人形机器人，汽车公司的下一个刺激战场

在车圈里，机器人的热度明显上升。

对汽车公司来说，几乎所有的人形机器人跑道都是选择的。

说到底，特斯拉已经打了样，所以摸着特斯拉的石头过河，已经成为各大汽车公司最安全的选择。

比如小鹏，最近在广州正式发布了自主研发的全新AI人形机器人Iron。

公开资料显示，Iron身高178厘米，体重70公斤。

Iron“大脑”采用小鹏汽车自主研发的图灵AI芯片，配备AI芯片。 鹰眼视觉系统可以使机器人360 度看周围，还是可以的 720 看空间的构成。

就像人眼一样，能更好地感知周围的环境。

在工厂里，Iron整理杂物

现在，Iron机器人已经投入到小鹏车辆的广州工厂进行实践，主要参与小鹏P7 模型生产过程。未来，小鹏Iron将聚焦于工厂、商店等场景。

雷军也计划得比较早。

两年前，小米发布了人形机器人 CyberOne，身高 177CM、体重 52KG，是一个全尺寸的仿生机器人。

CyberOne背后的智能、机械能力，全部由小米机器人实验室自主研发。

2023年，小米剥离了人形机器人业务，成立了“北京小米机器人技术有限公司”，并获得了亦庄国投的战略投资。

2024年6月，北京小米机器人技术有限公司搬到北京亦庄小米汽车厂；在乔迁仪式上，小米团队宣布，CyberOne“铁大”目前正在推动其人形机器人在自己的制造线上阶段性落地，这也预示着小米人形机器人CyberOne“铁大”正式转变为特斯拉机器人Optimus"工业制造路线。

除个人参与外，小米还真金白银地投资机器人领域。

比如小米集团投资小雨智慧，致力于开发适合工业领域的大型机器人技术，旨在为机器人创造一个能够适应各种任务的“通用大脑”。

另外，雷军的顺为资本也参与了人形机器人公司宇树科技的A轮和B轮。 轮融资。

据不完全统计，自2015年以来，小米在机器人领域投资了至少47家企业，总额超过150亿元，包括机器人、自动化、高端设备、核心设备等产业链环节，涉及智能制造、仿生机器人、智能机器人等多个细分领域。

1 传统汽车公司的“机器人觉醒”

当然，传统的汽车公司也闻到了变化的气息。

根据比亚迪12月15日招聘官微信消息，比亚迪将面向2025年全球高校硕士、博士毕业生招聘智能研究团队。

在此之前，比亚迪以投资的方式布局了人形机器人市场。

比亚迪于2023年8月投资智源机器人，即稚晖君的智源机器人所属公司。当时比亚迪的认缴出资额为191.497万，持股比例为3.76%。

现在开始大规模招聘，也让人猜测比亚迪会亲自下场，开启人形机器人项目。

据媒体报道，比亚迪十五事业部承接此项目，内部代号为“尧舜禹”。

但是随后，比亚迪投资者关系部门对此消息表示不予置评，一切以公告为准，企业尚未涉足人形机器人相关业务。

但是声明嘛，大家都知道，相信很快，比亚迪在人形机器人跑道上就会有新的动作。

类似于比亚迪，上汽集团也在投资人形机器人的布局。

上汽创投于2024年3月参与人形机器人本身公司智元机器人A3轮战略融资。

除了SAIC风险投资之外，SAIC金融控制下的私募股权投资机构尚高资本和恒旭资本也在加大对“投资早、投资小、投资科技”的探索力度，积极布局新赛道。

2024年7月，尚高资本参与通用机器人创业公司逐际动力LimX Dynamics A轮战略融资。

广汽距离比亚迪不远，于2024年12月8日亮相自主研发第二代具身服务机器人。

该机器人采用可变轮足移动结构，具有全地形通行能力，可随意切换二轮足或四轮足。除了产品研发，广汽集团还在服务机器人领域布局了生产、运营和应用。

据广汽透露，目前机器人研发已经进入第三代。

巧合的是，两家大湾区企业都在2022年进入了具体服务机器人领域，看来未来在新领域又会有一场较量。

赛力斯于2024年起飞，与重庆市财政局控股公司合资成立重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司。

该公司于2023年底注册，注册资本约为 12.2 亿元。近日，赛力斯还在公开平台上发布了与智能和人形机器人相关的招聘信息，并于2024年9月14日申请注册。 ROBOREX 10月12日，商标获得受理通知。

根据相关券商信息，凤凰智创目前约有200名相关机器人R&D人员。如果进展顺利，预计2025年底将量产人形机器人。

奇瑞汽车联合AI公司Aimoga于2024年4月联合开发推出人形机器人Mornine，进入人形机器人跑道。

未来Mornine将提供三个阶段的服务能力：

首先，它是一个称职的信息提供商和产品顾问。比如在汽车销售中心或者展厅等环境下，为客户的问题提供准确的答案，通过语音或者屏幕界面提供详细的产品信息和建议。

第二阶段，Mornine 集视觉识别、自主导航等先进功能于一体，可以帮助顾客完成商品处理任务，自主导航，并将顾客引向特定的商品位置。

在最后阶段，Mornine将综合所学知识，成为人类的主人，包括照顾孩子和做家务。(是的，这是理想汽车CEO李想说的硅基家庭成员)

最后，是一些已将人形机器人、具体智能提升到战略高度，但暂时没有大动作的汽车公司。

比如长安车和东风车。

2024年11月15日，前者宣布了相关计划，表示将在5年内投入超过500亿元，2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前推出人形机器人产品，加快向智能低碳出行科技公司转型。

后者表示要建立“八大科技引擎”，打造未来汽车这一“具体智能体”。

对了，还有三场AI刚刚完成。 李想，TALK，他说理想的100%会成为机器人，但不是现在。

原因就是现在的连 L4 无人驾驶汽车等级难以解决，更复杂的问题难以解决。

2 是“硅基家庭”，还是“花架子”？

现在，世界上已有数十家汽车公司宣布安排人形机器人。

在经历了“电气化”和“智能化”两波浪潮之后，汽车公司对下一波“奇点”越来越敏感，布局也越来越早。

很多机构认为人形机器人在技术上与汽车行业有一定的同源性。人形机器人可以重用汽车上的视觉、激光雷达等零部件及相关软件系统。

汽车公司进入人形机器人，也许算不上熟门熟路，但至少不是两眼一抹黑。

过去的制造和自动驾驶技术的积累，为机器人的研发提供了一定的基础。

但是从智能旅行到智能生活，技术的跨界仍然充满了未知和挑战。

人形机器人可以是未来生活中的“硅基家族”，也可以是市场冷酷现实中的“花架子”。

离机器人的未来还有多远？汽车公司真的会在这场比赛中找到自己的位置吗？或者，机器人也会成为新淘汰赛的开始吗？

机器人崛起的时代才刚刚开启，而这条赛道，注定不仅仅是掌声和光晕。

本文来自微信公众号“智车星球”，作者：邓娅，编辑：夏延山，36氪经授权发布。

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