社区快递站，怎样开始卖菜？

我们社区有三个快递站。从去年开始，出现了一个有趣的情况:

第一个，老板把一半的面积拿出来，卖鸡蛋、蔬菜和零食。

还有一个，开始社区团购。

如今还本分分专心做驿站，只剩下一个了。

与几位朋友聊天，还真是一种比较普遍的现象，还有驿站兼做家政清洁中介。

几年前，快递站，尤其是那些在大学校园或办公楼周围开设驿站的人，赶上电商节前后，一天赚几千块钱是很常见的。

现在，快递站还是门好生意吗？

做快递站，赚钱到底有多难？

近20年来，随着电子商务行业的迅速崛起，我国快递业也进入了一个快速发展的“黄金时期”。

到目前为止，中国每天都有上亿的快递。他们被500万快递员送到数十万个终端站，最后消费者用取件码拿到。

所以，作为快递“最终100米”的关键存在，快递站到底能不能赚钱？

要理解这一问题，首先要了解快递站的盈利模式。

大家都知道，到快递站取货，只需扫码即可出库，无需额外付费。

那快递站到底靠什么赚钱呢？

当然是“羊毛出在羊身上”。

但这里的“羊”并非取货人，而是快递公司和快递员。

一般来说，快递站运营的一般方式是先和快递公司签订协议，然后快递员可以把快递送到快递站。每次送快递，都要交0.25-0.5元的“存储费”。

虽然这样可以在一定程度上降低快递员的单件收入，但是投递效率却随之提高。

根据快递员的说法，以前每天最多可以投放100件，但是有了快递站之后，每天最多可以投放300件以上，整体收入不降反增。

所以在这个过程中，快递站能赚多少钱呢？更多的是与件数挂钩。

据悉，2020年左右，快递站快速扩张期间，在官方补贴下，快递站每进库一件，可获得0.5-0.7元不等的佣金。

假定在一个拥有3000人的社区里，每天进库100-200件是比较糟糕的，300-500件是正常的，600-700件是旺季单量。

根据经营状况较好的情况，每天计算500件，每件0.6元，这样每天快递代收的收入在300元左右。

同时，在客户的退货需求下，驿站通常有寄售业务，每笔订单的利润在2-6元之间。我们按照每笔订单4元，每天20单计算，寄件收入在80元左右。

这样算下来，在正常运行的情况下，驿站的日收入在300左右。 80=380元，月收入30*380=11400元。

需要注意的是，上述计算方法仅适用于日常生活，618、双十一等重大电商节前后，快递数量将大幅增加。

2020年，记者采访中提到，一般社区快递站每天只有400-500件快递入库，但在双11期间，每天可以有1400多件快递入库，几乎翻了三倍。

一些大型小区，还可以多一些。

在这个新闻的宣传报道下，各大驿站品牌的拼命宣传叠加在一起。2020年左右，快递站迎来了轰轰烈烈的“加盟潮”。

据新闻报道，位于上海某小区的居民人数只有1000多人，但短短几个月，他们居然落户了四个品牌的智能橱柜和两个快递站。

这样的案例并不少见。据国内某物流站巨头公开表示，2020年，全国已有100万人申请加入驿站，这并不夸张。

美好的日子，总会停止的

但是，随着驿站规模的迅速扩大，随之而来的，是所有行业都面临的“通病”，即“内卷”。

快递站的“内卷”也不含糊。

第一个体现在“进库件数”上面。

其实不难理解。在同一个社区，以前只有一两个人在分蛋糕，现在突然变成了三四个甚至更多。自然，每个驿站的入库件数量会减少，收入也会减少。

第二，驿站的“内卷”也体现在“进库价格”上。

在接受记者采访时，驿站老板表示，为了抢生意，各驿站品牌也在打“价格战”，快递入库价格也从巅峰时期的5-7毛降到了今天的2-3毛，几乎断了腰。

以赚得越来越少为基础，着眼于成本端，想要经营一个快递站，其实并不像想象的那么容易。

首先是租金。根据不同的城市，成本自然不同。二三线城市2000元左右应该就够了。一线城市可能更高，但同样，价格也会更高。

此外，货架、出库机、巴枪、消防、监控等前期投资，也在2-30,000左右。

品牌的加盟费从3000元到10000元不等。在支付加盟费的同时，还要支付5000元左右的保证金，作为品牌商在发生矛盾纠纷时对消费者的补偿。

淘宝上的快递出件机，最便宜的也要2000元左右

在这些基础上，快递员进站后会给提货人发短信，每条短信在3-5分之间。这个成本也应该算在驿站的顶部。长期计算也是一笔不小的开支。

随着“内卷”的不断推进，驿站进入仓库的数量越来越少，进入仓库的价格也越来越低，驿站的收入也一再平衡。长此以往，自然成为老板们心中“难以承受的重量”。

为什么受伤了，总是驿站老板？

事实上，快递站赚多少钱与其上游动作密切相关，快递行业的长期价格战是下游收入一次又一次下降的重要原因。

2019年，快递行业掀起了一场令人惊叹的“价格战”。

2019年春节刚过，中通便率先开出“第一枪”，将义乌快递从4.2元降至最低1.2元，发往全国，挑起了价格战的帷幕。

