丰田章男，想靠雷克萨斯在中国翻盘。

最近日系车企动作频繁，正在努力在新能源时代奋起反击。

丰田决定在中国上海建立一个全新的电动汽车生产工厂，主要生产其豪华品牌“雷克萨斯”车型。这项投资不同于以往的合资方式，丰田将首次独立建设和运营这家工厂。

报道称，许多相关人士透露了这一消息，称丰田计划在2027年左右投产，以确保在上海使用土地并建造工厂。

丰田的做法并不令人惊讶。不久前，有媒体报道称，本田、日产和三菱可能构成新的控股公司。如果三家公司融合在一起，它们将超越现代汽车起亚，成为世界第三大汽车公司。

日本汽车公司之所以有这样的危机感和相应的大动作，是因为新能源时代来自中国的竞争对手带来的强大压力。尤其是在纯电力领域，日本汽车公司已经远远落后于特斯拉和中国汽车公司。

丰田前总裁丰田章男在2023年七国集团领导人峰会期间，依然带头铃木、五十铃、雅马哈、本田、马自达形成所谓的“反电者联盟”，全面抵制纯电车。当时也得到了很多日本企业的支持。

这种抵制确实是“卓有成就”，导致日本企业在当今汽车产业变革的关键时期，一直游离于世界创新环境之外。

从2024年7～九月份的纯电动汽车（EV）从全球销量来看，中国公司占前十名的一半。小米进入市场仅6个月，销量就超过了丰田和日产。特斯拉保持了第一名，但比亚迪已经接近了。

在此之前，日本公司已经跌出了全球汽车行业最重要的“集团军”前20名。

具体而言，2023财年丰田纯电动汽车仅为11.65万辆，仅占全球销量的1%，远低于此前公布的20.20万辆。

丰田汽车公司副总裁宫崎洋一在2023财务报告交流会上表示，丰田在某些领域“远远落后于”中国竞争对手，并补充说，这需要“忍受”几年的困难，避免陷入与本土品牌的降价竞争。

这一“某些领域”，可以肯定是“纯电力领域”。

但是要问日本汽车公司是否真的想放弃纯电力领域？回答肯定是否定的。

例如丰田，就具体动作而言，他们从未放弃推出纯电动汽车。在2022年，丰田曾经一口气发布了15款全新的纯电动汽车，包括汽车，SUV、MPV、跑车，皮卡，K-Car，涵盖了你能想到的所有型号和尺寸。对于这些纯电车站台，就是头号“电黑”丰田章男。

面对新能源汽车，丰田非常头疼。

在2023年财务报告交流会上，丰田仍然表示将加强电气化。丰田现任总裁佐藤恒治表示:“在过去的一年里，我们一直在努力拥抱电池电动汽车，这是我们缺失的一部分。

虽然丰田目前在纯电领域处于追赶状态，但是世界上最大的汽车公司的底蕴和能量不容小觑。

丰田不是没有纯电的技术制造能力。就电瓶车领域的R&D专利而言，丰田在三电系统等核心领域共获得了2万多项电瓶车R&D专利，建立了世界领先的电气化技术体系。

然而，丰田面向全球市场，必须坚持多元化的技术路线。

虽然纯电动汽车在全球视野中充满活力，但并没有成为改变格局的主流力量。作为一家高度全球化的汽车公司，丰田必须专注于更大规模的市场，以满足世界不同市场不同消费者的出行需求。

2024年11月，丰田在中国的新车销量达到17.6万辆，比去年同期增长7.0%。这一增长主要是由于中国政府实施了以旧换新政策，以及丰田新车型的投资市场。

但是丰田今年在中国市场上的销售额也只是十个月来的第一次增长。1-11月，丰田在华累计销售额同比下降7.7%至158.88万台。三大日系车(丰田、本田、日产)今年前11个月在华销售总额为276万辆，不如比亚迪(375万辆)。

依据美国艾睿铂（AlixPartners）据分析，到2030年，中国品牌在全球纯电力销售中的比例将达到三分之一。如果日本汽车制造商和其他世界燃油汽车制造商无法建立能够与中国企业竞争的价格和性能，将很难度过百年一遇的变革期。

燃油汽车时代，日本汽车工业停留在燃油汽车时代

你也可以把这次在上海建厂当成丰田的绝地生存。丰田应该想从优势高端品牌上突破，实现高端带动整体。这种策略是丰田能得到的最佳解决方案，但如果指望雷克萨斯能让日本电车在中国翻盘，恐怕有点太理想了。

目前，中国新能源汽车公司已经在低、中、高档的每个档位上覆盖了相应的产品，正处于红眼近战期。在雷克萨斯的价格范围内，理想、蔚来、比亚迪、吉利等新老势力已经走到了极致。

等到2027年丰田工厂投产时，这个市场上剩下的恐怕不再是未切的蛋糕，而是残羹冷炙。

本文来自微信微信官方账号“东北亚巨潮”，作者：老鱼儿，编辑：夏秋春，36氪经授权发布。

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