在上海，特斯拉建立了一个新工厂，生产的商品比例 Model Y 挣钱多了

2024 年销量最高的车是哪辆？特斯拉认为，仍然会是 Model Y。

Model Y continues to smash records globally. （Model Y 再一次打破全球纪录。)

尽管特斯拉还没有透露确切的销售数字，但是这个数字 1 月 1 每天发布的消息，基本上已经坐实了。 Model Y 在 2024 年度领先水平。根据 JATO Dynamic 估计，2023 年特斯拉 Model Y 全球销售额约为 122 一万台。但是到了2024年，随着车型价格的大幅下调，这个数字只会增加。

不可否认，特斯拉通过卖车赚了很多钱，但在日益激烈的市场竞争中，即使是这样的行业领导者也很难维持毛利率，增长势头受阻。2024 2008年第三季度，特斯拉的全车业务收入为 200.16 亿美元，仅比 23 年度同期增长 2%。

特斯拉在上海新建的一家工厂，在这种背景下，很有可能成为该公司未来发展的中坚力量。

12 月 27 日本，特斯拉上海储能超级工厂项目顺利通过竣工验收，从开工到竣工，只花了不少钱。 7 一个月的时间，顺利刷新「临港速率」。

不要误会，这个工厂不是用来造车的，而是用来生产特斯拉的另一个王牌产品。——Megapack。

特斯拉，不只是一家汽车公司

首先要解释一下，什么叫做？ Megapack？

将时间拨回 6 几年前，也就是说 2019 年份。那一年，特斯拉发布了许多重磅产品，包括文章开头提到的内容。 Model Y，以及在拉斯维加斯迎来新年的第一年。「炸」的 Cybertruck，我们今天当然也有主角，Megapack。

和 15 每年推出的家庭储能商品 Powerwall、Powerpack 不同，Megapack 它是一种集成能源存储解决方案，用于商业、工业和公共事业。本质上，这是一个超大的充电宝。

当时，马斯克说，一个人 Megapack 电池拥有高达 3 小时存储容量和兆瓦 1.5 兆瓦小时换流器，完全可以替代污染严重、效率低下的电站。

这样说也许不太好理解，借用特斯拉官方给出的描述： Megapack 能支持3600个家庭用电。 1 一小时，或驱动，或驱动。 65 台 Model 3 后驱版满电驾驶。

就硬件而言，特斯拉的系统并不复杂，核心设备包括储能逆变器。（PCS）、 锂电池，电池管理系统 （BMS）、能源管理系统（EMS）等等，它的技术核心在于变流器的控制算法，它可以通过模拟同步发电机的虚拟同步来控制算法，为电网注入强度和惯性。

特斯拉仍在 2023 每年都会推出新一代商品 Megapack 与第一代相比，2XL Megapack 体积大了近 20%，也换成了与特斯拉汽车相同的散热部件，更方便生产和安装。产品的保修期也接近 20 2008年，并支持远程升级。

在技术上，特斯拉迅速成为储能行业的巨头。

2024 特斯拉是几年前三季度 Megapack 安装总量已达到 20.4GWh，超过了 2023 年全年的 14.7GWh，更是 2022 每年超过三倍。同时，特斯拉在储能行业的市场份额也超过了 15%，排名第一。他们的顾客是谁？苹果是我们最熟悉的。

Apple Park

早在 2021 2008年，苹果花了很多钱 5000 向特斯拉购买了万美元 85 个 Megapack，最多可以储存能量 充足的240GWh 7000 一个家庭的日子。现在，苹果位于库比提诺的总部。——Apple Park，正是由这些 Megapack 来供电。

不只是苹果，大规模购买。 Megapack 企业种类繁多，有夏威夷最大的供电公司——夏威夷电力公司，佛罗里达州唯一的稻米加工厂。 Florida Crystals Corp、亚利桑那州的一家公共事业企业 Arizona Public Service，还有英国的 Harmony Energy 和澳大利亚一样 Neoen Australia 等等。

卖得这么多，特斯拉自然也赚了不少。就价格而言，Megapack 这是一种偏向中高端的产品。

特斯拉官网显示，一套 3.9 兆瓦时的 Megapack 不含税的安装价格为 1028580 约合人民币的美元 750.73 万元，约为 1.92 人民币每瓦时。从最近国内储能电站的中标价格来看，这种储能系统的价格区间在 0.459 元每瓦时到 0.451 人民币每瓦时间。