5月，顺丰快递也加入战场，推出“特殊专属服务”，最低价格至3-4元。随后，通达系也宣布降价，整个行业陷入了一场战斗。

六月份，申通加入战场，开出了每单8毛的低价，以“杀敌1000自损800”的方式，彻底杀死了这场比赛。

大混战只持续了一个月，七月底，各快递公司的代表纷纷来到义乌进行谈判，这场“内卷大赛”终于画上了休止符。

五年过去了，快递价格战早已被大家遗忘，但是它产生的余波，仍然对当今的快递行业产生了深远的影响。

2020年，在这场价格战的余波和新一代“卷王”极兔的诞生下，中国快递平均每笔订单收入下降了10%。

根据国家邮政局的数据，2011-2021年，快递行业的平均单价从24.57元下降到10.21元，价格下降了60%以上。

但是，随着价格的下降，快递公司还是有办法的:只要市场整体业务量在增加，即使价格下降，只要占据更多的市场份额，收入甚至利润都可以增加。

对这一点，可以从财务报告中体现出来。

根据Q32024年的财务报告，顺丰前三季度营收达到2068亿元，比去年同期增长9.44%，归母净利润达到76.2亿元，比去年同期增长35%。

而且，“三通一达”作为国内物流的老手，也迎来了一定程度的增长：

●Q3营收为119.22亿元，同比增长16.31%，归母净利润2.15亿元，同比增长7761%。；

●同比增长17.6%，归母净利润23.9亿元，中通快递Q3营收106.8亿元，同比增长2%。；

●同比增长21.1%，归母净利润9.4亿元，同比增长18.1%，圆通快递Q3营收为168.1亿元。

●韵达股份Q3营收为122.6亿元，比去年同期增长8.8%，归母净利润3.4亿元，比去年同期增长88.4%。

但是总有人会受伤，在快递系统中不是别人，而是：驿站老板。

虽然上游的快递公司赚了不少钱，但是下游的快递员和快递站都不在这个受益系统里。

它们的收入与快递的数量和快递的价格成正比。在位置有限的情况下，除非是大型电商节，否则很难在发货数量上突破阀值。

更为重要的是，它们的存在并非直接为上游快递公司产生价值，而是属于快递公司的“成本”。

在上游的“价格战”中，驿站的议价权太弱，只能在“温水煮青蛙”中慢慢获利。

随着上游价格战的持续，下游的利润被剥夺，驿站之间的竞争也是良性的。所以这场战争之后，很多玩家退出了游戏，还在运营，利润被压得很低。

在采访中，一位老板按照电脑说，即使他回到社区再来一个驿站，撬开他所有的业务，每天收发业务，1月份扣除4000元的成本，每年净赚5万多元。

而且赚到这五万元的代价，是一年四季都不敢头痛脑热的生活。

如果是你，你会做吗？

随着入帐越来越少，罚单也是让驿站老板很头疼的一件事。

自今年3月以来，国家出台了相关规定，未经客户许可，不得将快递放入快递站，这给驿站老板带来了更多的麻烦。

最新的快递市场管理办法在2024年3月实施。

因为很多快递员想省事，所以在没有和消费者沟通的情况下把快递存到驿站。当他们遇到脾气不好的消费者时，他们不可避免地会得到投诉，从几百到几千不等，这真的让人无法忍受。

由于成本的压力，还是因为这种琐碎而心烦意乱，2024年，越来越多的老板退出了这条赛道。

然而，作为快递“最终100米”的关键参与者，居民已经养成了去驿站取快递的习惯。快递站作为民生的硬性需求，永远不会消失。

但是面对快递行业蒸蒸日上，以及行业内部利益分配不均的现状，快递站究竟该如何做到更好的生存？

就行业而言，还有没有更好的解决办法？

快递站的前景，究竟在哪里？

事实上，快递行业的“内卷”，管理层早就发现了。

在政策层面，明确指出“快递行业要加强行业自律，避免‘内卷’恶性竞争”。

随后，国家邮政局再次召开工作会议，规范市场秩序，提高服务质量，并邀请9家快递公司代表发言，深入探讨如何构建新的市场秩序。

我们国家率先整顿快递行业的“内卷”秩序

达成共识后，浙江、广东多家快递公司宣布涨价，寄件涨价在0.4元至0.6元之间，揽收价格也在0.05元至0.2元之间。

但是快递站并没有那么快感到温暖。

设立快递站的初衷是为了减少快递员的工作量，提高发送订单的效率。但是这部分效率的提高并没有转化为快递站的超额收入，长期运营的动力自然会减弱。

所以基于行业，快递站的定位确实有点尴尬，很难找到收入的突破口。但是很多老板都想打开:既然业务层面无法突破，那就借外力打开收入限制。

比如现在大部分快递站都转型为社区服务，或者转型为超市。基于居民对快递的硬性需求，自然给店铺带来天然流量。无论是卖日用品、蔬菜水果，还是提供干洗服务、刷鞋服务，都能给店铺带来额外的收入。

所以，你家小区的快递站开始卖菜也就不足为奇了。

本文来自微信微信官方账号 “正解局”（ID：zhengjieclub），作者：正解局，36氪经授权发布。

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