广汽埃安：摆脱网约车，从价格比比亚迪低开始。 | 焦点分析

广汽埃安副总经理肖勇在新闻发布会上十分自信地说：“埃安UT将为同行提供强度。

UT预售价格为8.98-10.98万元，与市场预测相比，UT预售价格为8.98-10.98万元，比市场预测便宜1万元，甚至高配10.98万元，还有L2级辅助驾驶功能。要知道这款车型的直接竞争价格也是9.98万元。

埃安UT不是一辆车，而是一辆可以坐在后排三个人不拥挤的A级车。它的材料非常扎实，重1.5吨，车顶载重可达8吨。

不但价格更低，设计更时尚，埃安UT配置也更真诚，电动尾门，整个系统标配热泵 只有15万元以上的车型，如两层流空调，才能配置，也可以在UT中看到。

埃安UT价格图

与比亚迪海豚竞争，当然需要一定的实力。

海豚在2021年上市，仅仅26个月就完成了50万台的销售，成绩一直很好。最近的数据显示，12月份海豚销量达到2.18万台，2024年累计销量达到19.83万台。

然而，四年前汽车行业的设计风格和竞争形势与现在不相上下。UT凭借“后发优势”，在A级车市场分一些蛋糕并不难。

UT也被广汽寄予希望，集团总经理冯兴亚称之为“番禺第一车”。肖勇甚至认为，UT可以“让10万元的新能源汽车从‘交通时代’变成‘精品时代’”。

「RT之后的新爆款8.98万元」

埃安UT针对的是年轻人、一二线城市的马宝和三四线的家庭用户。为了赢得目标群体，这款新车创造了三个板块:外观、室内空间和智能驾驶舱。

首先，在造型上，埃安UT的可爱鸟眼大灯就像一只愤怒的小鸟，充满了可爱和辨识度，比之前蔚来萤火虫的三眼大灯更加精致，更容易被接受。

整车的掀背流线造型是近两年很多新车的常见风格。这种造型在今年的新车中并不突出，但如果放在预售价8.98万元的A级车上，还是“你想要什么样的自行车”。

自RT上市以来，外貌已成为埃安的长板，这对一个传统的自有品牌来说是十分难能可贵的。

第二，由于包括家庭用户，室内空间必然是宣传的重点之一。

UT轴距为2750mm，比海豚多50mm，后排横向空间1385mm，腿部空间达905mm，更直观地说，后排三人并排坐着，也可以不碰腿，不显拥堵。

所有这些数据都接近B级车的标准，“便宜又大碗”的设计是UT看三四线家庭用户的自信。

前排空间也是独一无二的。UT的中控台采用半开放式，可以扩大前排空间，用于收纳物品，也可以成为突出的过道。这在A级车中很少见。

埃安UT的内饰设计很简单，但是没有塑料感，看起来一点也不像一辆预售价格10万元的车。再加上1.8米x1.77米的大天慕，这款A级车在配置上真的很用心。

除了可见的美丽和空间，智能对于年轻人来说是不可或缺的。肖勇称UT为“把智能驾驶舱带到10万元的市场。”

UT配有14.6英寸的中控面板和8.8英寸的仪表盘，适合HiCar、CarLink、三大互联生态，CarPlay，不挑手机品牌型号，应用程序可以无缝运行上车。

新车内饰

以前在30万元级别车型上流行的语音命令功能，现在不仅搭载在15-20万元的新车上，还可以在这款预售价格8.98万元的A级车上看到。

ADiGOO配备了UT。 5.0驾驶舱系统是埃安RT的同一个智能驾驶舱系统，也是高端品牌郝白的同一个驾驶舱系统。肖勇在新闻发布会上表示，这是大型云模型首次进入10万级驾驶舱。