可以看出，特斯拉在价格上其实并没有什么优势，也正是因为这个原因，Magapack 在特斯拉拉，利润率一直保持在较高水平- 2024 在第三季度的财务报告中，这一数字是 超过特斯拉汽车业务利润率的30.5%。

早在 2019 年 Megapack 马斯克在发布之初就预测，特斯拉储能业务的增长速度将超过他们的汽车业务。

现在看来，他是对的，储能业务已成为特斯拉最重要的利润增长点。和以前的特斯拉汽车一样，Megapack 而且一直处于供不应求的状态。生产能力，是特斯拉储能业务发展的最大限度。

在特斯拉 2021 一年一度的财务报告电话会议，马斯克说：

假如我们能有足够的产量，特斯拉能源业务的利润将会增加 2 到 3 倍。

刚刚建成的上海临港工厂，正是为了今生。

临港速度，再一次上演

2019 2008年，特斯拉风靡全球。 Model 3 陷入产能炼狱，上海临港，向全世界展示了临港速度，从奠基到正式投产，只用了不到。 10 每月的时间。

之后大家都知道了，上海超级工厂是超级工厂。 95 年产量万台，成为特斯拉全球出口中心。依托上海工厂，特斯拉迅速登上汽车工业的顶峰。

Megapack 当时的情况也与当年的情况相同。 Model 3 几乎一样，特斯拉的超级工厂位于加州拉思罗普。 2022 自2008年投入使用以来，产量逐渐增加，目标年产量达到 10000 事实上，他们直到上个月才达到这个目标…

特斯拉急需「临港速率」。

特斯拉上海储能超级工厂是特斯拉在美国以外的第一家储能超级工厂。规划年产能和拉思罗普超级工厂一样，规划年产能也是。 10000 台湾，储能规模接近 40 兆瓦时。资料显示，该厂占地面积约为 20 万平方米，建设总投资达到万平方米。 14.5 亿人民币。

在 2024 年 5 在月开工仪式上，特斯拉副总裁陶琳告诉媒体，上海储能工厂将继续成为特斯拉至关重要的生产基地和出口基地，思路与上海汽车厂相同。

如今仅仅 7 一个月后，这个大工厂已经开始试生产，并且将于今年第一季度正式投产。

特斯拉能源和充电业务高级总监麦克·斯耐德此前透露，上海储能超级工厂仅用于谈判和签订合同。 1 个月的时间，「得益于上海和临港政府的不断全力支持，工厂才能在这么短的时间内正式开工。」斯耐德说。

启动仪式结束后，临港集团和特斯拉也完成了中国首批 Megapack 签了合同，一共买了 8 台湾。根据临港绿创公司副总经理邓浩强的说法， Megapack 主要用于临港 IDC 数据中心。

「数据中心对电力的需求很大。储能设备的应用可以大大减轻对电网的压力，使用更大比例的绿色电力。对于终端用户来说，也可以节省很多电费。」邓浩强透露，现在这个 8 台 Megapack 大概可以覆盖数据中心的约数。 20% 每年可以为用户节省数百万元的用电需求。

邓浩强仍然非常乐观 Megapack 临港新区的发展前景。他说，随着生成型人工智能和大型模型的发展，对计算率的要求越来越高，对电的消耗也越来越大，所以对这类储能产品的需求也会越来越大。

之前彭博社预测，到 2030 2008年，全球储能电池的市场需求将达到 1000 当市场规模达到兆瓦时 1.2 亿美元，潜力无限。

另一方面，上海的储能工厂也会像 19 像2008年上海超级工厂一样，推动整个产业链，逐步形成更加成熟的产业群。

事实上，Megapack 与特斯拉的新能源汽车产业链重叠度很高，很多电池、能源管理系统、零部件等都是一样的。临港当地的新能源汽车产业集团很快就能与这家储能工厂合作。

另一方面，Megapack 随着临港产业链的到来，临港产业链的抗风险能力也大大提高。

在此之前，事实上，如此庞大的产业群只为汽车服务，更具体地说，它服务于SAIC和特斯拉，容易受到市场的影响。相信大家都知道，汽车市场的波动非常频繁，特斯拉今年上半年的销售波动和SAIC的下滑都给香港的汽车产业链带来了一定的影响。

而储能这种 to B 自然，业务要稳定得多。临港新区管委会高新处处长陆瑜也认为，有了上海储能工厂，当地产业链的韧性会大大提高。

本文来自微信微信官方账号“董车会”，作者：关注明天外出，36氪经授权发布。

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