再次看到“庄股”？上市半年，股价暴涨近7倍。控制提示:股票高度集中。

上市半年股价暴涨近7倍，这是什么“仙人股”？

广联科技控股于2024年7月15日上市，自上市以来，股价一路上涨，发行价仅为每股4.7港元的公司，一度在12月24日达到每股36港元的最高价，涨幅为665.96%。

但是这个大牛股，它可能是个“庄股”！

1月15日，香港证券监督管理委员会宣布，香港证券监督管理委员会最近查询了该公司的股份分布情况。调查数据显示，2025年1月2日，该公司有20名股东，其中3名执行董事合共有3.48亿股，相当于该公司已发行股本的94.94%。因此，该公司只有其他股东拥有1855.95万股(占已发行股份的5.06%)。

香港证监会提示风险：股份高度集中

在这样的股权集中下，香港证监会发布了风险警示。

针对广联科技控股，香港证监会在公告中表示，由于股份高度集中在少数股东身上，即使少量股权成交，公司股价也可能大幅波动。股东和有意投资者在买卖公司股权时要谨慎。

广联科技控股上市后，发生了什么事？

WIND数据显示，自上市以来，广联科技控股的日均成交额只有599万港元。不要说这个日均成交额在a股市场，其实在港股市场并不高。

广联科技控股上市当天，其股价可谓不冷不热，没有涨跌，后期两个交易日几乎没有波澜，但第四个交易日和第五个交易日各自暴涨32.78%。、10.71%。

此后，广联科技控股开始了暴涨之路，直到2024年12月24日创出里价36港元/股的最高价，之后12月27日和30日的连续两个交易日，股价才继续下跌7.69%和12.58%。

而且自去年12月27日以来，广联科技控股股价已经下跌了20%以上，而1月15日则下跌了4.55%。

根据广联科技控股此前发布的上市配售公告，上市前其他9名控股股东30.60%的股份和42.05%的股份仍处于禁售期，1月15日解禁基石投资者惠州国惠联股份投资基金合伙企业(有限合伙)持有的5.11%的股份。

根据香港证券监督管理委员会披露的数据，1月2日，上述77.76%的股份仍处于禁售期，共有12名股东。

所以，在粗略计算下，1月2日，共有20名股东拥有94.94%的股份，减少了上述12名股东持有的77.76%的股份，广联科技控股背后有8名股东持有约17.18%的股份。

被点名的股票都是怎样的？

根据香港证券监督管理委员会官网的数据，2024年将公布9家股份高度集中的公司，广联科技控股是2025年第一家。

该股高度集中的消息公布后，这些股票的后续表现基本不佳，有的甚至断崖式下跌。

例如，去年12月9日，少数股东在今海医疗科技中的持股比例达到90.20%。自消息公布以来，股价下跌了37%以上。

2024年11月27日，少数股东在应星控股的持股比例达到91.35%，消息公布后，应星控股在11月28日单日下跌了56%以上。

少数股东于2024年11月19日在Sprocomm上公布。 Intelligence 在消息公布之后，Limited的持股比例达到91%，SPROCOMM 11月20日，INTEL单日下跌超过87%。

此外，值得注意的是，广联科技控股背后还有一家a股公司——兴民智通，在广联科技控股上市后拥有7.51%的股份。

根据2024年前三季度广联科技控股公布的未经审计的财务信息和经营情况，2024年前三季度公司收入达到4.94亿元，同比增长26%，毛利1.71亿元，同比增长74%。

根据广联科技控股表示，集团软件和服务业务较去年同期收益、毛利和毛利率上升有两个原因：

第一，客户开发新能源汽车厂。

今年以来，中国智能联网汽车产业的蓬勃发展给集团的市场拓展带来了良好的机遇。集团专注于开发新能源汽车制造商及其交付服务店的客户。在此期间，集团与赛力斯集团、奇瑞等多家汽车制造商或其附属公司合作，为上述汽车公司旗下的4S门店或交付服务门店提供数字化轻改、数字化权益等多品类营销增值服务。在此期间，新能源汽车厂及其交付服务店客户的未经批准收入占集团SaaS增值服务业务的65%以上。

第二，SaaS增值服务的数字化场景扩展。

集团不断拓宽智能联网汽车“智能车”和“智能出行”两个领域的数字场景覆盖面，不断致力于实现汽车智能联网行业的数据元素和人工智能商业化，促进收入和毛利同比增长。在此期间，未经批准的集团高毛利软件和服务收入占73%以上。特别是在SaaS增值服务分支业务方面，集团已经覆盖了两大类，即数字化轻改和数字化权益。在此期间，上述两个类别产生的未经批准的业务收入分别为人民币1.16亿元和人民币1.45亿元，占SaaS增值服务未经批准收入的43%和53%。

对于后期业务前景，广联科技控股表示，在“智能汽车”领域，集团将继续拓展车主整个生命周期的数字场景覆盖范围，逐步开展UBI保险代理运营、二手车销售平台、数字金融服务、电池检测和准备服务等软件和服务布局。

伴随着L2，在“智慧出行”领域 随着自动驾驶功能的迭代和普及，集团计划逐步开发基于区块链和大型技术的“迪加自动驾驶数字证书空间”，为车主实现智能驾驶功能的安全保障，为车厂背诵智能驾驶事故数据，为保险公司实现事故赔偿，从而实现自动驾驶保障服务的产品化和市场化。