郑州比亚迪生产线疯狂:员工月入近万加班，周边餐饮老板“喂”。

1000万，90万，30周年...比亚迪2024年的年度关键时刻已经形成，它们分别代表着这家明星公司的订单规模、员工数量和发展脉搏。

随着销量的飙升，组织规模也在慢慢扩大。深圳、西安、合肥、常州等地都有不断波动的比亚迪超级工厂，影响了当地的产业结构和就业环境。2024年，郑州全面进入比亚迪时刻，巨型场地建设进度成为整个车圈关注的焦点。

车圈顶流的一举一动不仅影响市场销量，也影响数十万人的生计。就像波浪一样，比亚迪的冲击波已经一层一层传递给无数普通人。

位于比亚迪招聘中心的郑州比亚迪工厂东南角。从周一到周五，中心门口总是排着长队，这是成千上万农民工进入工厂的开始。

最近，比亚迪正式宣布降价，率先打响了年底汽车市场的冲量战，这一与比亚迪生产密切相关的重镇也进入了最后的全面冲刺。

2021年9月，河南省人民政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议。仅仅17个月后，工厂就开启了整车量产。2024年，郑州比亚迪进入快速发展时期，激烈的候选人挤压了比亚迪，工厂生产线充分发挥了作用，满足了爆炸性的市场需求。

这片土地首次被新能源制造业完全激活，到处都是破冰，热火朝天地进行着巨大的变革。

“很难想象几年后港区比亚迪会发展得有多快。周边有几家大型商场正在建设中。”熟悉港区的房地产经纪人黄昆告诉《时代周刊》记者。

坐标来到广东深圳，为适应组织扩张的进展，比亚迪总部也经历了一次全面的翻新，接近 20 一个工厂完成了改造，部分员工流向坪山公园外的办公楼。

在辉煌的时刻，很少有人会回忆起翻山越岭的难处。2007年，比亚迪创始人王传福在深圳坪山基地落成典礼上放下了豪言壮语，2015年成为“中国第一”的汽车制造商，2025年成为“世界第一”的汽车制造商。

2024年，比亚迪发展迅速。第1000万辆新能源汽车下线，员工数量达到90万。新能源势力也席卷了东南亚，泰国工厂实现了生产...王传福离他以前的梦想越来越近了。

从某种意义上说，比亚迪的发展目标与郑州的新能源战略不谋而合。2022年，郑州喊出“建设中国最大的新能源汽车生产基地”，2025年量产新能源汽车100万辆；今年9月，郑州再次提高标准——2025年，新能源汽车产量达到150万辆。

01 争着去比亚迪工作

如果说航空港区北部的富士康支撑了郑州过去十年的就业环境，那么比亚迪就像南方的心脏，庞大的就业人群就像被激活的血液，开始流向新的工厂。

辗转多家工厂的老手，摸清了郑州所有大企业的待遇，盘算了不同工厂的性价比。

河南人吴蒙长期关注比亚迪工厂建设的进展。几年前，他从一线城市回到了家乡。因为他在外面流浪，攒不到钱。他的父母建议他留在当地看看机会。比亚迪自带的大工厂光环激发了吴蒙的好奇心。

据吴蒙介绍，比亚迪工作强度很大，经常需要长时间站着工作。但是员工宿舍免费，环境配置好，整体收入水平比其他工厂高很多。富士康的工作节奏比较轻松，季节性订单量对收入影响很大；宇通公交车是其他选择之一。

加入比亚迪后，吴蒙的社交圈完全由员工交流群维持。大部分活跃在群聊中的员工都是00后。他们还没有真正感受到工厂之外的世界，经常抱着“骑驴找马”的态度讨论下一站该去哪里。也有人把比亚迪作为人生的跳板，先存一笔钱，然后投资小生意；有些人已经进入中年危机阵营，只想在比亚迪工作到退休。

工厂生产线是另一个人类社会。吴蒙认识的一些工人有太多的敌人，所以他们不得不重新调整自己的职位。“和主管搞好关系是最基本的”。吴蒙认为，如果学历和技术比较普通，只能长期做流水线底层的普通工人，这不是长久之计。

△比亚迪职工宿舍 时代周报/摄影

吴蒙默默地为自己安排了一条退路，说：“现在周围的商业设施都有了，以后应该会有很多餐馆开起来，做不到就出去摇奶茶。

红霞原本是富士康的零工，靠着旺季的收入过着候鸟般的工作生活，最后跑到几个大城市才找到一份稳定的工作。

自从比亚迪正式招聘后，红霞三天两头劝弟弟进厂打工。从铺天盖地的招聘启示中，她了解到比亚迪的招聘规模很大，可以在没有太多硬门槛的情况下上手，“有手有脚就能工作”。

正是这些看似“低门槛”的岗位，托起了比亚迪日益增长的市场销售额。

02 无法停止的生产线

在过去的三年里，比亚迪以火箭般的速度扩张，员工数量从不到30万飙升到90万。今年11月18日，比亚迪的第1000万辆汽车下线。此外，郑州比亚迪工厂不断刷新汽车制造业的速度——在这里，一辆新能源汽车可以在50秒内下线，一个动力电池电池可以在3秒内下线。

