中国品牌在豪华汽车市场站稳了脚跟。

2024年汽车行业的一大看点就是豪华车市场的斗争与淘汰。

近日，奥迪官方表示，其位于布鲁塞尔工厂，将于明年2月正式关闭。自1937年成立以来，这是大众汽车首次关闭其主要品牌工厂。这确实是一个无奈的举动，但奥迪除了关闭工厂还没有找到其他解决方案。

奥迪不是唯一一个承压传统奢侈品牌的品牌。今年前三季度，保时捷在华销量暴跌29%；奔驰在华销量同比下降10%以上，中国成为单一市场下降幅度最大。

这些失去BBA的用户，已经被国产汽车企业稳定地接住了。

问界M9售价46.98-56.98万元，今年累计已超过20万台。这款国产高端SUV将在2024年中国市场销售额超过50万元。

从燃油车开始，中国自主品牌的豪华车突破战已经持续了几年。随着新能源汽车和智能技术的发展，50万元的自主车型越来越多。

然而，这是中国汽车历史上第一次出现一款年订单超过20万元的爆款豪华车型。这不是意外或运气的结果。问世M9故事背后，豪车市场正在“变天”。

豪华车市场发生了剧变

品牌化一直是中国车辆的重要话题。在过去的几十年里，自主品牌的商品价格已经从几万元提高到10万元。自新能源汽车蓬勃发展以来，20到30万元逐渐被征服。

今年，自有品牌继续猛击50万元级车型，并有突破外资合资品牌封锁的趋势。

年初，理想的MEGA售价55.98万元。现在，这款纯电动汽车已经成为MPV销售50多万元的第二名，仅次于丰田埃尔法。

2月份打开交付的问界M9，售价46.98-56.98万元。自去年12月上市以来，鸿蒙智行旗舰SUV累计超过20万元，连续多个月占据50万元以上销量第一。

与此同时，传统豪华品牌的生存空间也受到了自有品牌豪华车型销量的挑战。

奔驰、保时捷、宝马、奥迪等一线奢侈品牌今年前三季度在华销量下滑10.2%、28.7%、29.8%、3.8%。沃尔沃在二线奢侈品牌中下降了9%，凯迪拉克下降了28.6%。在更高溢价的豪华汽车市场中，劳斯莱斯、宾利、迈凯伦等品牌面临着巨大的利润削减。

虽然外资合资品牌在总销售方面仍然占据很大一部分，但是国产车型的成功揭示了豪华车市场的重要趋势：消费者偏好正在转移。

豪华车价格昂贵的背后，蕴含着独特的品牌价值、领先的设计制造技术、产品的稀缺性和社会地位的象征。类似于奢侈品行业，豪华车销量的增加需要经济社会文化的多重支持。

但是现在，全球经济的不确定性大大降低了居民的消费能力。奢侈品的短期客户和炫目客户正在减少；由于社会文化因素的影响，少数真正的奢侈品消费者会推迟或减少购买此类物品。

体现在汽车这一消费品类上，就是“高溢价”豪华车销量的下降。

每个人都不想为“高溢价”买单，但购买需求依然存在。在大背景下，自主汽车公司选择乘势而上，放弃高溢价豪华车策略，以智能汽车产业链优势为新时代提供奢华选择。

以世界M9为例。与61.5万元起售的宝马X5相比，这款售价46.98万元的SUV车型空间和舒适度更大，具备BBA尚未具备的高级智能驾驶和智能驾驶舱能力。

M9在问界的奢华，以更加实用的功能奢华形式呈现。问界M9在消费降级的社会背景下，为豪华车用户提供了一种“买就是赚”的选择。

社会文化的变化，同时对消费者购买汽车的行为产生潜移默化的影响。

从2018年开始，美国陆续对中国科技公司实施制裁，被“卡脖子”的中国公司被迫寻求出路。2019年，华为推出了P30和Mate 凭借影像技术和自主芯片的突破，30系列手机在华为掀起了一股国产科技消费品的浪潮。

这股浪潮迅速席卷新能源汽车行业。从2020年开始，中国自主汽车品牌按下加速键，历时4年，新能源汽车自有品牌的渗透率从6%提高到50.8%。

近年来，随着国内智能技术的快速发展，消费者对欧美奢侈品牌的态度正在消除魅力，对国产品牌的信心也大大增强。而且这种信心，来自于中国自主汽车品牌的迅速发展。

中国品牌，用什么样的突破？

欧美豪华车的溢价是基于百年汽车工业历史，是品牌价值的收益。中国品牌的高端化实际上是一条从技术奢侈到品牌奢侈的渐进路线。

在新根源汽车产业发展初期，自主品牌的研发重点集中在三电领域。如今，中国在汽车动力电池技术领域处于世界领先地位，电机电子控制表现良好，电子电气结构已经向欧美汽车公司反向输出。