ADiGO 5.0系统可以自动在线搜索信息，模糊的指令可以准确识别，甚至可以通过语音修改高德导航目的地，通过语音播放爱奇艺播放视频，通过语音控制快速播放和退出。

就动力装置而言，UT配备了100kW的夸克电驱动器，最高速度可达150km/m。h，比MONA M03还要快。

此外，UT一如既往地配备了广汽的弹匣电池2.0技术，不仅保证了安全性，而且从30%充电到80%只需要24分钟。这接近埃安RT、MONA小鹏 M03的充电效率。

肖勇还在新闻发布会上展示了一个电池安全测试。即使电池组被移除，电池也在扭转测试中扭曲成麻花状，电池内部温度始终保持在20度左右。这是埃安以前从未展示过的安全水平。

电池寿命方面，但是埃安UT的三个版本配备不同，但是都是420km。

埃安UT看海豚，竞争策略很简单。价格更低，产品设计更年轻，空间更大，配置更新。凭借新车的“后发优势”，自然可以抢占一些市场份额。

新车UT上市后，埃安也终于全面进入了新的产品周期，慢慢地开始撕掉“网约车”的标签。

「离开网约车，埃安深蹲起跳。」

2024年，广汽集团共销售汽车200.3万辆，2025年销售增长目标为15%。在合资品牌日益疲软的竞争环境中，埃安显然依靠埃安、昊铂和传祺来保证增长，埃安是当之无愧的主力军。

在过去的2022-2023年，为了给昊铂让位，埃安从未发布过新车，销量增长停滞不前。

从2024年下半年开始，埃安在短短5个月内连续推出AION。 V霸王龙、AION 迅猛龙，RRT，AION UT鹦鹉龙三款全球战略车型选用字母标，在市场上有了新的声音。

AION V霸王龙上市第一个月的月销售额就超过了9000台，AION RT快猛龙连续两个月销量突破万辆，12月最新月销量突破1.6万辆，成为埃安新推出的爆款车。

现在，UT鹦鹉龙上市，空间更大，配置更新，起价8.98万元，很有可能成为埃安新的销售增长点。

自然，埃安的努力才刚刚开始。从2025年开始，埃安，甚至整个广汽集团，都将进入商品大年。

在2024年的广州车展上，广汽宣布开启三年“番禺行动”。未来三年，广汽集团将投资至少500亿元进行R&D和产业化，并协助自有品牌推出22款全新车型，其中2025年推出7款，全面覆盖纯电、增程、插电式混合动力等所有主流新能源动力模式。

品牌方面，广汽传祺将与华为深度合作，所有新车均配备华为高级智能驾驶；埃安、昊铂的主力车型将配备广汽增程技术。

如今，增程车型多次验证了理想、零跑、世界等品牌的市场逻辑，埃安的增程车型也将成为2025年市场的亮点之一。

当然，智能驾驶的发布也是汽车行业新的竞争焦点。在比亚迪的带动下，15万元的标准智能驾驶和15-20万元的高级智能驾驶已经成为一种趋势。

埃安已经提前确立了自己的职位。此前，RT上市将高级智能驾驶降至15万元。现在是行业内最低价车型，还有小鹏MONA。 M03同价竞争。

根据埃安最近发布的高级智驾报告，它在3个月内吸引了12万人来完成第一次高级智驾的感觉，是过去五年的四倍多。

除了智能驾驶，智能驾驶舱的升级也将使10万元的A级车成为市场上的新增长点。这种30-40万元的车型已经连续语音识别的能力在A级车中流行起来，便宜车型的升级必然会引发新一轮的购买热潮。

增程车型、智能驾驶和智能驾驶舱的普及给了埃安一个新的机会。两年没有车型焕然一新的埃安，正面临着深蹲和跳跃，再次回到成长区。

曾成也TO B市场，困也TO 在B市场上，埃安，通过新车的连环上市，以及设计与定位的恢复，也在慢慢地逃离“网约车”的束缚。

埃安在TO B市场保证了每月3-4万辆新车的基础和增量。2025年，埃安可能会在短时间内回到月销量5万辆的巅峰，甚至突破更高水平。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com