十一月初，比亚迪副总裁何志奇表示，比亚迪近三个月生产了近20万台，全车零部件招聘近20万人，各基地均处于满产状态。

8月20日，据“河南郑州机场发布”消息，郑州比亚迪启动了新一轮大规模招聘，人数1万人。岗位和地点分别是运营商和郑州机场工厂，都是比亚迪的直接招聘。

根据招聘中介提供的材料，比亚迪工厂月综合收入为5000-7500元，入职后享受五险一金。与其他同类工厂相比，比亚迪提供了不错的福利。

根据比亚迪内部人士的说法，目前工厂内容有5万名员工，生产线的生产能力已全部打满。预计今年年产量将达到60万台。

作为新能源汽车宝座上的新王，比亚迪的销量关系到生产线上的每一位员工。“普通工人的基本工资是2000多元，但他们可以通过每天的加班时间获得更高的利润。只有销量好，才能保证加班时间。”。

李丹是秋后大规模进厂的员工之一。他以“赚大钱”为目标，走进了汽车生产线。在过去的三个月里，李丹的生活聚焦于车间、食堂和住宿建筑。

“每天醒来，首先想到的就是产能和主管的催促。”在高韧性的劳动下，收入也相当可观。10月，李丹休息了三天，包括国庆假期的加班费，当月工资接近1万元。

在比亚迪工厂，人员流动是很正常的事情，浩浩荡荡的就业人员见效快，去得也快。工作日的招聘中心大厦，每天都有人排队等面试；有些人晚上会带着行李箱匆匆离开。

所以，员工之间的关系比较冷淡，提到室友，李丹只能说出一个特点，“有两种同事上了很久的晚班”。

看着远处最新工厂浩浩荡荡的施工队伍，李丹经常安慰自己，这是一份稳定的工作，至少不需要考虑失业；偶尔，另一个问题会出现在她的脑海里。离开比亚迪后，她还能找到性价比更高的工作吗？

03 周围的老板抱着比亚迪的大腿

与比亚迪一起开始加速，以及围绕工厂发展起来的商业设施。

工厂一期东门沿线是比亚迪的关键商业区。川菜馆、河南烩面、红烧鸡饭、咖啡馆、美容院都搬进了简单的集装箱。生意好的店主不会忘记在门外放更多的桌子，这样可以方便地吸引他们的妹妹。

宿舍附近的街区比较繁华。每天晚上8点下班高峰期，移动餐车延续数百米，比亚迪员工称之为“小香港”。这是一个难得的5公里周边市区，燃烧着工厂专属的烟花。

△在比亚迪职工宿舍附近的餐厅 时代周报/摄影

今年下半年以来，吴蒙发现公园周围新装修的店铺越来越多，品牌连锁的茶叶店和炸鸡店一家接一家。他经常光顾的“赵一鸣小吃店”总是挤满了人，成群结队的工人在收银台前的队伍中移动。

"工厂的生活是焦虑乏味的，与大城市生活费短缺的情况不同，我最大的烦恼就是没地方花钱。"

王伟将比吴蒙大几岁。他把自己的情绪寄托在啤酒和烤串上。下班后，他不时在工厂附近的餐馆里徘徊，以刺激味蕾结束生产线上无聊漫长的一天。

在工厂周围，庞大而稳定的群体喂养餐饮业。

当劳动力从富士康涌向比亚迪时，嗅觉敏感的商人迫不及待地想占领新的领地。“附近一家商场的店铺基本都是租售的，但每天还是有老板来咨询。”街上的餐厅老板告诉《时代周刊》记者。

黄昆负责租赁比亚迪周边的餐馆。他告诉《时代周报》记者:核心区域的门面月租金60元一平米，按100平米的店铺计算，月租金不超过1万元。

现在进入市场还来得及，生意好的店面一天流水近6万元，周边商业设施还不完善，店内竞争压力较小。

从去年年初开始，店铺的投资就爆满了，从富士康到比亚迪的店铺也不在少数。黄昆谈到的三个客户已经从富士康转移过来。

河南回面的老板王姐热衷于在短视频平台上分享自己的业务经验。对她来说，比亚迪工厂的扩建为她带来了巨大的客户。自从去年第一家店正式运营以来，王姐一直在比亚迪周边开三家连锁店。

作为一个有经验的人，她分析了在比亚迪周围开店的优缺点:工厂里的用户群比较固定，如果口味做得不好，很容易被集体防雷；此外，员工的消费时间相对集中，通常在发工资后几天(郑州比亚迪20号发工资)。他们吃得很好，愿意花钱；月中以后，店铺的生意会更冷清。

比亚迪新能源汽车的销量迅速带动了商业设施的进度条。据中国汽车协会统计，比亚迪11月销量达到506804辆，同比增长57.87%，连续两个月销量超过50万辆。

比亚迪王朝网总经理路天告诉媒体，郑州基地是目前比亚迪联片面积最大的全车基地，可以制造整车、核心零部件、电池等产业链的核心环节。

“比亚迪工厂全部建成后，应该能容纳10多万工人。到时候经济效益会更可观，餐饮业赚钱是必然的。”黄昆说。

据机场区管委会内部人士介绍，目前比亚迪工厂已完成5个商业项目的签约，总投资约20亿元，正在讨论3个对接项目；大型酒店和超市综合体已经建成，计划在2025年底竣工。

巨型工厂的出现总能引发巨大的迁徙，种下不断的期待和希望。一年后，郑州比亚迪工厂可能会成为煽动周边连锁行业的支点。

(本文所有受访者均为化名。)

本文来自微信微信官方账号“时代周报”（ID：timeweekly），作者：徐晓倩，编辑：史成超，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com