随着三电技术的发展，新能源汽车品牌的发展基础迅速建立，中国品牌正在优化汽车使用体验。智能体验是中国自有品牌弯道超车的利器。

比如智能驾驶。

到2024年，中国市场上L2级辅助驾驶系统的装载率已超过50%，行业技术重心提升到L2。 开启和感受城市场景辅助驾驶功能。

L2，中国汽车品牌 一级智能驾驶系统的载货量位居世界第一，奔驰、丰田等品牌也将中国作为其L2 智能化驾驶系统首发市场。

中国市场对智能化的需求和中国汽车公司智能技术的领先地位已经得到了业界的认可。在这样的浪潮中，鸿蒙系统智能银行是不可忽视的先锋。

鸿蒙系统智能银行是一种特殊的力量。近年来，各行各业的玩家都在疯狂涌入新能源汽车行业。然而，造车并不容易。巨大的资金需求、商品和供应链的开发、营销节奏和终端渠道的建设使得整个汽车市场的竞争越来越激烈。

自2019年汽车业务以来，华为已经明确了“不造车”的口号。华为将全部精力、资金和人力投入到汽车技术解决方案的研发中，包括但不限于智能驾驶、智能驾驶舱、智能网络连接、智能电动、智能汽车控制、智能汽车云服务等。

集中资源从事技术突破的效果很快就显现出来了。以智能驾驶为例，余承东今年9月透露，华为的储备率已经达到7.5。EFLOPS，在国内排名第一。

目前，华为从事汽车技术研发的直接人员超过7000人，每年投资超过100亿元。华为打造技术优势的坚实基础是支持整车企业的人力资金，专注于智能汽车技术的研发，以及如此专注的战略规划。

商业化模式的创新，更加加速了华为技术能力的迭代。

鸿蒙系统智行是华为与汽车公司合作建立的U200c智能汽车技术生态联盟，目前，该联盟共有四个品牌，在智能软件和一系列产品和技术支持方面，华为深度提供。

联盟的底层含义实际上是生态共享。智能技术的迭代与数据和用户反馈密切相关。多个品牌生态的联合共享，推动了华为智能技术的迭代速度。

今年，以19万台的销售成绩，世界M7在2024年新动力汽车销量中排名第一。世界M9以超过20万台的成绩成为豪华车市场的新冠军。(信息来源:理想汽车周榜累计，车帝、易车新动力汽车销量榜。)华为拥有强大的C端品牌运营和爆款经验，迅速打开了鸿蒙智行及其四大品牌的知名度。

另外，华为的管理哲学也不容忽视。

行业竞争激烈，技术路线日新月异，行业创新速度越来越快。如何快速实现技术趋势？如何在新产品中快速反映用户反馈？华为以高效的执行力而闻名，具有不可替代的竞争优势。这种管理哲学正逐渐成为自主汽车公司的学习方向。

独特的商业模式，成为爆炸性车辆的孵化土壤。

M9，中国汽车史上的里程碑作品。

2023年，比亚迪推出了一款价格从109.8万元开始的全尺寸SUV。问界M9并不是中国自有品牌推出的第一款豪华车型，但它一定是中国豪华车历史上的里程碑作品。

自去年12月底上市以来，世界M9在两个小时内获得了1万个大订单。但订单增长刚刚开始，世界M9上市3个月，订单突破6万台；上市一年后，其累计订单已超过20万台。

这种订单增长速度在中国汽车历史上没有例子，这是一款50万元级的豪华车。

在如此庞大的销售数字背后，世界M9成功实现了高净值个人的渗透。据可靠机构统计，世界M9车主的平均家庭税后收入为92万，从奔驰、宝马等其他奢侈品牌转化而来的用户占50%。

为什么问界M9给顾客留下了深刻的印象？与其它50万元以上的新能源车型相比，问界M9的产品定义是第一步成功。

华为摸清了豪华车市场的消费逻辑。越野车、MPV等车型相对较小，可以展示公司的差异化能力，但不符合市场主流消费习惯。一款平衡商家的SUV车型，是豪华车市场销量的最大公约数。

问界M9的产品体验在定义成功的基础上，同样具有难以复制的优势。

现在，这是唯一一款配备华为智能汽车全栈技术的商品。华为拥有自主开发核心技术的权利，从芯片、硬件到软件和生态。

从软件到硬件的全过程控制，减少了M9对外部供应商的依赖，这首先提高了产品的可控性、稳定性和安全性。

其次，全栈自主研发减少了华为对外部供应商的依赖，使其能够更好地控制产品的特性和质量，提高问界M9的技术上限，保证产品的稳定性和可靠性。

鸿蒙座舱4.0问界M9系统操作体验流畅方便。随着智能联网技术的应用，问界M9与华为旗下的其他智能产品合作，构建了丰富的IOT体验。

ADS得到了用户的认可 3.0智能驾驶系统，目前已开通全场景导航辅助驾驶功能，速度和体验是行业第一梯队水平。在全栈自主研发模式下，M9智能感受的不断提升依然值得期待。

在领先水平和销量成功之间，问界M9也搭建了一座坚实的桥梁:用户口碑。没有客户“口碑传人”式的主动产品营销，一年获得20万份订单，问界M9不断加快订单增长速度。

随着技术认可度和产品销量的不断提高，问界和华为逐渐明确了自己在汽车市场的独特定位:一个豪华的新能源汽车品牌，一个顶级的非常汽车供应商。

这只是中国自主品牌进入大周期的开始。M9赢得了消费者的青睐，也是客户信任国产豪华车的开始。随着这个豪华汽车市场的剧烈变化，中国汽车工业的附加值和竞争力将迎来一个上升的时期。

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