造车新势力早已爆雷，正在中国县流行起来。

今年春节假期，小通在家乡(广东省江门市的一个小镇)只呆了三天。虽然时间不长，但小通能明显感觉到，三年前，新能源汽车出现的频率越来越高，而农村、小县城的新能源汽车仍然十分稀缺。

新能源汽车确实发展迅速，但小县城和小城市对新能源汽车的需求和认可度远低于一二线城市的客户。三年的发展足以让新能源汽车在小县城随处可见，小通一拍就是几辆纯电动网络汽车。

说到可见度高的新能源，比亚迪和特斯拉无疑是最常见的新能源品牌，小通位于广东，广汽埃安旗下的AION S和AION Y也有很高的频率出现。

不言而喻，这些新能源汽车一般都是老乡们的谋生工具。小通注意到，除了这些常见的新能源汽车，还有一些新能源汽车，即使在广州这样的一线城市也很少见。

太出乎意料了！各种小众汽车突然出现在小镇上

小通率先关注来自东风日产的大V DD-i超混动。

也许你还没听说过启辰，这个汽车品牌属于东风日产的合资品牌，有日产汽车的技术底蕴，但同时又有国产品牌的性价比优势，所以三四线城市的拥有量还是挺高的，在小通居住的小县城很常见。

但是小县城的客户一般没有一线城市用户摇号的压力，更倾向于更省心的燃油动力，愿意从新能源汽车入手的客户不会先考虑陈丽。毕竟有相当一部分国产车，技术更强，品牌知名度更广，价格更便宜。

销售数据显示，启辰大V DD-从2023年6月到2024年12月，i超混动的最高月销量不到4000辆，而去年12月份只卖出了432辆，在国内混动SUV市场上确实没有太大的竞争力，所以看到启辰大V DD-在i超混动的时候，小通还是愣了一下。

此外，小通在小县城打车时打到了一辆2022款合创A06。

作为广汽集团的新生力量，2022年合创汽车累计销量接近2万辆，但2023年和2024年的成绩不忍直视，合创A06的月销量从来不超过三位数。2025年，合创汽车直接“爆雷”，成为今年第一个倒下的新能源品牌。广汽集团还出资处理合创汽车员工的安置问题。

2022款合创A06的性价比并不高，其参考价格范围为17.98万元-26.98万元，直到2023年11月才推出合创A0613.98万元。 PLUS。

小通问司机为什么买这辆车当网车。司机直言，这只是一辆二手车。裸车价格在10万左右，行驶里程也不高。在家乡开车需要几年时间才能达到60万公里的报废里程。此外，广汽埃安的售后保障，即使合创汽车“爆雷”，也没有那么担心。

因此，与单干新势力相比，大厂背靠的新能源品牌已经赢在起跑线上。

当然，即使这些车型很新颖，也比不上这款车型——云度。π3。

云度汽车是2015年成立的老牌新力量，但走的是小型SUV路线，市场受众狭窄，知名度一直无法提升，市场成绩甚至不如合创汽车。

云度π3已于2022年停工。当时，云度汽车因资金短缺、电池供应等相关问题停止生产。虽然很快被均瑶集团接管，但仍在销售的云度云兔和云度仍在销售。π仍然没有给品牌带来销售奇迹。

小通并不取笑购买这些新奇新能源汽车的车主。每辆车都有合适的受众。车主在选择汽车时，可能会根据当时的信息和市场环境看到汽车的性价比、技术特点或品牌价值。对于已经爆雷的汽车公司来说，他们应该尽最大努力为车主提供必要的售后服务支持，就像合创汽车一样。

新的新力量只会越来越罕见。

在小县城和农村地区，一些新颖甚至被市场淘汰的新势力车型的频率上升，实际上反映了新能源市场的发展规律。

2014年，随着新能源汽车市场的兴起，新能源品牌如雨后春笋般涌现。根据中国新能源汽车检测平台的统计，2019年3月注册的新能源汽车企业有635家，其中486家成功注册。虽然这些公司并不都是新力量，但这个数据足以反映新能源汽车行业的激烈竞争。

那时候的消费者，可供选择的新能源汽车实在太多了，新力量只要把一个产品卖点打出来，就能吸引顾客。

其次，一些新力量在发展初期盲目提高产量。但由于技术迭代缓慢、资金链不牢固等因素，各种车型积压。为了回笼资金，企业会释放更大的优惠力度。

据悉，威马汽车于2020年推出“半价购车”和“六折回购”政策，威马EX6 Plus 当时400轻享版的价格是18.99万元，而用户只需支付9.99万元即可购买汽车，而消费者在购买汽车2年后可以选择从威马回购汽车，也可以享受最高6折的官方保值回购权。

此外，小通还发现了一个已经被市场淘汰的新势力品牌，二手车市场上仍有在售商品。比如天际ME7，当初参考价25.88万，现在二手车只卖5.98万，车况好，里程不到4万公里。

截图：二手车之家

都说“没有不合适的产品，只有不合适的价格”。小县城和农村地区的购车预算普遍不高，消费者可以以“离谱”的价格购买一辆配备相当不错的车。事实上，他们不再关心这辆车的品牌调性。

所以，低价是造成这些新奇新力量车型在小县城和农村地区频率上升的主要原因。

根据2020年的电池技术，磷酸铁锂电池的循环寿命可达3000次左右，三元锂电池的循环寿命可达2000次左右，按每周1-2次充电频率，电池寿命一般可达8-12年。

今年是2025年，这些新奇的新动力车型已经到了商品的尽头。经过几年新能源市场的洗礼，大部分汽车公司已经完成了10万级新能源市场的布局。

随着智能驾驶、新一代电池等技术的普及，新能源市场已进入下一轮技术洗牌期。即使这些新奇新力量车型的价格还是有吸引力的，愿意入手的客户也只会越来越少。

市场将在25年内出现更多的“烂尾车”？

2025年才刚刚开始，新能源市场只剩下不到十大新力量。近年来，传统汽车公司加大了对新能源市场的逐步投入，“内卷”现象仍在加剧。如今，新能源市场不再仅仅是产品和品牌之间的竞争。营销、金融、智能、技术创新、供应链和全球化已经成为不可或缺的阶段。

春节假期过后，大部分汽车公司的营销行动都是在2月份的传统汽车市场淡季进行营销活动，而一些有危机感的传统汽车公司实际上已经制定了今年的初步发展计划。比如长安、比亚迪将在下周召开品牌智能战略发布会，努力在车辆后半段打出智能牌照。

虽然现有的新势力品牌并不多，但小通推测合创汽车不会是今年最后一个爆雷的新能源品牌，今年可能会出现下一批新奇新力量车型。

文章来自“电车通”，36氪经授权发布。

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