知名的汽车城市。

如今，随着新能源汽车渗透率的不断提高，许多城市抓住机遇，试图在弯道上超车，一场全新的城市竞争正在上演。

2024年，深圳以293.53万辆新能源汽车的产量获得全国汽车产量第一名。

如果只看新能源汽车的产量，豹变统计了近四年主要城市新能源汽车产量的变化，深圳已经连续两年占据榜首。除深圳外，黑马合肥在2024年超越上海和西安，排名第二，新能源汽车产量135万辆。

资料来源：地方政府报告等。豹变/绘图

事实上，新能源汽车城市竞争格局的变化也是新能源汽车品牌成绩单的直观体现。2024年，比亚迪全年销售427万台，称霸全球。其产能规划涉及深圳、合肥、西安、长沙、郑州、济南等地，也带动了这些城市新能源汽车产能的提升和产业健全。

另外，理想汽车和问界的不断畅销，也使得常州和重庆在名单上占有一席之地。

2025年，“新能源汽车城”的竞争格局也进入了白热化阶段，因为智能驾驶上车带来的新冲击，价格战火力不降，品牌进入淘汰赛。

深圳成汽车第一城绑定比亚迪。

1月13日，深圳市新能源汽车工业办公室副主任唐上兴在公开活动中透露，2024年，深圳市新能源汽车产量达到293.53万辆，获得全国汽车产量第一名。这改写了自燃油车时代以来汽车城市的竞争格局。

据中国汽车工业协会资料显示，2024年国内新能源汽车产量创下新高，达到1288.8万辆，同比增长34.4%。这就相当于，全国每4.4辆新能源汽车中，就有一辆来自深圳。

事实上，这两年深圳新能源汽车的产量跃升。2023年，深圳以173万台的产量同比增长98%，位居全国第一。当时深圳和第二名上海有50万的差距。今年也是比亚迪的亮点。

2023年，比亚迪新能源汽车累计销售额达到302.44万辆，同比增长62.3%，首次突破销售价格300万辆。这样，比亚迪首次冲进世界十大汽车制造商队伍。

到2024年，比亚迪以427.21万台的销量位居世界第一。在汽车城市竞争中，比亚迪的成功也使得深圳技压群雄。

深圳是比亚迪总部所在的地方。目前，比亚迪在深圳有两家生产工厂，坪山工厂年产能35万台，而深汕比亚迪汽车工业园是比亚迪崛起的“超级工厂”。目前，深汕比亚迪汽车工业园一、二期产能持续上坡，三期开工建设。

根据深汕官微发布的消息，2024年，深汕比亚迪汽车工业园二期西地块双班生产，全车产量超过25万辆。生产模式包括仰望U9、腾势Z9GT和Z9、2025款比亚迪汉车型。

近四年来，新能源汽车城市的竞争格局不断变化。2022年，西安产量最高，总产值达101.55万台，西安也是第一个年产量超过百万台的城市；其次是上海，产量98.86万台；当时深圳排名第三，产量87.47万台；柳州和长沙紧随其后，产量分别为66.7万辆和44.7万辆，与目前的排名完全不同。

在城市排名和产能变化的背后，大多与比亚迪息息相关。 。除深圳外，合肥、西安、长沙、郑州、济南等城市的新能源汽车产能也高度依赖比亚迪。

到2023年，西安新能源汽车产量同比增长277.7%，而到2023年，这一数据又下降到98.38万辆，同比下降约3.1%。由于西安的新能源汽车产业高度依赖比亚迪，比亚迪在2022年的产量占西安总产量的97.9%。伴随着比亚迪在常州、抚州、合肥等地的新工厂建成投产，一些畅销车型的产能被分流，影响了西安的产量。

2024年排名第六的长沙，背后也是比亚迪。2023年，长沙比亚迪的整车产量占长沙新能源汽车总产量的88.7%。2024年8月，广汽埃安在长沙工厂正式投产，预计每年生产20万辆新能源汽车。随着广汽的加入，长沙的产量也上升到了一个更高的水平。

上海作为中国汽车工业的重要制造中心，拥有SAIC集团等各大传统汽车公司。上海的新能源产能严重依赖特斯拉的超级工厂进行新能源汽车跑道的转型。

到2023年，国内新能源品牌迅速崛起，特斯拉的销售增长也有所放缓。 2024年，特斯拉全球销量首次下滑，同比下降1.1%，上海超级工厂交付量同比下降3%，一定程度上导致上海增长动力不足。

值得注意的是，除了比亚迪、特斯拉之外， 在2024年，问界和理想的热销分别支持重庆和常州在新能源战场上的竞争。

现在，赛力斯的三个工厂都位于重庆， 2024年，赛力斯新能源销量达到42.69万辆，比去年同期增长182.84%。与此同时，长安汽车作为重庆汽车工业的“底盘”，在重庆的整体产量中也占据了重要份额，其新能源品牌S05和L07，以及阿维塔07等新车型的市场反应良好。

2024年，理想汽车年交付量超过50万辆，同比增长33%，常州是理想汽车的主要交付量。 另外，比亚迪常州基地20 24年产量也达到了28.7万台。

黑马合肥，怎样走出反击之路？

合肥在过去四年中从未进入榜单前三，2024年生产了135万辆新能源汽车子数据，跃居榜单第二。

根据产量奉献的比例， 合肥新能源汽车产量增长最大的“英雄”比亚迪 。2024年，比亚迪合肥工厂产量大幅增长，全年产量达95万辆，约占合肥新能源汽车总产量的70%。比亚迪合肥工厂主要生产秦PLUS等王朝系列和海洋系列混合动力和新能源汽车。、驱逐舰05、宋Pro、海豹06等，这些车型都是热销的主力车型。

目前，比亚迪的合肥超级工厂分为三个阶段。第三阶段投产后，年产能将达到132万台，年产值近2000亿元。合肥将成为比亚迪世界上最大的生产基地。

蔚来在合肥的产能也在稳步增长。2024年，蔚来销量达到22.2万辆，其主要生产工厂位于合肥。此外，合肥长安汽车、大众等厂商的新能源汽车产能也在逐步释放。合肥已经走了很多腿，比如自有品牌、央企造车、新势力造车、当地品牌造车。

由于蔚来，合肥和新能源汽车的关系最早被外界观察到。

2020年4月，合肥国资向遭遇现金流危机的蔚来投资70亿元，使蔚来起死回生。

提到这个过去，李斌公开透露，在蔚来最困难的时期，他曾经去过18个城市进行合作谈判，最后只有合肥伸出援手。蔚来缓过劲后，不仅在合肥落户总部，还在李斌多次公开的平台上大喊大叫，40-50家公司投产合肥。

2020年蔚来在安徽生产基地建成后，李斌在一次活动中遇到了同乡王传福，并向他介绍了合肥的经营环境。2021年8月，比亚迪在合肥公园正式开工。从签约到开工只用了42天。短短10个月，比亚迪合肥项目第一辆全车顺利下线。

随后，李斌被称为合肥市政府的“最强招商专员”。

2023年，安徽省明确将汽车产业定位为“第一产业”，合肥市作为安徽省的核心城市，积极响应，致力于促进新能源汽车产业的发展，并出台了一系列政策，明确引导产业发展。

近年来，合肥市投资团队也明确将吸引新能源汽车上下游产业链企业作为工作要点。此外，合肥还设立了总规模超过600亿元的16只新能源汽车产业相关基金，为相关企业提供稳定的金融支持。

除整车制造外，合肥市政府仍在积极布局 “全车-零部件-后市场”全链条 ，加快建设具有国际影响力的新能源汽车产业集团。一位投资专家说:“如果你筑巢，凤凰自然会飞进来。”产业支持对企业的发展非常重要，不仅是吸引企业落户的关键，也是提高产量、降低成本的关键。

当前，合肥已经聚集了国轩高新、中创新航、巨一科技等500多家汽车核心零部件配套企业。

2025年，合肥市的目标是推动尊界“超级工厂”、大众安徽二期、蔚来三厂生产满产，新能源汽车产量达155万辆，汽车总产值超过185万辆，产业链公司超过1000家，产业规模超过5000亿元。

到2025年，竞争格局将会有新的变化。

随着新能源产业的发展，有了城市快乐，就有了城市忧虑。

为了抓住新能源的机会，许多地方政府投入了大量资金，但支持的汽车公司没有发展起来，政府投入的资金很难撤出。

比如南宁，也把新能源汽车的发展作为重点，投入巨资，吸引哪吒汽车建厂落户。如今，随着哪吒汽车陷入现金流困境，停工停产的负面影响，不仅导致品牌未来迷雾重重，南宁市政府也面临一定压力。

温州市政府曾提供各种税收优惠和精准服务，以帮助威马。随着威马汽车的破产重组，温州对新能源汽车产业的规划也在一定程度上停滞不前。

过去，在新能源汽车子竞争格局尚未明确的时期，押注新能源品牌已经成为许多地方政府发展行业的关键关键。如果押注正确，比如深圳、合肥，依靠新能源汽车品牌实现反击；如果押注错误，不仅会形成负担，还会错过行业发展的黄金时期。

对一些名单上的城市而言，也并非无忧无虑。伴随着国内竞争市场的加剧， 新型能源品牌的市场销售也在发生变化，这将进一步影响城市竞争格局的变化。

从今年1月新力量销售名单的强烈变化可以看出。比如问界1月份销量2.1万台，同比下降36.5%。

今年1月，依靠小鹏P7，小鹏汽车在新力量销售榜上名列前茅。 和MONA M03，新车交付量超过3万辆，同比增长268%。这也是小鹏汽车连续三个月交付量超过3万辆的原因。M03目前主要生产在肇庆工厂。

最近，比亚迪宣布，所有车型都配备了高级智能驾驶，原本高级智能驾驶的主战场超过20万。 车型，现在已经被打到了10万元的价格带，在这一领域，比亚迪完全控制了定价权，未来或许还会卷入一批新品牌。

无论是对新能源汽车品牌，还是背后的城市，仍然没有到达无忧无虑的阶段。 段落。在2025年等待他们的，或者将会超过过去任何阶段的竞争压力。

本文来自微信微信官方账号 “豹变”（ID：baobiannews），作者：朱晓宇，36氪经授权发布。

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